Ahir, després d'innombrables teaser i degoteig d'informació, es va presentar oficialment el nou Jaguar XE 2015. Ve no només a substituir el X-Type, sinó segons la marca a convidar-nos a oblidar-ho. Disseny, tecnologia, qualitat i eficiència són els atributs de la nova berlina mitjana que ara coneixem en 5 claus.
Jaguar ha trigat molt a tornar al seu segment més petit, i ho fa ara amb la seva pròpia proposta, sense dependre de ningú. Nova plataforma, nous motors i un nou llenguatge de disseny pretenen captivar un comprador que s'endinsa en el complicat i voraç segment de les berlines premium.
Atenent necessitats de disseny
Jaguar, en el passat, era coneguda per les seves berlines de disseny clàssic i certament esperat. Això ha canviat i la filosofia de la marca s'ha rejovenit, sobretot amb l'arribada de l'F-Type. A nou Jaguar XE és hereu d'aquesta nova filosofia, mantenint un estil clàssic de línies però afegint un toc innegable de personalitat i agressivitat en el disseny.
El frontal és una evolució del ja conegut a la gamma. Recorda l'XF, però potser la mirada s'enfada per donar-li aquest toc més juvenil que cerca. La posterior, per altra banda, compta amb uns pilots de grans dimensions que abracen el maleter sobre un tercer volum que, si ens fixem en les imatges, sembla força curt a la vista.
Jaguar ens ha mostrat les imatges del seu XE-S, una versió esportiva intermèdia que guanya, a més de potència, una estètica més agressiva amb un para-xocs davanter amb grans entrades d'aire, llantes de gran diàmetre o un para-xocs del darrere amb un simple difusor a negre i dues discretes sortides de fuita. Ja per al proper any hauríem de conèixer la seva variant familiar amb més espai interior.
Habitatge modern
Si bé qualsevol Jaguar manté un aspecte clàssic al seu interior, el Jaguar XE ha sabut conjugar-ne unes línies interiors sense estridències al costat d'una disposició de comandaments moderna. Tot això ho presideix la pantalla central de 8 polzades per al sistema InControl, similar al que ja vam conèixer recentment al nou Discovery Sport.
La consola no es carrega de botons per arribar a una consola central molt plana únicament trencada per una ruleta per a la selecció del canvi automàtic. El disseny del quadre és completament clàssic amb dues esferes per a velocitat i revolucions darrere d'un volant que, curiosament per tractar-se de la versió esportiva, no compta amb una part inferior aplatada.
Carregat de tecnologia
La tecnologia, com es podia esperar, és un dels atributs més importants del nou Jaguar XE. A més l'esmentat sistema de infoentreteniment InControl, també trobem un HeadUp Display a color i els típics sistemes dajuda a la conducció com lajuda al manteniment de carril, lector de senyals, assistent daparcament o frenada automàtica demergència.
Per descomptat, també incorpora els sistemes més populars com l'avisador d'angle mort o el control de creuer adaptatiu. Finalment, i segons descobrim en un dels teaser abans de presentar-se, incorporarà una mena de control de tracció denominat All Surfaces Progress Control que us permetrà assegurar l'adherència a baixa velocitat en superfícies complicades.
Aposta per la lleugeresa
Una de les apostes més grans de Jaguar amb la seva XE ha estat la lleugeresa. L'alumini forma un 75% de la seva estructura, amb la conseqüent reducció de pes davant dels seus competidors. Segons la marca, el XE-S amb bloc V6 aconsegueix un pes a la bàscula de 1.474 quilos, una xifra sorprenentment baixa.
D'altra banda, buscarà la comoditat però també un toc esportiu gràcies a l'eix davanter, basat en el F-Type, ia l'eix del darrere completament nou amb sistema multibraç anomenat Integral Link amb components lleugers en alumini. A més, n'estrena una nova adreça elèctrica que, a més d'estalviar pes, és d'assistència variable i configurable pel conductor.
Motors d'alta eficiència
Amb la reducció de pes, Jaguar ha treballat en una nova gamma de motors Ingenium d'alta eficiència. El primer a aparèixer serà el nou 2.0 turbodièsel de 163 cavalls, un motor que promet un consum inferior als 4 l/100 km gràcies a la gestió electrònica ia un nou disseny que redueix les friccions internes.
Una altra de les mecàniques conegudes abans de descobrir la gamma al complet és la del XE-S que veiem en imatges. El més potent per ara és un bloc V6 de 3 litres sobrealimentat per compressor volumètric i 340 cavalls. L'acceleració 0-100 km/h es xifra en 4,9 segons, mentre que la velocitat màxima es limita a 250 km/h.
Nous motors benzina i dièsel acabaran de completar la gamma Jaguar XE. Pel que fa a caixes de canvis, es recorre a una manual de 6 relacions, però estarà disponible també una automàtica ZF de convertidor de parell de 8 marxes. De moment només coneixem les versions de tracció del darrere, però al mercat arribaran variants de tracció integral en opció.
El Jaguar XE 2015 es presentarà el proper mes d'octubre al públic al Saló de París. Allí esperem conèixer més detalls així com el futur més immediat de la nova berlina britànica. Les primeres unitats no s'esperen per abans de 2015 a un preu que podria partir dels 37.000 euros.
Font – Jaguar