La majoria dels SUV que es venen són de tracció davantera, principalment per motius de preu i consum i perquè en molts casos els seus propietaris no creuen necessària la tracció total per conduir majoritàriament per ciutat. A excepció de Subaru tots els fabricants ofereixen versions de tracció a un sol eix dels seus SUV, entre els quals es troba el Honda CR-V, un dels models que més es venen amb tracció total a causa de la composició de la seva gamma.
Generalment qui cerca una tracció total, busca també efectivitat en condicions de baixa adherència. Probablement perquè sortiu al camp, freqüenteu les estacions d'esquí en temporada o tingueu alguna residència en algun lloc on la meteorologia no és la millor per conduir. En definitiva, que si busques un 4×4 és perquè vols que et tregui de petits problemes, encara sabent que la majoria de sistemes de tracció total intel·ligent no són els més efectius del món.
Però l'esmentat Honda CR-V ens ha deixat amb cara de sorpresa. La revista sueca Teknikens Varld ha posat a prova la tracció del SUV japonès, amb un petit pendent i uns rodets lliscants sota les rodes davanteres. En una situació com aquesta, en haver-hi una pèrdua d'adherència la tracció, o part, s'hauria d'enviar a les rodes posteriors, perquè aquestes puguin impulsar el vehicle i sortir de l'angoixa. Però el resultat és sorprenent perquè davant la pèrdua de tracció el sistema de tracció total no entra en funcionament en cap moment.
El cas és que no és la primera vegada que li passa alguna cosa així a Teknikens Varld amb el CR-V. Quan va sortir al mercat el model la publicació va fer aquesta mateixa prova, amb resultats semblants. En aquell moment es va queixar a Honda demanant una solució i aquests van llançar una actualització de programari per solucionar el problema. Un problema que ara torna a sorgir No han rebut l'actualització els darrers models? En la seva defensa Honda ha dit que aquesta prova no representa condicions reals, ja que a la vida real sempre hi haurà un mínim de tracció a l'eix davanter, i que en aquests casos el sistema de tracció funciona perfectament.
És probable que Honda tingui raó, i que molts clients del CR-V mai experimentin el problema, però hi ha fabricants com Subaru que utilitzen aquest mètode i quan veiem al final del vídeo com el nou Ford Kuga afronta la pujada sense problemes… La nostra percepció canvia de nou.
font - Teknikens Varld
Li agraeixo m'orientés sobre la c-rv, la qual m'interessa per agradar-me molt. Els meus desitjos és adquirir-ne una. Gràcies
Perdó però Subaru no utilitza aquest mètode, és tracción total permanent i depenent de si és dièsel o benzina la tracción és 50/50 o 50/40 amb possibilitat d'arribar al 50/50 en cas necessari.
no obstant això el Ford kuga sí que porta un sistema similar a l'Honda.