Han passat ja diversos mesos des que escoltem parlar per primera vegada a la marca espanyola ubicada a Martorell sobre els seus plans amb el Cupra Terramar. El projecte per fi s'ha fet realitat i el SUV que arriba al segment amb més creixement a Europa per substituir l'Ateca a partir d'ara coronarà el catàleg d'esportius de Cupra com lopció més gran i familiar.
El seu cognom, evidentment, no és casual: Terramar és un circuit oval que es va inaugurar sobre una finca de Sant Pere de Ribas, a Barcelona, l'octubre del 1923. Allà es va arribar a celebrar un Gran Premi d'Espanya el mateix 1923 i en el moment de la seva construcció va ser el tercer autòdrom del Vell Continent, després els de Brooklands (de 1907 i situat al Regne Unit) i Monza (de 1922 i situat als voltants de Milà.)
Cupra Terramar: el relleu de l´Ateca
Aquest tot camí compacte i esportiu amb tints de familiar arriba als 4,52 metres de llarg (és al voltant de 13 cm més llarg que un Ateca), amb una distància entre eixos de 2,68 metres, i els 1,58 i 1,86 metres d'alçada i amplada, respectivament. A més de ser notablement més gran que un Ateca, estrena quant a disseny la nova filosofia de la marca estrenada als Tavascan, Formentor i León nous.
Sens dubte, entre els elements més característics que ressalten a l'exterior hi ha la ja típica nas de tauró, els llums diürns de led triangulars, els agressius para-xocs que trobem tant al frontal com a la defensa, el logotip retroil·luminat de la marca a la vista posterior i les particulars llantes amb tons rogencs que van de les 18 a les 20 polzades.
La carrosseria podrà vestir-se fins a nou colors diferents, incloses les dues opcions mat: Bronze Century Mate, Gris Enceladus Mate, Dark Void, Blau Fiord, Blanc Glacial, Blau Cosmos, Gris Timanfaya, Midnight Black i Gris Graphene.
L'última tecnologia
Al costat de la immensa llista d'assistents a la conducció i els elements electrònics que fan del Terramar un autèntic model esportiu d'avantguarda, destaca l'equipament referent a la digitalització que trobem de sèrie a l'interior. Una pantalla de 12,9 polzades per a l'infoentreteniment comanda la consola central i garanteix una interfície totalment connectada, mentre que una altra pantalla després del volant fa de instrumentació digital i una tercera com Head-Up Display s'encarrega que no ens falti informació rellevant quan anem en marxa.
La resta va en línia amb el que ens té acostumats Cupra a la resta dels seus models: qualitats premium amb tapisseries, en aquest cas, renovables i reciclades, patrons geomètrics en multitud de components com panells de portes o tauler de control i tres alternatives diferents per a l'ambient interior: Deep Ocean, Moon Light i High Canyon.
El primer es caracteritza pel color blau fosc i incorpora seients de tipus baquet fets amb PVC i revestits amb teixit creat a partir de Seaqual Yarn, un material tèxtil confeccionat a base de plàstics marins recuperats de platges, oceans, estuaris i mars. El segon fa referència a un caràcter més esportiu amb el color gris fosc i amb tapisseria Dinamica revestida de teixit procedent de plàstics PET i roba.
El darrer és potser el més luxós i elegant, amb els seients baquet en color bordeus fosc gràcies a l'ús d'un cuir que ha estat adobat mitjançant un procés natural basat en plantes.
Motors del nou Cupra Terramar
El millor de tot plegat és que aquest cotxe seguirà apostant per la combustió. En concret, contempla cinc sistemes de propulsió diferents que engloben fins a tres tecnologies diferents: combustió tradicional (etiqueta C), microhibridació (etiqueta Eco) i hibridació endollable (etiqueta 0 Emissions.)
L'accés serà un 1.5 eTSI amb xarxa de 48 volts, 150 CV i caixa DSG de set relacions. Per sobre, dos Terramar e-Hybrid o Plug-In Hybrid de 204 i 272 CV que, gràcies a la bateria de 19,7 kWh de capacitat, podran recórrer més de 100 km en mode elèctric. A més, es podran carregar a un màxim d'11 o 50 kW, depenent de si s'endollen a CA oa CC.
Finalment, els gasolina tradicionals desenvoluparan 204 CV i 265 CV, tots dos amb motor 2.0 TSI i tracció total. El més potent es coneixerà amb les sigles VZ, de Veloz.
Especificacions i preu del Cupra Terramar
Amb el propòsit que, tot i ser un cotxe gran, mantingui la fermesa i el dinamisme que encarnen tots els Cupra, el xassís del nou Terramar utilitzarà la plataforma MQB Evo, tindrà eix McPherson davanter i configuració multibraç independent del darrere, la suspensió rebaixarà la seva altura en 10 mm, permetrà tant desactivar l'ESC com escollir entre diferents paràmetres de la nova generació del sistema DCC i comptarà amb direcció progressiva de sèrie, entre moltes altres coses.
La rebuda de les primeres unitats per part de les concessions es durà a terme durant les properes setmanes, incloent les de l'edició especial i limitada a 1.337 unitats de l'America's Cup. El preu de partida? Des 41.190 euros.
Imatges | Cupra
