El Dacia Spring Cargo ve a fer un gir a la gamma del petit urbà elèctric romanès. Quan els més malastrucs van anunciar que desenvolupar i fabricar un vehicle elèctric «decent» era impossible, a Renault Group van donar un cop sobre la taula i els van portar la contrària. És clar el Spring és «decent» ja que es ven a un preu baix i amb un estàndard una mica just. De fet, es tracta del «clon europeu» del xinès Renault K-ZE...
Sigui com sigui, el Dacia Spring porta a la venda des de la primavera del 2021 i ja ha superat les 100 mil unitats. Aquesta dada encara que et sembli baixa, l'hem de posar en context ja que es tracta d'un elèctric que va just d'autonomia i només es pot fer servir a ciutat. Però la marca n'anuncia un altre que et deixarà aclaparat: 3 de 4 comandes van a clients particulars i és el tercer elèctric més venut a Europa. Ara, t'expliquem com és el Càrrec…
El Dacia Spring Cargo està disponible en dues versions (classes): N1 industrial i M1 turisme… amb fins a 1.000 litres de capacitat…
El primer que cal saber és que el Dacia Spring Cargo ha arribat al mercat però no se li ha donat gaire «bombo». Com podeu veure a les imatges, l'estètica no canvia ja que segueix fidel a la seva essència. La gran novetat és que hi ha dues versions amb diferent configuració interior. L'una i l'altra tenen el mateix objectiu: facilitar l'accés al nucli o centre de les urbs amb menys consum i zero emissions. Per tant: ser un objecte de mobilitat de darrera milla…
La primera versió està catalogada com a vehicle industrial ja que és un N1. Es fabrica en la mateixa línia que els seus germans però compta amb reixeta divisòria davantera-darrerera i argolles per amarratge. No hi ha seient del darrere i ofereix una càrrega de 1.000 litres i fins a 350 quilos de pes. La segona versió es turisme M1 però només té 2 places per facilitar el transport de càrrega i l'encarregat de la seva transformació és la filial Qstomize…
Pel que fa a la seva gamma mecànica, Dacia anuncia que a Espanya només està disponible la versió de 45 CV. Sí indica que la versió Càrrec té la mateixa autonomia que la versió de passatgers. És a dir, fins a 230 quilòmetres segons el cicle mixt WLTP i fins a 305 quilòmetres segons el cicle WLTP City. A altres països d'Europa està disponible amb el motor de 45 CV i amb el més prestacional de 65 CV que va arribar poc després del restyling que va patir el 2021.
En el nostre cas, el Spring Cargo queda situat en la gamma de la següent forma…
| Model/Versió | potència | transmissió | Tracció | Bateria | Autonomia | Preu |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Model/Versió | potència | transmissió | Tracció | Bateria | Autonomia | Preu |
| Dacia Spring Càrrec Electric 45 | 33 kW (45 CV) | Automàtic | FWD | 27.4 kWh | 230/305 km | 20.995 € |
Segons el configurador web de Dacia España aquesta tarifa inclou, o no, els conceptes següents…
«El preu indicat inclou IVA, impost de matriculació, transport i descomptes promocionals. No inclou les despeses de matriculació ni inclou descompte lligat a finançament. El preu indicat inclou l'aportació del fabricant al Pla MOVES III conforme al RD 266/2021″
Per tant, és qüestió de fer números i prendre decidir. Sobretot si ets una petita empresa dedicada al transport de darrera milla…
font - Dacia
Més informació sobre aquest model
- places 4
- potència 45-65 cv
- Consum 13,9-14,6 l/100km
- Valoració 4