Dacia és una de les poques firmes que forma el Grup Renault que no té un model elèctric. La casa del rombe s'ha centrat a enfortir la seva pròpia oferta, deixant més endavant la casa romanesa. La raó per procedir així és senzilla: els elevats costos que suposa adaptar un model a aquesta tecnologia. Fins ara, que sembla que s'han atrevit a fer el pas amb un model molt especial.
Si feu una mica de memòria, recordareu el Renault K-ZE concept. Aquest tot camí alimentat per bateries estava desenvolupat per a mercats emergents com l'Índia i no recalaria a Dacia. Tot i això, els responsables del consorci gal han decidit que sí, que finalment engrosseixi la seva línia de producte. Però el millor de tot és que acabarà venent-se a Europa, encara que això passarà el proper any 2021.
El Dacia Spring electric s'assembla, i molt, al Renault K-ZE
Com hem esmentat, el Dacia Spring electric s'assembla molt al K-ZE. La principal diferència entre l'un i l'altre sembla estar en la mida exterior, ja que el model romanès s'acostarà als 4 metres de longitud. Per crear la carrosseria, l'equip de disseny ha barrejat els traços coneguts en diversos models. Així, el frontal destaca per oferir uns grups òptics dobles que, per primera vegada a la marca, integren tecnologia LED.
Els superiors s'assemblen als que fa servir el Nissan Juke i, com en aquest, abracen la petita graella en negre i taronja. El para-xocs és voluminós ia la zona mitjana integra unes petites entrades d'aire acolorides i els grups òptics principals. Finalment, hi ha la defensa que aporta el toc off road que necessita per semblar un tot camí. El lateral és més senzill, tot i que destaca per incloure-hi elements típics d'un concept.
En primer lloc, hi ha les manetes per obrir les portes, que són integrades. En segon lloc, la forma tan marcada dels passos de rodes. El tercer element és potser el més característic, ja que sembla que han volgut fer una picada d'ullet a la gent de Citroën. Per això, han situat una petita protecció a la zona baixa de la porta, a l'estil Airbump dels gals. Finalment, hi ha les llantes d'aliatge negre decorades en to taronja.
Finalment, cal esmentar la defensa. El seu disseny és original, i té molt mèrit, ja que empra traços més senzills. Hi destaquen els grups òptics, que s'assemblen als que feia servir l'anterior Captur. Compten amb tecnologia LED i aporten un toc modern. El toc original arriba per la situació del logotip de la marca i la decoració a taronja, com passa a la resta de la carrosseria.
Interior desconegut que només disposarà de quatre places
De l'interior del Dacia Spring electric no en tenim gaire informació. Les fotografies publicades per la signatura no permeten veure l'interior. Tot i això, han anunciat una sèrie de dades que ens fan entendre quin serà el seu posicionament. Com hem dit, la seva carrosseria aconseguiria una mida aproximada de quatre metres. Si és així, l'espai disponible a l'habitacle serà just, per la qual cosa l'haurà d'optimitzar al màxim.
Per aquesta raó el Spring electric només disposarà de quatre places. La cinquena, si n'hi ha, serà testimonial, ja que per l'amplada del conjunt serà molt limitada. A partir d'aquí, entrem al terreny de les conjectures. Amb tot, no cal ser un linx per saber que el disseny de l'habitacle no serà el seu fort, com tampoc la qualitat. Tots dos elements estaran mesurats al mil·límetre per contenir els costos i oferir un preu atractiu.
Tren motriu elèctric heretat del Twingo ZE?
La part mecànica és una altra de les incògnites del Dacia Spring electric. La marca el defineix com un model que gràcies a la motorització elèctrica i la bateria està adaptat a un ús diari. D'aquesta manera respon a les necessitats de mobilitat urbana i periurbanes de gran part de la població. No obstant això, no han ofert dades sobre el seu rendiment o temps necessari per carregar les bateries.
L'única dada que han proporcionat té a veure amb l'autonomia. Seguint el protocol WLTP arribarà als 200 quilòmetres amb una càrrega de les bateries. Aquesta dada ens fa pensar en un altre tema. Podria el Spring electric compartir tren motriu amb el nou Renault Twingo ZE? Doncs seria possible, ja que faria servir la mateixa plataforma i el més fàcil és adaptar-la per fer ús d'una tecnologia provada i fiable.
Font – Dacia
Més informació sobre aquest model
- places 54
- potència 82 cv
- Consum 16,3 l / 100km
- Valoració 4