Delage D12: La firma gal·la ressorgeix de les seves cendres amb un superesportiu

Quantes i quantes vegades ho haurem dit: el sector de l'automòbil és un pou sense fons de sorpreses. Potser molts penseu que les firmes que veiem actualment són les que han existit sempre, però això és fals. L'arrencada del sector va ser tan apassionant que, igual que passa a la Xina, el nombre de fabricants molt elevat. No obstant això, l'evolució tecnològica i els avatars històrics van fer la seva feina com a selecció natural.

Una de les firmes que va tenir menys recorregut empresarial, però que millor sabor de boca va deixar va ser delegat. Per a aquells que no ho sàpiguen, aquesta marca va ser fundada el 1905 per Louis Delâge a Levallois-Perret, a prop de París. A més, com moltes altres de l'època estaven centrats en la fabricació de automòbils de luxe i esportius. Ara, després de gairebé 70 anys de letargia ressuscita per presentar en societat l'espectacular Delage D12.

El Delage D12 estarà disponible en dues versions: GT i Club

Després de 67 anys d'hivernació Delage ha ressuscitat gràcies a l'empresari francès Larent Tapie. Tot i això, per al disseny i desenvolupament de la seva tècnica ha comptat amb l'ajuda de grans de la Fórmula 1. En concret, una de les persones implicades en el procés ha estat excampió del món de F1 de 1997 Jacques Villenueve. La seva missió principal ha estat posar a punt el xassís monocasc fabricat amb fibra de carboni.

Parlar de l'estètica del Delage D12 és obligatori, doncs els seus gens arriben directament de la Fórmula 1. Així, compta amb línies anguloses i esmolades pensades per oferir un coeficient de penetració aerodinàmic realment baix. Un detall a tenir en compte són els grups òptics integrats als passos de roda. Tampoc no podem passar per alt el seu habitacle, amb dues places en tàndem o la coberta transparent que deixa veure el motor.

Pagani Huayra Roadster BC
Article relacionat:
El Pagani Huayra Roadster BC et farà somiar, i plorar, per no poder pagar-ho

Si la part visual del Delage D12 impressiona, més ho fa el tren motriu híbrid. La part tèrmica està encomanada a un bloc benzina 7.6 litres V12 d'aspiració natural del qual se'n desconeix origen. Com a complement, rep lajuda dun motor elèctric del qual no han anunciat la seva potència. En suma ofereixen una potència que oscil·la entre els 1.038 i 1.130 CV gestionats mitjançant una transmissió de 8 relacions.

Per incrementar l'exclusivitat del D12, la firma ha creat dues variants. La versió d'accés s'anomena Club i ofereix una relació pes potència de 1.310 quilos per 1.038 CV. El més potent, GT, incrementa el rendiment fins als 1.130 CV i una tara final de 1.400 quilos. Com a curiositat, tots els Delage D12 muntaran una suspensió de vareta d'empenta inspirada al Fórmula 1 de Villeneuve.

I et preguntaràs Quants es fabricaran ia quin preu? Doncs només n'hi haurà 30 unitats a uns 2 milions d'euros. Tapie està solucionant els últims detalls perquè la fàbrica es pugui posar en actiu, però les dues primeres unitats ja estan venudes. Corre!

font - Goodwood


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.