Des del Líban «amb amor» arriba l'Electra Quds Rise EV T'agrada…?

Normalment quan parlem de firmes de nova creació, pel que fa al sector de l'automòbil, solem fixar-nos a Amèrica o la Xina. Aquestes dues regions són dues de les més actives, contrastant amb altres països on no hi ha hagut mai una marca local. «A bot aviat», podem anomenar països com Portugal, Grècia o Egipte, però no són els únics en què la seva tradició automobilística és nul·la. Un d'ells és el Líban, encara que això podria canviar aviat.

Sí, perquè des d'aquest país del Pròxim Orient arriba el Electra Quds Rise EV. D'entrada, el nom de la marca i el model són complicats de pronunciar. Però el més dur de tot és haver-lo de mirar, doncs el seu disseny és una barreja de tot i res. És a dir, pren «prestades» idees de models com el Toyota GT86, el Porsche Cayman o el mateix Bugatti Chiron. No en va, us explicarem alguns dels seus secrets, perquè et sorprendran…

L'Electra Quds Rise EV té una bateria de 50 kWh de capacitat i pesa 1.100 quilos

Deixant de banda la qüestionable estètica de l'Electra Quds Rise EV, passarem a parlar de la seva tecnologia. Com sabeu, el Líban no és un dels països més avançats tècnicament parlant. Això és així, però aquesta firma ha aconseguit crear un model elèctric que està impulsat per un motor de 119 kW (161,84 CV) de potència que envia la força al tren posterior. Per gestionar-la, es conforma amb una transmissió automàtica d'una velocitat.

Aquest tren motriu s'alimenta d'una bateria de ion liti amb 50 kWh de capacitat energètica. L?autonomia mitjana homologada és d?uns 450 quilòmetres, però encara no és oficial. Les prestacions també són interessants, amb un pas de 0 a 100 quilòmetres per hora a 5 segons. Per la seva banda, la velocitat màxima està limitada (per estalviar bateria) a 165 quilòmetres per hora. I tot amb un pes baix, doncs per a l'agulla de la bàscula als 1.100 quilos.

Alpha Wolf: Gust o no, els pick ups elèctrics estan creant tendència

I us preguntareu Com ho aconsegueix? Doncs perquè és un coupé de dues places. En segon lloc perquè el xassís és d'alumini i la carrosseria està fabricada amb fibra de vidre. Per acabar, les llantes d'aliatge són d'alumini forjat i tenen 18 polzades. Però, a més, aquest nivell de lleugeresa també es trasllada a l'interior. A l'habitacle els únics elements que destaquen són la pantalla tàctil de 15,9 polzades, el quadre digital i el volant esportiu.

Per acabar hem de parlar de les intencions dels seus responsables per posar-ho a la venda. Si tot va segons allò previst, hauria d'iniciar la seva comercialització el proper any 2022. Abans tindrà lloc l'arrencada de la producció, però no han dit data aproximada. Però n'hi ha més, ja que els seus responsables esperen que el volum de producció sigui d'unes 10 mil unitats a l'any a un preu d'uns 30 mil dòlars. Tindrà possibilitats…?

Exem, exem, exem…

font - EV Electra


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.