La estratègia d'Honda envers el Civic d'onzena generació ens sorprèn i enfada a parts iguals. El seu debut va tenir lloc fa uns mesos però la seva venda es va dilatant més del que ens hauria agradat. Sobretot en aquells mercats on els seus volums són més limitats. Per aquest motiu Europa i Espanya siguin uns dels que més temps trigaran a poder gaudir-ne. Això sí, quan arribi serà enveja de molts dels seus rivals.
I et preguntaràs què té d'especial per fer-ho? Doncs encara que no ho creguis, més del que sembla. Sobretot ara que ja coneixem com és la seva versió híbrida. Però n'hi haurà més, doncs acaba de debutar l'Honda Civic Sedán e:HEV que complementarà la gamma. Sobretot als països on les berlines compactes i mitjanes encara tenen un públic fidel que aposta per elles per sobre dels SUV. T'expliquem què porta de nou la versió més elegant…
L'Honda Civic Sedan e:HEV munta el mateix sistema híbrid que el hatchback europeu
Com pots veure en les imatges, l'Honda Civic Sedán e:HEV llueix el mateix disseny que ja coneixem. L'elegància està entre els adjectius que podem fer servir per descriure'l, però aquesta versió no és una qualsevol. Si et fixes en els detalls, t'adonaràs que la firma nipona ho ha presentat en una declinació «picant». es diu RS Et sona de res? En efecte, és la mateixa que han fet servir per al debut comercial de l'HR-V 1.5L Turbo RS.
Per emfatitzar que estem davant d'una versió «esportiva» han inclòs diversos detalls de disseny. Primer la carrosseria es vesteix d'un to negre a contrast amb les insercions cromades de les manetes de les portes. Per la seva banda, les llantes d'aliatge de 18 polzades aporten el toc racing. De portes endins també hi ha canvis a la mateixa línia. Destaquen al conjunt les costures a contrast dels seients entapissats en cuir sintètic.
Pel que fa al tren motriu híbrid poc a afegir. Està impulsat per un motor de cicle Atkinson d'injecció directa de 2.0 litres de nou desenvolupament. En combinació, el conjunt propulsor subministra una potència màxima de 135 kW (184 CV) i un parell de 315 Nm. D'altra banda hi ha el sistema elèctric que inclou una nova bateria d'ió lit de 72 cel·les y dos motors elèctrics compactes de gran potència que incrementen el pes en 72 quilos.
Tot això està gestionat per una transmissió de tall automàtic e-CVT de nou desenvolupament. Finalment, cal indicar que el debut d'aquesta versió sedan del Civic ha tingut lloc a l'Auto Show de Bangkok que se celebra a Tailàndia aquests dies. Com podràs imaginar, aquesta versió per ara no arribarà al mercat europeu. Això sí, si més endavant hi hagués demanda les coses podrien canviar.
I tu Et plantejaries comprar aquesta carrosseria de tipus berlina? Jo diria sí…
font - Honda Thailand
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 126-320 cv
- Consum 5,7-8,5 l/100km
- Valoració 4,4