Si sou seguidors de les nostres xarxes socials, ja sabreu que fa un parell de setmanes vam reunir quatre compactes esportius per fer una comparativa a fons. En total teníem 1.220 CV i, aprofitant les instal·lacions de l'Aeròdrom de Matilla, a Valladolid, que molt amablement ens va obrir les portes per realitzar part del contingut fotogràfic i de vídeo, vam dir, ¿per què no fem una drag race de quart de milla?
És cert, no teníem tecnologia punta de mesura per calcular els temps de la cambra de milla ni tampoc un semàfor típic o bandera per donar la sortida. Però sí que teníem un parell de càmeres per col·locar a l'inici i al final de la cursa i una botzina a manera de semàfor. Així fèiem la sortida de la nostra peculiar drag race amb els Ford Focus RS, Honda Civic Type R., Seat León Cupra y Hyundai i30 FEMENINA. T'atreviries a apostar per un resultat? No ho facis, t'asseguro que perdries.
Abans de donar la “banderada” de sortida voldria informar-vos d'uns breus dades de prestacions, segons cada fabricant, dels quatre integrants d'aquesta carrera d'acceleració:
| Model | Motor | Tracció | potència | parell motor | 0-100 km/h | Velocitat punta |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Model | Motor | Tracció | potència | parell motor | 0-100 km/h | Velocitat punta |
| Ford Focus RS | 2.3 EcoBoost | 4 × 4 | 350 CV | 470 Nm des de 2.000 rpm | 4.7 pàg. | 266 km / h |
| Honda Civic Type R. | 2.0 VTEC Turbo | davantera | 320 CV | 400 Nm des de 2.500 rpm | 5.8 pàg. | 272 km / h |
| Seat León Cupra | 2.0 TSI | davantera | 300 CV | 380 Nm des de 1.800 rpm | 5.8 pàg. | 250 km / h |
| Hyundai i30 FEMENINA | 2.0 T-GDI | davantera | 250 CV | 353 Nm des de 1.450 rpm | 6.4 s | 250 km / h |
El Ford Focus RS és el més potent de tots i el que ofereix més parell, i també l'únic que compta amb tracció integral. Si qualsevol de nosaltres hagués d'apostar tots els seus estalvis a un dels quatre compactes esportius aquí presents en una cursa de cambra de milla, és a dir, 400 metres d'acceleració des d'aturat, crec que no hi hauria dubtes. Tots apostaríem pel Ford Focus RS…, ¡i tots perdríem! Al·lucina amb el resultat en vídeo que et deixem just aquí a sota.
En els primers metres i aproximadament fins a la meitat del recorregut, el Ford Focus RS no té rival. El plus de motricitat que li aporten les quatre rodes fa que els altres tres participants quedin molt endarrerits, i més en aquestes condicions amb l'asfalt força fred. No obstant això, la lleugeresa més gran del Honda Civic Type R. i el disseny aerodinàmic fan que a partir dels 100 km/h aproximadament el japonès comenceu a recuperar metres a l'americà. El mateix passa amb el Seat León Cupra, que arrenca amb una mica menys de tracció que el Civic, però que es manté a escassos metres de distància durant tota la cursa.
A molt pocs metres de complir la cambra de milla, el Honda Civic depassa amb relativa facilitat al Ford Focus, completant la drag race amb una velocitat màxima de 180 km/h. Però la sorpresa és que el Cupra travessa la línia pràcticament alhora del Ford. Utilitzant la “foto finish”, veiem que realment el Seat León Cupra avança també el Ford Focus RS. Unes dècimes de segon més tard creua la línia el Hyundai i30 N, penalitzat per una notable diferència de potència i per l'absència de diferencial autoblocant davanter.
Això sí, us explicarem un secret. Com que l'asfalt estava molt fred i en alguns punts fins i tot humit, prescindim del sistema de control de sortida, el launch control, del Ford Focus RS. És l'únic dels quatre que té aquesta funció, i com que ja tenia prou avantatge per l'estat de l'asfalt, vam voler “igualar” les condicions.
Per tant, el resultat d'aquesta drag race de quart de milla és: Honda Civic Type R en primera posició, seguit del Seat León Cupra i tercer lloc per al Ford focus RS. Fora del pòdium queda el més modest de la comparativa, el Hyundai i30 N. Et vaig dir al començament que no hauries d'apostar per la teva primera intuïció, el Focus, encara que nosaltres també crèiem que seria el vencedor d'aquesta prova.
La pitjor comparativa i sense sentit del planeta. No sé si aplaudir-te o plorar.
En aquesta comparativa el Hyundai sobra, més el de 250cv. Quina mania heu de ficar cotxes amb tanta diferència de motor.
Hi ha una comparativa on es compara Peugeot, golf gti, Hyundai i30n i focus st, aquí si està ben plantejat. A més, el Hyundai deixa en ridícul el tan famós golf gti costant gairebé 6000 euros menys a mateix nivell d'equipament. Aquestes proves són pur màrqueting i qui paga un millor sopar i nit d'hotel per al provador i la dona, aquest cotxe serà millor en tot, aiiiins que pena
Bon dia Álvaro.
Com hem posat en algun comentari, la nostra intenció era provar el Hyundai i30 N Performance, amb 275 CV, autoblocant i algunes «chuches» més; però per un problema logístic la marca no ens va poder facilitar el Performance, per la qual cosa vam acceptar el 250 CV. Vam anar a aquest aeròdrom que surt al vídeo per preparar contingut fotogràfic, un segon vídeo més important que sortirà d'aquí a uns dies i poder buscar una mica més les pessigolles als cotxes per transmetre'ns les nostres impressions, ja que per portar-los al límit a la carretera ens juguem una nit al calabós, els nostres punts, els nostres diners, les nostres vides i les vides dels altres usuaris. Com entens, no ens compensa.
Això de la Drag Race, és clar que podia haver-se fet molt millor, però els mitjans eren justos, igual que el temps, i vam aprofitar els pocs minuts que ens van sobrar per fer-ho com bonament vam poder.
Em sembla fantàstica la prova comparativa dels meus companys amb aquests models que cites. Jo també l'he vist i n'he gaudit.
Però el que no toleraré ni de bon tros és que em diguis que la meva feina, estigui millor o pitjor feta, estigui comprada. No sé si ho saps, però a més a més d'una falta de respecte i d'educació enorme, dir coses així és denunciable. No ho prenguis com a amenaça, ja que no és la meva intenció en absolut, només t'ho dic perquè jo no, però potser un altre sí que decideix fer-ho. Espero que a tu mai et diguin una cosa semblant, perquè no senti res bé. Almenys a mi.
Gràcies i espero que el proper vídeo, que serà una veritable de quatre cotxes en tots els seus àmbits, t'agradi més.
una salutació
perquè no heu fet servir l'hyundai de 275 cavalls?
Sens dubte, la nostra intenció era portar Hyundai i30 N Performance, el de 275 CV, però per problemes logístics de Hyundai no va ser possible. Molts ens heu preguntat el mateix, i la veritat és que més ràbia que ens ha fet a nosaltres no tenir el 275 (amb millors frens, millors pneumàtics, autoblocant i més potència) no li ha donat a ningú. Una llàstima, però era això o no provar-ho fins a moltes setmanes després… no vam tenir elecció. Gràcies per la comprensió
Que frau eh vist la majoria dels vídeos focus vs fonda i sempre guanya el focus Rs
Ni és seriosa la prova ni sembla ser seriós vostre procedir.
No entenc que o qui guanya a deixar el nom de l'hyundai per terra, en un duel clarament desigualtat i injust