El manteniment del nostre radiador

Manteniment del radiador del cotxe: neteja per dins i per fora i reparació

El radiador del nostre cotxe és una peça fonamental del seu bon funcionament. Sense ell, una cosa tan vital com la refrigeració del motor no podria mantenir-se i aviat es faria malbé irremeiablement. Però el que cal no oblidar és que el radiador només és un dels components del sistema de refrigeració. Es tracta d'un circuit ple de peces i racons on es pot acumular la brutícia. Per això, en aquest article t'ensenyarem com mantenir el radiador en perfecte estat i com netejar-ho juntament amb tot el circuit.

Amb el pas del temps, el radiador d'un cotxe comença a perdre capacitat de refrigeració degut a la brutícia acumulada per dins i per fora. La del seu interior impedeix que la calor es transmeti adequadament de l'anticongelant al radiador, a més de dificultar o impedir la circulació del líquid. La brutícia exterior impedeix que l'aire entri en contacte amb el radiador per baixar-ne la temperatura.

Netejar el radiador per fora

Netejar radiador del cotxe per fora per al manteniment

El primer pas és senzill i convé fer-ho periòdicament. Especialment quan circulem per zones amb molta pols, fang o insectes. Mai està de més trobar-lo amb la mànega a pressió quan anem a rentar el cotxe. Primer amb el programa d'ensabonat i, després d'uns minuts d'espera, amb el programa d'esbandida. N'hi haurà prou amb el temps que tardes a ensabonar la resta del cotxe. El que no has de fer mai és fer servir el programa de cera calenta, abrillantador o qualsevol altra funció que ofereixi el centre de rentat on estiguis, perquè deixen restes.

Si vols fer-ho meticulosament, el procés es pot complicar una mica. A la majoria dels models hauràs de desmuntar el para-xocs davanter, per deixar el radiador al descobert. Te'l pot facilitar molt l'enorme quantitat de tutorials que hi ha a Youtube per desmuntar aquesta peça de gairebé qualsevol model. Aquí en tens un exemple:

Quan hagis deixat el radiador a l'aire, has de utilitzar un raspall amb aigua i sabó per deixar-ho ben net. Si s'ha quedat alguna resta, com a insectes o alguna pedra és probable que hagis de treure-ho fent palanca. En aquests casos, no facis servir res de metall i vés amb compte de no deteriorar les làmines d'alumini. Després esbandeix-ho molt bé amb aigua a pressió.

Netejar el motor de pas…

Ja que et poses fil a l'agulla, netejar el motor del cotxe per donar-li un aspecte més llustrós és una bona idea. A més, alguns plàstics i gomes duraran en bon estat més temps amb una bona neteja i abrillantat. Al següent vídeo pots veure com fer-ho en 15 minuts aproximadament.

Com hauràs pogut veure en aquest vídeo, alguns productes es poden fer servir sense problemes perquè no condueixen l'electricitat. Així que no has de perdre el temps en precaucions inútils. A més, són productes barats que es poden trobar a qualsevol supermercat, si no els tens ja per casa.

Quan netejar el radiador per dins?

Així com altres peces del nostre motor, el radiador requereix un manteniment periòdic. Un termini de dos o tres anys és l'adequat per fer-ne la neteja. A més, canviar l'anticongelant també és recomanable, no perquè perdi les propietats contra la congelació o com a refrigerant. El que li pot passar és que els compostos que eviten la corrosió de les peces perdin efectivitat i el circuit es va deteriorant amb el temps.

Anticongelant G12

Si t'hi fixes, hi ha anticongelants que tenen el codi G12 a l'envàs. Es tracta d'un anticongelant orgànic de molta més qualitat que els sintètics. Entre els avantatges que té és que triga molt més és perdre les propietats que la resta. Per tant, no cal canviar-ho amb tanta freqüència. En general no has de barrejar cap anticongelant orgànic amb un altre sintètic perquè perden les propietats i hauràs de netejar tot el circuit.

Passos de la neteja del radiador per dins

Netejar el radiador del cotxe per dins per mantenir-lo

Pas 1 – Ús de producte específic (opcional)

Hi ha molts productes per netejar un radiador per dins. Normalment es tiren dins del sistema de refrigeració i s'escalfa el motor perquè el termòstat s'obri i l'anticongelant flueixi per tot el sistema. Aquest pas és opcional, perquè encara que poden ajudar a lliurar-nos de la brutícia, no ha de ser necessari. No et donem unes instruccions precises de com fer-lo servir perquè vénen en el propi envàs.

Pas 2 – Motor fred

Per començar amb les tasques de neteja i manteniment cal assegurar-nos que el motor està fred. Quan està calent, la pressió i temperatura dins del circuit poden causar que esquitxi quan destapem la seva entrada.

Pas 3 – Buidat del circuit

Per buidar el radiador i la resta del sistema de refrigeració, cal accedir a la part baixa del cotxe. Allà trobarem una mena de tap o clau que permet l'obertura i el buidatge de l'anticongelant. Si no n'hi haurà caldrà treure el maneguet que tingui el radiador a la part més baixa. Si en treus un altre que estigui a la part superior el circuit no es buidarà sencer.

Obrir tap, clau o maneguet per buidar anticongelant del radiador

Pas 4 – Reciclat

El líquid refrigerant és altament tòxic, sobretot els no orgànics. Així que és recomanable que utilitzis un recipient per emmagatzemar-lo i rebutjar-lo en algun centre de reciclatge, sense que durant el procés tingui contacte amb animals o nens.

Pas 5 – Esbandida

Quan el radiador estigui completament buit, col·loca una mànega al got d'expansió o obertura del radiador i deixa que flueixi l'aigua amb tota la pressió que puguis sense que arribi a esquitxar. A l'article sobre Com netejar el motor, allò que es pot fer i allò que no, t'expliquem quines poden ser les conseqüències de mullar el que no es deu a la va.

El tap, clau o maneguet inferior ha d'estar obert perquè l'aigua surti per ell. Aplica abundant aigua fins que vegis que surt completament cristal·lina. Si és calent, millor que millor.

Radiador brut per dins. Vista del got dexpansió en el manteniment.

Pas 6 – Omplir amb aigua destil·lada

El següent pas per fer-ho perfectament és emplenar el circuit amb aigua destil·lada, tancar i encendre el motor perquè s'escalfi de nou. No oblidis encendre també la calefacció a la màxima temperatura i el ventilador al mínim perquè el circuit secundari també s'obri. Les calefaccions solen funcionar gràcies a la calor del motor, mitjançant un petit sistema que rep el líquid anticongelant calent.

Després d'això, torna a esperar que es refredi una mica perquè no esquitxi quan obris el got d'expansió. Obre també el tap, clau o maneguet de la part de baix del radiador perquè surti tota l'aigua destil·lada. Ara el teu radiador està ben net.

Radiador net de cotxe clàssic

Pas 7 – Emplenar amb anticongelant nou

Tanca el tap, clau o maneguet del radiador i omple'l a poc a poc amb líquid refrigerant. També hi ha gent que torna a utilitzar aigua destil·lada per substituir-lo. Una alternativa que els fabricants desaconsellen rotundament. Els líquids tenen tots els additius necessaris per cuidar el sistema. A més, és clar és que si uses aigua destil·lada en zones on la temperatura baixa de 0º, provocaràs danys al motor molt seriosos. El preu d'un anticongelant és molt baix, així que no val la pena córrer el risc per estalviar-se uns euros cada anys.

Avís important: no barrejar tipus de anticongelant

Abans t'hem esmentat el anticongelant orgànic G12. Doncs bé, si el teu cotxe indica que ha de fer servir aquest tipus no en facis servir un altre. Sempre ve indicat al got d'expansió, en un lloc de fàcil visibilitat.

Anticongelant G12. utilitzar anticongelant correcte

Pas 8 – Purgat de l'anticongelant

No creguis que has acabat només tirar l'anticongelant al got d'expansió. Com que el circuit de refrigeració fa girs i passa per components complexos sempre quedarà una mica d'aire. Normalment cal obrir el tap del got i encendre el motor fins a la temperatura de servei perquè s'obri el termòstat. Així el motor que mou el líquid expulsarà l'aire pel got expansor i podrem fer fora el líquid fins arribar el nivell indicat.

No obstant això, el procés de purgat pot no ser tan senzill. Hi ha models de tot tipus, per als quals cal fer diferents tasques. Per això us recomanem que visiteu l'article Com purgar l'anticongelant del circuit de refrigeració. Aquí t'expliquem més detalladament aquest procés.

Pas 9 – Canvi de tap (Opcional)

El tap del radiador és un element que no cal menysprear en el manteniment del cotxe. Normalment no és necessària la seva substitució, ja que només als cotxes molt antics pot no ajustar-se bé en tornar a col·locar-lo. El pas del temps i els constants canvis de temperatura poden deformar-ho o esquerdar-ho. En la resta dels casos n'hi haurà prou que utilitzis una mànega per treure-li la brutícia.

Tipus de anticongelant per al cotxe
Article relacionat:
Anticongelant per al cotxe: quins tipus hi ha i quins es poden barrejar

Quan utilitzar productes per a l'interior del radiador

Si no et decideixes a fer servir un producte específic per netejar el radiador per dins, aquí tens les circumstàncies en què convé fer-lo servir:

  • La utilització d'aigua de l'aixeta és una problemàtica recurrent. Es tracta d'una pràctica molt perjudicial per al radiador, ja que s'hi acumulen residus minerals que creen una pel·lícula que dificulta l'intercanvi de calor i que pot acabar obstruint el pas del líquid. Si has adquirit un cotxe usat i trobes aquesta pel·lícula dins del radiador hauràs de netejar-lo amb un producte específic.
  • Si has trobat una barreja de anticongelant i oli, el primer serà arreglar el problema mecànic, però també hauràs de fer servir un producte de neteja. Si no ho fas és molt probable que quedin restes, ja que es crea una pasta de color marró difícil de treure.
  • Als cotxes on no s'ha canviat l'anticongelant en molt de temps, també és bona idea utilitzar un producte. El líquid va perdent propietats i crea sediments que cal eliminar.

Fissura al radiador del cotxe

Nivell correcte anticongelant en el manteniment del radiador del cotxe.

Pot ser que el teu cotxe perdi anticongelant per algun lloc. En aquests casos hi ha productes per tapar les fissures que tingui el sistema. És un líquid que coagula amb el contacte amb l'oxigen i evita que el líquid se surti per aquestes petites obertures. Encara que se sol anomenar segellant permanent o tapa fuites permanent, és una solució provisional amb què pots continuar circulant durant cert temps fins que tornin a obrir-se.

Uns bons exemples d'aquest producte són De Wynn o el de l' Liqui moly. Com podeu veure tenen nom diferents: tapafugues, segellador o impermeabilitzant, però en essència són el mateix tipus de producte i funcionen de la mateixa manera.

Podeu provar amb un producte d'aquest tipus si les fuites són molt petites, però si l'anticongelant surt en abundància, hauràs de reparar-lo adequadament. La pèrdua de líquid pot ser pel mateix radiador o per algun maneguet del circuit de refrigeració. El més normal és que ho hagis de portar al taller. Allà t'asseguraràs que aquest element tan important del cotxe acaba plenament operatiu. Si no, pot ser que arribi un dia en què et salti el testimoni de la temperatura durant un viatge i et quedis tirat a la carretera.

Article relacionat:
Funcionament i importància de la bomba daigua

El tap del radiador o del got dexpansió

Una altra avaria típica per la qual es poden presentar problemes al sistema de refrigeració és la pèrdua de líquid pel tap del radiador. Tot i que això només passarà en els pocs models que queden sense got d'expansió. És una cosa completament normal, ja que el tap suporta grans pressions i quan el nostre cotxe es troba en moviment pot cedir amb el pas del temps. Per identificar l'avaria només cal tenir el cotxe encès uns minuts per verificar que el tap es troba ferm i el líquid no se'n surt.

A part daixò, la funció del tap del radiador o del got dexpansió també és la de mantenir la pressió adequada dins del circuit. Si el tap no tanca bé, es tindran problemes al sistema, per això és recomanable canviar-los si es veu que surt líquid o gas quan el motor és calent.

Què passa si em quedo sense anticongelant?

Cotxe amb radiador fet malbé recollit per grua

Encara que comunament s'anomeni anticongelant, en realitat la seva funció principal és la de refrigerar el motor. Per això, si no es fa un manteniment adequat del radiador del cotxe i de tot el sistema de refrigeració, els danys poden esdevenir molt greus.

El primer que cal revisar si salta el testimoni de temperatura del motor és el nivell de anticongelant. Normalment ve indicat al got d'expansió del sistema. La indicació pot estar mig oculta pels maneguets i altres conductes del motor, però podràs veure'l si rebusques una mica.

Si el problema és que hi ets perdent anticongelant el més normal és que directament no vegis el líquid. Si heu saltat el testimoni del motor és que la pèrdua és greu, no només una mica. En aquest cas el millor que pots fer és parar com més aviat millor, respectant les normes de seguretat viària i trucar a la grua perquè porti el teu cotxe a un taller.

Arranjament provisional en cas d'emergència (no recomanat)

Sistema de refrigeració vell: radiador, got dexpansió.

Si pel que sigui necessites arribar a algun lloc amb urgència i no pots parar gaire. El millor que pots fer és aixecar un capó i fer una ullada per si tens sort i la fuita està en un lloc visible. Si és així, utilitza cinta aïllant o adhesius de contacte similars als que s'utilitzen a lampisteria per tapar la fuita. Després empleneu el got d'expansió o el radiador fins que arribeu al nivell. Recorda que és recomanable que esperis que es refredi el motor, perquè no t'esquitxi el líquid calent quan obris el got.

Purga el sistema tornant a escalfar el motor amb el got obert per treure l'aire. A més, així t'asseguraràs de si el que has fet servir per tapar provisionalment la fuita aguanta. Quan hagi sortit tot l'aire omple amb més anticongelant fins a arribar al nivell.

Avaries per pèrdua de anticongelant

Aquest arranjament provisional no és recomanable i corres el risc que el teu motor pateixi danys molt cars de reparar. Quan un motor se sobreescalfa, moltes de les seves parts es deformen i peces com la culata, els col·lectors i el turbo entre d'altres poden perdre la seva estanquitat. Unes avaries molt cares per arreglar.

Per exemple, si la culata o les seves juntes es fan malbé pots trobar la típica barreja d'oli i anticongelant al got d'expansió. Una avaria que suposa uns costos molt alts perquè requereixen arreglar o canviar la culata i/o les juntes i netejar tot el sistema de refrigeració en profunditat. El mateix procés que t'hem explicat més amunt però amb la dificultat extra d'haver de treure oli. Tot això sumat suma moltes hores de taller que engrandeixen molt la factura.

Si vols saber més sobre el manteniment del teu cotxe te recomendamos los artículos de Actualidad Motor:


Segueix-nos a Google News

4 comentaris, deixa el teu

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.

  1.   frank tirat va dir

    una consulta, jo tinc una moto suzuki 250 gsx de 4 cilindres i bo després d'un viatge llarg la moto se'm va començar a escalfar i vaig començar a parar perquè endriï i després seguiu així fins arribar a una aixeta on espereu uns 15 minuts i us feta aigua amb la moto apagada.
    abans no em consumia gaire líquid al molt mitjà got ara que estic usant després de passar inconvenients amb la moto com a caiguda de líquid radiador etc ara es consumeix ràpid el meu líquid i en lloc de mig got ara li poso mig litre de líquid que és el que em demana ajudin-me si us plau que faig? li dono manteniment així com m'expliques a la teva pàgina. gràcies

    salutacions

    1.    Luis Gaton va dir

      Em fa la impressió que la teva moto té un altre problema. Possiblement el tap no tanqui bé i perdi pressió, cosa que motiva l'escalfament i la pèrdua de líquid. Encara que potser el més probable és que tingui malament la junta de la culata. Observa si expulsa vapor pel tub d'escapament o hi ha restes d'oli a l'anticongelant o viceversa.

  2.   Jose Canalejo va dir

    Com pots dir que el G12 no és orgànic? et recomano que revisis els teus coneixements sobre anticongelants i modifiquis la informació que aportes. El G12 és un anticongelant a base d'inhibidors de corrosió orgànics, carboxilats per ser més exactes

    1.    Actualidad Motor va dir

      Gracias por tu comentarios José Canalejo. Efectivamente el anticongelante G12 es orgánico y así está reflejado en la mayor parte del artículo, excepto en la parte que comentas. Debió quedar como reducto de un artículo antiguo sobre el que hicimos éste. Información corregida. Gracias y saludos desde Actualidad Motor.