El desenvolupament d'un nou model és una empresa molt complexa. Les firmes intenten portar tot el procés en secret per evitar que la competència els copiï o robi idees. El problema arriba quan el projecte passa de la taula de disseny al carrer, havent de bregar amb fotògrafs espia. Aquests tenen una clara missió: cercar la novetat i mostrar-la abans que ningú. Doncs bé, és el que han fet amb el Fiat 500e a la seva carrosseria cabrio.
Els nois del Grup FCA estaven gravant material gràfic per a la presentació oficial. Tindrà lloc al Saló de Ginebra, per la qual cosa la pressa per tenir-la llesta és urgent. El problema és que no comptaven que els enxamparien amb les mans a la massa, espatllant-los la sorpresa en part. Així, podem veure en aquestes imatges com evoluciona la carrosseria d'un dels models més esperats de l'any i la dècada, Fiat 500e C.
El Fiat 500e C llueix més musculós i madur que l'actual
En primer lloc, hem d'advertir que el nou Fiat 500e C mantindrà les mateixes cotes que la versió tancada. Per tant, si les imatges espia facilitades pels nostres companys de Cotxèpies no menteixen, el petit italià mantindrà la configuració tres portes. La vista lateral destaca per la inclusió de noves línies de tensió. Això fa que sembli més ample i musculós, allunyant-se de la fragilitat que sembla embolicar l'actual.
Al ser la carrosseria cabrio, hi ha diferències a la defensa, encara que són mínimes. Canvia el sostre, que passa a ser de lona plegable sobre els pilars «C» i integra la tercera llum de fre al centre. Sota ell trobem una porta per accedir al maleter més gran i marcat. Compta amb una línia transversal que li aporta múscul. Als extrems veiem els nous grups òptics, que comptaran amb tecnologia LED.
Són més generosos i marcats, potser per remarcar l'amplada de la carrosseria. Tot plegat, el nou Fiat 500e evoluciona sense perdre l'essència del clàssic. Si el frontal segueix aquesta filosofia estem convençuts que, malgrat la seva condició elèctrica, tornarà a repetir èxit. Els responsables del Grup FCA es juguen molt amb la segona generació del 500. Ara caldrà veure si aquesta evolució es trasplanta a l'actual o si es distancien.
Font – Cochespias.net
