El mercat de vehicles elèctrics i híbrids endollables està en un dolç moment en incrementar les vendes any rere any. Ja sigui per la millora d'impostos, ajudes en la compra, millors prestacions o més varietat de models, cada vegada més clients s'estan decantant per aquestes alternatives més ecològiques als ja clàssics motors a combustió.
I com tot ho demostren les dades, les xifres de vendes de cotxes elèctrics van créixer un 73% respecte al 2013. Això es tradueix en 58.244 unitats venudes el 2014. Per la seva banda, el mercat híbrid endollable va créixer un 26%, una xifra no tan significativa com els elèctrics però que arriba a comptabilitzar 39.547 unitats. Encara que aquestes xifres són de tot el curs anterior, aquest any les marques estan preparant moltes més variants híbrides endollables, cosa que suposaria una clara competència als elèctrics purs.
Parlant en xifres, al mercat elèctric el clar guanyador és el Nissan Leaf, amb 15.134 unitats venudes, un 38% més respecte de l'any anterior. On més elèctrics purs es van vendre a tot Europa va ser a Noruega, amb un augment del 130%, fet que suposen 18.090 vendes. El segon país és França, que va augmentar les vendes un 20% i va arribar a les 10.561 unitats. Tancant el podi està Alemanya amb 8.522 vendes i un augment del 41% i seguint-los amb un meritori quart lloc, es col·loca el Regne Unit amb un descomunal augment del 170%, però només 7.416 unitats venudes.
Vist així, el mercat elèctric està en plena ebullició, gràcies en part a la millora dels seus vehicles, tant en la seva autonomia, prestacions, ergonomia i per descomptat el preu. Però hi ha un competidor seu que els està menjant terreny i que pràcticament són cosins.
Parlo dels híbrids endollables, un tipus de vehicles que barreja el millor dels dos mons. Ofereixen més prestacions i més autonomia sense la limitació que té un vehicle elèctricperquè si aquests es queden sense quilòmetres carregar-los pot ser una odissea, tant en infraestructura com en temps. D'altra banda, els vehicles híbrids endollables solucionarien aquest problema usant la mecànica de combustió per generar electricitat.
És per això que tret que els elèctrics purs comencin a retallar els seus temps de recàrrega ia augmentar substancialment la seva autonomia, els híbrids endollables. A més, aquesta millora al mercat híbrid es deu a l'augment de les variants de cada marca. Segons Ben Scott, analista d'IHS Automotive, per a l'any 2015 o 2016 els híbrids endollables superaran els cotxes elèctrics. El mateix IHS estima que els híbrids ascendiran a 1,35 milions el 2020 i el doble en els cinc anys següents. Una realitat plausible ja que per aconseguir superar les futures i estrictes normes sobre emissions de CO2 que la UE proposarà per a la propera dècada, els fabricants ja s'estan encaminant a unes estratègies agressives ficant variants híbrides amb un gran potencial de venda en totes les seves sèries.
Aquesta millora es veu reflectida en unes dades de vendes que no fan més que augmentar. El cotxe que es porta el primer lloc a les llistes de vendes és el Mitsubishi Outlander PHEV, un tot camí endollable del que es van vendre 19.855 unitats, amb un increment de 141€.
Si parlem sobre el total d'unitats venudes, Holanda va ser el mercat més gran per als híbrids endollables el 2014 amb un volum de 9.938 unitats. Una dada més petita que l'any anterior ja que el govern va reduir els incentius a aquests vehicles. Tot i així, es manté la primera, seguida del Regne Unit, on les seves vendes s'assemblen als elèctrics purs amb 7.945 unitats. Alemanya segueix al podi en aquest mercat amb 4.596 vendes. Un gran augment en les vendes tenint en compte que en aquests dos darrers països rondaven les mil unitats venudes.
A Espanya encara estem a la cua d'aquests mercats, però per aconseguir entrar al Top 3 cal una millor infraestructura de recàrrega per a les bateries i, sobretot, una millora en els incentius a la compra com ja fes França en promocionar la venda de elèctrics. Mesures clares, no només per renovar el parc automòbil obsolet que tenim, sinó per convertir les nostres carreteres i ciutats en uns entorns més nets i lliures d'emissions.
Font – Automotive News Europe