Potser no ho sàpigues o potser ho has oblidat. El Dacia Spring no va néixer com tots el coneixem sinó que té els seus fonaments al Renault K-ZE que la casa del rombe ven a la Xina des de fa uns anys. És més el seu debut oficial, amb el logo del rombe, va tenir lloc al Saló de París del passat any 2018. Sigui com sigui, potser està tenint més repercussió que el seu germà i la prova està en les vendes que ha acumulat en aquest parell d'anys.
El debut comercial del Dacia Spring va tenir lloc, a Europa, a la primavera del 2021. I en aquest temps el nombre de comandes aconseguides ha superat les 100 mil entregues. Tot i així, malgrat el seu gran èxit de vendes no és el model elèctric més indicat per segons quin tipus d'usos. Sobretot per moure's fora de la ciutat ja que la seva potència es queda en uns justos 45 CV encara que això se solucionarà amb el nou Dacia Spring Extreme…
A més d'estrenar un look més camperol, la potència del nou Dacia Spring Extreme passa de 45 CV a 65 CV
Després de gairebé tres anys a la venda el Dacia Spring Extreme arriba per donar un impuls a la gamma Spring. En primer lloc, perquè refresca la seva estètica a base d'oferir una sèrie de millores petites i subtils. El més ressaltat és que llueix la nova imatge corporativa de la marca a la graella en forma dels logos de Dacia. A més a més vesteix la carrosseria amb el to Blau Pissarra exclusiu d'aquesta versió. Com a complement, hi ha tocs de contrast.
El color Marró Coure s'estén per elements com els retrovisors, les barres del sostre o el tap de la zona central de les llantes. Finalment, també es troba aquest to al logo de la porta del maleter. Aquest to també es cola a dins destacant els seients o els panells de les portes davanteres. També s'aprecia a les motllures exteriors de les sortides d'aire o al contorn exterior de la zona central del tauler de control o display tàctil.
Amb tot, la gran novetat del Dacia Spring Extreme és al seu tren motriu elèctric. La potència total del sistema s'incrementa fins arribar als 65 CV superant en 20 CV el seu predecessor. Segons la marca ofereix més parell així com més capacitat d'acceleració i recuperació però no dóna dades definitives. La bateria tampoc canvia amb una autonomia de 220 quilòmetres en cicle WLTP Mixt i 305 quilòmetres en cicle WLTP City.
Com pots comprovar no són xifres espectaculars però ara semblen més que suficients per a un ús a l'entorn urbà i periurbà. Això sí, la versió de 45 CV seguirà a la venda, encara que quedarà lligada a la versió bàsica d'accés Essential. Per tant, si et vols fer amb una unitat el llibre de comandes s'obrirà aquests dies i els més «ansiosos» rebran la seva unitat abans de l'estiu. Mentrestant esperem a saber les dades que són incògnita...
font - Dacia
Més informació sobre aquest model
- places 4
- potència 45 cv
- Consum 11,9 l / 100km
- Valoració 4
Sigues el primer a comentar