Cupra e-Racer: un esportiu elèctric espanyol amb 670 CV

El difícil trobar una marca que no estigui mostrant del que és capaç pel que fa a vehicles elèctrics, o almenys anunciant el futur desenvolupament d'algun model amb impressionants xifres. A aquesta tendència s'acaba de sumar Cupra, la recent escindida submarca de Seat, que ha presentat el nou Cupra e-Racer. Un concepte que gràcies als seus quatre motors té les mateixes prestacions que molts esportius del més alt nivell.

El nou Cupra e-Racer és capaç de lliurar una potència de 402 CV de manera continuada o 670 CV de forma puntual. Gràcies a això pot accelerar de 0 a 100 km/h en només 3,2 segons, és a dir, pràcticament el mateix que cotxes de la categoria del Audi R8 V10 Plus, el Mercedes AMG GT S o el Porsche 911 Carrera S Sport Chrono.

Dins del Cupra e-Racer

A l'apartat on es queda una mica enrere aquest prototip és en el de la velocitat punta. Mentres que aquells cotxes són capaços de superar els 300 km/h, l'agulla del Cupra e-Racer arriba només fins als 270 km/h. Això sí, cal no oblidar que darrere de tanta tecnologia el que s'amaga és el xassís d'un Seat León de carrer. Res malament per ser el cèlebre compacte espanyol, no?

A banda dels dos motors per eix, l'encarregada d'aconseguir aquestes marques és la seva bateria de 6.077 cel·les. Un element que augmenta el pes del Cupra e-Racer en 450 kg, o el que és el mateix, un terç del pes total. Fins aquí no hi ha res que impressioni massa si ho comparem amb les proeses tècniques que anuncien marques com Tesla amb el seu Roadster o Rimac amb el seu futur Concept Two. Tot i això, els responsables de Cupra, diuen que aquestes bateries poden carregar-se del tot en només 40 minuts.

Parlant de la nova creació, el director tècnic del projecte, Xavier Serra va declarar: «Un dels aspectes més impactants d'aquest vehicle havia de ser la seva potència […] El Cupra e-Racer pot assolir les 12.000 revolucions, en comparació de les 6.500 d?un cotxe de carreres impulsat amb benzina, i tot amb un sol engranatge». Per aquest motiu (i per ser un elèctric) el so del cotxe és tan agut que el mateix Serra el va comparar amb «el brunzit d'un mosquit».

Altres millores de la mà de Cupra

Però el desenvolupament d'aquest elèctric va més enllà dels motors. A l'interior, té una gàbia antibolcada, fibra de carboni per tot arreu i el que semblen ser tres pantalles que ofereixen informació sobre el cotxe, els temps de tornada i les càmeres. Aquestes últimes fan la funció de retrovisors per reduir la resistència al vent, perquè «l?objectiu principal era millorar la seva aerodinàmica», tal com va declarar Serra.

Sota tot aquest arsenal de tecnologia, s'esperava el xassís del TCR León Cupra del que us parlem fa un parell de setmanes, però per a sorpresa de tots, han utilitzat el mateix xassís del Seat León de sèrie. Per descomptat, no shan conformat amb les seves especificacions de fàbrica i ho han modificat per aconseguir la seguretat i rigidesa necessàries per fer-ho «adequat per competir».

Aviat en sabrem més d'aquest esportiu elèctric, perquè el nou Cupra e-Racer serà presentat oficialment al Saló de l'Automòbil de Ginebra juntament amb altres vehicles de Cupra i Seat. Fins aleshores aquí tens les fotos del seu desenvolupament.