Tant se val quina marca de vehicle condueixes, el més probable és que en algun moment del període de garantia aquest sigui afectat per algun tipus de crida a revisió, o almenys alguna recomanació d'importància fora del que posa el manual de l'usuari o les consideracions inicials de la casa fabricant.
D'acord amb una anàlisi dels governs dels EUA i el Canadà, així com les comissions de transport i trànsit automobilístic de la Unió Europea federal, es va determinar que durant el 2011 van ser emesos 130 avisos de consideració -mitjana a important- pels fabricants d'automòbils de tot el món, fet que va motivar la retirada per a revisió de prop de 13 milions de vehicles lleugers, fet que va suposar una baixada en la tendència de dos anys d'augment de nombre de vehicles amb defectes o vicis ocults de fàbrica circulant per les carreteres .
Durant l'any 2010, van ser 136 campanyes les realitzades per comprovar l'estat de fallades potencials de 17.2 milions de vehicles, i el 2009, tot i ser molt menys campanyes (105 cridats a revisió en total) la quantitat de vehicles revisats va arribar a les 18,4 milions d'unitats.
2011 va marcar el tercer any consecutiu en què Toyota es va alçar amb el dubtós honor de ser el fabricant amb més nombre de vehicles (més de 3,5 milions en total) trets de circulació per ser revisats i/o corregits per defectes de diferents nivells . Aquest número pot sonar amb molta cura, però no és res en relació amb la crida a revisió de més d'11 milions d'unitats pel mimi- llaci defecte de l'accelerador que quedava accionat, principalment reportat als Prius.