La seva presència als mitjans és limitada però tot aficionat al sector de l'automòbil sap molt bé qui és Koenigsegg. Tot i la seva joventut, estem davant d'un dels fabricants de superesportius més prestigiosos i no és l'únic. El seu nivell d'exclusivitat és a l'alçada de rivals com Ferrari o Lamborghini. Sigui com sigui, agrada no cometre errors i per això mesura molt bé els passos que farà. La prova és al nou Koenigsegg Gemera.
Sabies que el Gemera és el seu primer superesportiu «familiar»? Així és, encara que tampoc no podem anomenar-ho així com tal. De fet, es tracta del primer quatre places en la història de la firma i el seu desenvolupament és apassionant. Perquè no perdem pista de la seva evolució, han volgut publicar un vídeo amb què mostrar alguns dels seus secrets. I no només això, doncs també podràs escoltar com sona el seu cor tèrmic. Puja el volum i en gaudeix…
El Koenigsegg Gemera arriba a 1.268 kW de potència i 3.500 Nm de parell màxim…
El clip de què us parlem dura poc més de tres minuts. No obstant això, el Koenigsegg Gemera no és l'únic que fa acte de presència. Al seu costat hi ha el primer prototip de Jesko i el vehicle de proves del Regera. Això sí, tot el protagonisme és per al Gemera. Sobretot perquè estan iniciant els tests de validació perquè tota la seva tècnica no falli especialment la concernent al tren motriu híbrid-elèctric. Atent a les dades que dóna…
Per si ho havies oblidat, el Gemera arriba als 1.268 kW (1.724,48 CV) i 3.500 Nm de parell màxim. Per això compta sota la seva pell amb un motor tres cilindres amb doble turbo i 2.0 litres de cilindrada que es combina amb tres motors elèctrics. Aquest potencial arriba a terra a través de les quatre rodes que, de passada, compten amb direcció. En darrer lloc hi ha un sistema de vectorització de parell que envia potència a cada roda de manera independent.
Entre les seves curiositats tècniques podem citar que la bateria de liti ofereix una autonomia en mode elèctric de 50 quilòmetres. Per la seva banda, en aquest escenari pot assolir una velocitat màxima de 300 quilòmetres per hora. I no només això doncs a ple rendiment signa un pas de 0 a 100 quilòmetres per hora d'uns 1,9 segons i una velocitat màxima estimada de 400 quilòmetres per hora. Això sí, encara està en procés i ajustament com el seu so.
Christian Von Koenigsegg diu que el Gemera encara ha de polir el so del motor. En aquest vídeo s'aprecia que encara hi ha un «pelí» darrere del que es podria esperar. Tot i això, és just dir que el bloc està «capat» ja que no puja més enllà de les 4.500 rpm quan la marca va anunciar que ho farà fins a unes 8.500 rpm. En tot cas, puja el volum dels altaveus i gaudeix-ne, perquè no creiem que puguis pagar-ho…
font - Koenigsegg by YouTube
