Encara que per la climatologia de les últimes setmanes no ho sembli, l'estiu és pràcticament aquí i això vol dir que l'escola de conducció Audi Driving Experience inicia els cursos en asfalt. El més espectacular de tots ells, en què més adrenalina cremaràs i en què més sensacions de pilot obtindràs, és el denominat com Sportscar Driving Experience. Sens dubte, recomanable per a tot apassionat dels cotxes i la velocitat.
Nosaltres hem participat en ell al Circuit del Jarama, i ara t'explicarem tot el que ha passat. Per anar obrint boca et direm que les dues muntures que es condueixen en aquesta edició de 2018 són el Audi R8 V10 Plus (610 CV) i el Audi RS4 Avant (450 CV). Per si t'ho preguntes, no, això no és ni de bon tros una volteta al traçat amb un monitor al costat que no et permet passar del 50% de l'accelerador. Aquí s'aprèn i es corre de veritat.
Abans de córrer, cal saber caminar
La jornada, com és habitual a qualsevol curs de conducció, inicia amb un briefing. Els monitors que ens imparteixen aquesta part teòrica són, ni més ni menys, que Jordi Gené i Francesc Gutiérrez. Et sonen els seus noms, oi? En un primer lloc i molt breument ens comenten com es desenvoluparà la jornada. I és que el curs pràctic Sportscar Driving Experience es divideix en quatre parts:
- Simulació de frenada d'emergència amb esquiva (amb Audi RS 4 Avant)
- Aprenentatge de la primera meitat del traçat del Jarama (amb Audi R8 V10 Plus)
- Aprenentatge de la segona meitat del traçat del Jarama (amb Audi R8 V10 Plus)
- Dues tandes de tres voltes cadascuna a fons al circuit (amb Audi R8 V10 Plus)
Centrats en la tècnica de conducció, els monitors de luxe ens informaven de traçades ideals en corbes simples i en viratges de doble vèrtex, i dels punts que tindríem com a referència en el moment de gir, el punt de contacte amb el vèrtex i la sortida de la corba. També de la importància de mirar lluny i de la frenada regressiva. Tot amb progressivitat per evitar pèrdues de control i temps, ens comenten.
Finalment, algunes instruccions sobre els comandaments i maneig de l'Audi R8 V10 Plus, els seus modes de conducció i de la seva tècnica. Així com un recordatori de mesures de seguretat com la postura de conducció correcta i l'obligació de mantenir una distància de seguretat suficient amb el cotxe que ens precedeix.
Frenada d'emergència amb esquiva
Comencem amb la pràctica. La prova de frenada d'emergència amb esquiva ens serveix per, en cas de trobar-nos amb un obstacle a una distància en què ens fos impossible aturar el cotxe del tot, saber reaccionar. L'exercici és relativament senzill aquí, però ens ajudarà a guanyar agilitat per si ens veiem en aquesta situació en condicions reals.
Sortint des de parat amb l'Audi RS 4 Avant, accelerem a fons i en un punt determinat clavem frens amb totes les nostres forces. Instants després, i mantenint el pedal del fre a fons, girem per evitar portar-nos les fileres de cons. Repetim aquest exercici en diverses ocasions ia poc a poc guanyem confiança, perdent la por d'enfonsar el fre amb decisió i buscant l'escapatòria a l'obstacle.
Aprenentatge del circuit i estudi de referències
Dividint el traçat madrileny en dues meitats, un monitor es posarà al capdavant i nosaltres anirem darrere, aprenent el circuit i els punts d'inici del gir, vèrtex i sortida de la corba. El nostre monitor ens anirà informant en tot moment mitjançant un walkie talkie, donant-nos consells i corregint detalls.
Progressivament, i segons anem memoritzant cada corba, incrementem el ritme alhora que agafem més confiança als comandaments de l'Audi R8 V10 Plus, deixant enrere les pors i temors que poguéssim tenir. Perquè sí, fins i tot a nosaltres que ja ho hem provat, aquest superesportiu de 610 CV ens imposa molt de respecte.
Després de diverses passades a la primera meitat del Circuit del Jarama, comencem amb la segona part i repetim l'operació, memoritzant cada punt delicat del traçat madrileny i cadascun dels seus revolts. Després, una breu parada per estirar les cames i prendre un refresc ràpid ia la doble tanda amb les voltes completes.
Dues tandes de tres voltes cadascuna al Jarama amb l'Audi R8 V10 Plus a fons
Ara sí, arriba el moment més esperat de la jornada en aquest Audi Driving Experience Sportscar. Sense acompanyant al costat del copilot, ens dividim per grups i l'instructor surt davant de cadascun.
Gràcies al fet que ja coneixem cada metre del circuit i tenim prou confiança i tranquil·litat al volant de l´Audi R8 podrem gaudir amb moltes garanties d´aquesta més que recomanable experiència. L'udol del R8 V10 Plus entre corbes ja ho hem sentit abans, però accelerar a fons empalmant marxes durant uns quants segons amb aquesta obra d'art de l'enginyeria és realment emocionant.
Sortim de boxes accelerant a fons per a continuació “abusar” de l'equip de frens carboni-ceràmics i gairebé parar el cotxe a la lleu Nuvolari que dóna pas a Fangio. Obrim gas a fons i en uns instants aixequem per prendre Varzi, notant com els pneumàtics P-Zero de Pirelli lluiten per mantenir el grip.
Nou cop de gas i de seguida frenem per traçar el sempre complicat revolt a esquerres de Le Mans, arribant en un parpelleig a Farina. Un altre cop gas a fons, ens enganxem al costat dret i escalem Pegaso, desapareixent el pont de Dunlop per sobre nostra sense adonar-nos-en. Arribem a la zona complicada, a la zona cega, però gràcies al reconeixement anterior ens el coneixem amb detall.
Pocs instants després estem sortint de Portago, just abans de frenar bé rectes i de llençar-nos per Bugatti. Tracem la forquilla a esquerres de Pegio, sortim donant gas a fons i pugem marxes amb les lleves. Fem el doble vèrtex de Monza, el túnel i gas a fons durant centenars de metres passant per meta i…arribant a final de recta a més de 220 km/h!
Tres voltes a fons i una quarta completa a un ritme molt més pausat, deixant que el V10 que portem darrera les nostres esquenes, els frens i els pneumàtics prenguin aire. Un breu descans mentre que l'altre torn realitza la seva tanda i tornem a enfundar-nos sotacasc ja cordar-nos el casc per repetir l'experiència.
Conclusions, propers esdeveniments i preus de l'Audi Driving Experience Sportscar
Tot té la fi i, per desgràcia, l'Audi Driving Experience Sportscar també. Després diverses hores traient el màxim rendiment dels coneixements apresos i posant a prova l'Audi R8 V10 Plus, costa acomiadar-se'n. És un bon moment per fer recapitulació i recordar les primeres traçades que estàvem fent a l'inici de la jornada, així com els punts de frenada i acceleració, per comprovar que de veritat hem millorat la nostra tècnica de conducció.
Aquesta setmana l'experiència Sportscar s'ha celebrat al Circuit del Jarama madrileny, però hi ha més jornades al llarg de l'any a Espanya. Els dies 18, 19, 20 i 21 de juny es desenvoluparan al Circuit de Castellolí, ubicat a uns 60 quilòmetres de Barcelona.
En qualsevol cas, hi ha cursos de conducció diferents (i més assequibles) organitzats per Audi Driving Experience, com són els Dynamic i Progressive. El primer està enfocat a la millora de la seguretat, aprenent a controlar situacions complicades i descobrint els sistemes dajuts que incorporen els models dAudi; mentre que el segon tracta de millorar la tècnica de conducció a pista.
L'Audi R8 es reserva per a l'Sportscar, però els cursos Dynamic i Progresive utilitzen models de la gamma RS com l'Audi TT RS, RS 5 Coupé, RS 4 Avant i RS 3 a carrosseries Sedan i Sportback. Us deixem les dates i places disponibles a aquest enllaç.
Pel que fa a l' preu, és clar que el curs de conducció més esportiu no és barat, però sí rendible i una bona inversió. Costa 690 euros, però els clients de la marca podran beneficiar-se d'un important descompte, quedant el seu preu per a ells a 545 euros. A la nostra manera de veure (i per donar una idea) un bon regal d'aniversari.
Més informació sobre aquest model
- places 2
- potència 570-620 cv
- Consum 12,6-14,9 l/100km
- Valoració 4.9