El DS4 2021 portarà Head Up Display… De 21 polzades! I molt més

Aquesta tarda hem pogut conèixer els detalls del DS4 2021. El nou compacte premium del Grup PSA té poc o res a veure amb el model homònim, que formava part de la gamma esportiva de Citroën. Estrena plataforma, motors y tecnologia a dolls. Inclòs el enorme Head Up Display que t'esmentem i altres equipaments amb què pretén diferenciar-se.

La notícia s'ha fet conèixer a través de la DS Tech Talk. Una roda de premsa virtual celebrada per eliminar els riscos per la Covid-19. Més avall te la deixarem sencera així que la publiquin, per si vols veure-la. Tanmateix, aquí extraiem els equipaments i innovacions que veritablement són destacables dins del nou DS4.

Un Head Up Display fora del comú

Per si no et fas una idea de quant són realment 21 polzades. Un portàtil sol tenir 15,6 polzades i un mòbil tan sols entre 4 i 6. Els Head Up Display (HUD) habituals són més semblants a aquests últims, ja que no solen oferir gaire informació.

El motiu que DS afegeixi un HUD de tals dimensions és evitar que el conductor hagi de desviar la vista de la carretera. Una cosa que de seguida ha suscitat les preguntes dels periodistes que ens connectem a l'esdeveniment, qüestionant si això no seria gaire distracció davant del conductor.

La resposta dels responsables de la marca va ser que, tal com han pogut comprovar a les seves proves, l'atenció es perd més en haver de mirar la pantalla central o el quadre d'instruments. A més, aquest HUD mostra més informació, però només quan cal. De vegades, fins i tot com a realitat augmentada.

Altres ajuts per no perdre l'atenció

Per acompanyar aquest sistema, el nou DS4 també comptarà amb control per veu amb l'assistent Iris, que entén el llenguatge natural, control tàctil en una pantalla independent a l'abast de la mà, i un control de gestos, que la marca anuncia com a millorat, per evitar els típics defectes daquests sistemes.

Aquest desplegament tecnològic és dagrair, per la comoditat que ofereix al conductor. Més encara amb les superfícies tàctils, tan de moda ara, que poden suposar una pèrdua d'atenció major que amb els controls tradicionals. Com que no disposeu de relleus que guiïn l'usuari mitjançant el tacte, poden forçar-lo a mirar més del compte, per saber si està encertant on cal. Cosa que no passa amb les típiques ruletes del climatitzador o els polsadors normals. Les superfícies tàctils es poden veure ja en un gran nombre de marques, com per exemple la pròpia DS (DS3), les del Grup VAG (Seat León Mk4 y Volkswagen Golf Mk8) o Mercedes (GLA).

Ajuts a la conducció per al DS4

El nou compacte, que arribarà al mercat a la primera meitat del 2021, inclourà un exèrcit d'ajudes a la conducció. Tant és així que es guanyaran l'apel·latiu de conducció autònoma de nivell 2. És a dir, lautomatització parcial de la conducció en algunes circumstàncies.

Per això, té les típiques ajudes com a manteniment en carril, control de creuer adaptatiu, reconeixement de senyals, sensor d'angle mort, detecció de trànsit del darrere… però amb alguns afegits per anar més enllà, que no es troben a totes les marques i que la consoliden com a marca Premium.

Per exemple, el DS4 podrà tenir un sistema de canvi de carril automàtic amb l'aprovació del conductor i la alentiment automàtic de la velocitat en apropar-nos a un revolt. A més, fent honor a la història de l'antiga marca DS, la suspensió tindrà una suavitat especial. En concret, per tenir un sistema de regulació pilotada, que analitza el terreny per adaptar les suspensions a cada situació. Fins i tot actuant a cada amortidor de forma independent.

Nova plataforma EMP2 i motors per al DS4

El nou DS4 vindrà muntat sobre la nova plataforma EMP2. Per tant, tindrà una arquitectura pensada per allotjar propulsors gasolina o dièsel, Però també un híbrid endollable. Aquest últim tindrà un motor benzina turbo de quatre cilindres de 180 CV i un elèctric de 110 CV, que cooperen per oferir-ne una potència combinada de 225 CV. Com de costum en aquest tipus de mecàniques, anirà associat obligatòriament a una caixa de canvis automàtica. La coneguda EAT8 de 8 velocitats, amb unes relacions molt llargues a les marxes més altes, per estalviar combustible.

Segons anuncia la marca, aquesta plataforma en té una rigidesa molt alta, que no tots els cotxes premium aconsegueixen i que redueix molt significativament els sorolls i les vibracions. A més, confereix un comportament esportiu molt bo, tal com sol anunciar DS a molts dels seus models, per diferenciar-se més de Citroën.