Sistema de refrigeració del cotxe: què és, com funciona, parts, neteja i purgat

El rellotge de temperatura és un indicador vital a la conducció

El rellotge de temperatura és un indicador vital a la conducció

Se't reescalfa el motor? O sembla que el motor no agafa prou temperatura? Si el motor s'escalfa més del que cal, les avaries poden ser molt cares: des d'una junta de culata cremada a un motor gripat. Per contra, si el motor no arriba a la seva temperatura, patirà un desgast més gran i consumirà més combustible i oli. Com veus el sistema de refrigeració del cotxe és molt important.

moltes vegades no us prestem tota l'atenció que es mereix al sistema de refrigeració del nostre motor, però mantenir-lo en bon estat és fonamental perquè la mecànica duri el màxim possible, evitant desgasts prematurs o sobreescalfaments que poden incórrer en costoses reparacions al taller. Tot seguit repassarem els principals elements que formen part del circuit de refrigeració i les seves principals característiques.

Com funciona el sistema de refrigeració d'un cotxe

El funcionament del sistema de refrigeració del cotxe és molt senzill. La bomba del circuit de refrigeració (bomba d'aigua), que està accionada pel motor del cotxe, activa la circulació del líquid refrigerant en tot el recorregut amb una velocitat proporcional a la del propi motor. Per això la bomba aspira el líquid refrigerant de la part baixa del radiador i la impulsa a l'interior del motor a través dels espais que hi ha entre la cambra de combustió i les camises dels pistons.

El cotxe s'escalfa
Article relacionat:
Se m'escalfa el cotxe: causes i símptomes comuns

Què és el sistema de refrigeració d'un cotxe

Quan ha completat el recorregut intern pel bloc, el refrigerant surt per la part alta de la culata i torna al radiador per la part superior. Quan hi arriba, ha de passar per tots els panells de refrigeració per tal de disminuir-ne la temperatura gràcies a l'acció de l'aire que entra des del carrer (oa través de l'electro ventilador en cas que el vehicle estigui aturat).

Gràcies a aquesta circulació, l'aigua es manté en temperatures que oscil·len entre els 8 i els 10 graus centígrads a la sortida ia 80 o 90 graus a l'entrada. Aquesta temperatura està controlada per una vàlvula de pas (coneguda comunament per termòstat) que vigila que no hi hagi canvis bruscos de temperatura a l'interior del motor i per tant surges avaries per dilatació i contracció dels materials.

Parts del sistema de refrigeració del cotxe

Esquema sistema refrigeració

L'esquema del sistema de refrigeració d'un cotxe està compost pels elements següents: un radiador, un ventilador, un termòstat, un dipòsit, una bomba impulsora de refrigerant (bomba d'aigua), Una corretja que mogui la bomba i els maneguets que condueixen el refrigerant fins a linterior del motor. Tots aquests components han d'estar correctament per tal que el sistema de refrigeració del motor funcioni adequadament.

El radiador

radiador-cotxe

El radiador és probablement la part més recognoscible del sistema de refrigeració del cotxe. Acostuma a estar al frontal del vehicle per rebre aire segons circulem i així rebaixar la temperatura del líquid refrigerant que circula pel seu interior. Hem de comprovar ocasionalment que el radiador no tingui fugues i sobretot, que no estigui obstruït. Els radiadors tenen làmines metàl·liques molt fines que si es fan malbé per petits impactes o es taponen per la brutícia poden fer que el radiador no dissipi la calor de la forma adequada, donant lloc a un sobreescalfament.

Pel que fa als radiadors, també es pot donar el cas que estiguin obstruïts per la seva part interna, a causa d'un líquid refrigerant en mal estat (convé canviar-lo cada dos anys) oa brutícia que hi pugui haver al circuit. Si el radiador estigués obstruït es pot fer una neteja en un taller especialista, sent una tasca més econòmica que la substitució del radiador.

El preu d'un radiador de cotxe pot oscil·lar entre 80 i 600 euros aproximadament depenent del model.

Article relacionat:
El manteniment del nostre radiador

Els maneguets

maneguet-refrigerant

Els maneguets són una altra part fonamental del sistema de refrigeració. Són els encarregats de portar el refrigerant del motor al radiador. Solen ser de cautxú i amb el pas dels anys es fan malbé. Convé fer-los una ullada i si no estan en bon estat reemplaçar-los per uns de nous. Si un maneguet rebenta perdrem tot el líquid refrigerant del motor i haurem de parar si no volem causar una avaria per sobreescalfament que ens pot arribar a costar milers d'euros.

Normalment els maneguets del radiador són específics per a cada model de cotxe i solen costar entre 10 i 30 euros.

La bomba d'aigua

bomba-aigua-cotxe

La bomba d'aigua és el cor del sistema de refrigeració del cotxe. És lencarregada de fer circular laigua per tot el circuit. En molts casos les bombes es poden fer malbé i perdre refrigerant, per la qual cosa convé comprovar que no tinguin fuites. Si en tingués, caldria canviar-la. Quan les bombes daigua estan mogudes per la corretja de distribució és aconsellable canviar-les amb cada canvi de corretja per evitar mals majors. Si estan llençades per la corretja auxiliar no la canviarem fins que no tingui símptomes evidents de problemes.

També es pot donar el cas que les paletes de la bomba es vagin deteriorant, fins al punt que exteriorment sembli estar bé però realment gairebé no mogui refrigerant. Això és molt habitual en bombes daigua amb paletes de plàstic.

Una bomba d'aigua per a cotxe costa entre 50 i 200 euros.

el termòstat

Termòstat comandat electrònicament

Termòstat comandat electrònicament

El termòstat és un altre element de vital importància. Els motors han de funcionar a una temperatura determinada i per assegurar-se que l'aigua estigui a aquesta temperatura hi ha el termòstat. Aquest bloqueja o obre el pas d'aigua del bloc motor al radiador segons conveniència.

Si un termòstat es deteriora normalment queda en posició oberta. Notaríem que al motor li costa molt agafar temperatura i que el ralentí és més alt. El motor estarà generalment funcionant en fred i el consum de combustible serà clarament superior, a més que en no assolir la temperatura de servei, els desgasts interns del motor també seran més grans.

Els termòstats per a cotxe costen entre 10 i 300 euros aproximadament, depenent de si es venen sols o vénen amb alguna peça més del motor.

termòstat
Article relacionat:
El rol i el funcionament del termòstat del motor d'un automòbil

el ventilador

electroventilador

El ventilador és la part encarregada de forçar un flux daire cap al radiador per dissipar calor quan la marxa del vehicle no genera prou corrent (a ciutat per exemple). La majoria dels cotxes utilitzen electroventiladors comandats pel sistema elèctric del cotxe. Normalment estan associats a un sensor de temperatura que els posa a funcionar si la temperatura excedeix uns límits.

És comú el fallada del termocontacte del ventilador, que provoca que el ventilador no funcioni i el motor pugui portar-se una escalfa. D'altra banda, si alguna de les aspes estigués trencada per la intrusió d'algun objecte, la refrigeració podria no ser l'adequada, a banda de generar sorolls i vibracions, una mica més habitual als tot terrenys.

Als ventiladors de acoblament viscós, a més, el flux daire podria no ser suficient si el nucli viscós no treballa adequadament. Detectar el problema aquí pot ser més difícil a simple vista, perquè les aspes poden estar girant, encara que no sigui prou.

El líquid refrigerant

refrigerant

Finalment, tot això no serviria de res sense el líquid refrigerant. Aquest líquid és el que circula pel circuit i ajuda a dissipar la calor. No és convenient utilitzar aigua, ja que pot generar òxids al circuit ia més té un baix poder anticongelant que en èpoques de molt fred podria causar greus avaries al motor.

Per això, cal utilitzar un anticongelant adequat seguint les recomanacions del fabricant del cotxe. És aconsellable canviar-ho cada dos anys aproximadament per evitar-ne el deteriorament i mantenir net el circuit de refrigeració. Els de les marques Krafft, ICE Pro, Motul y Kit de motor en són bons exemples. El següent article pot ajudar a saber quin és adequat per al teu cotxe i quins es poden barrejar:

Tipus de anticongelant per al cotxe
Article relacionat:
Anticongelant per al cotxe: quins tipus hi ha i quins es poden barrejar

Rellotge de temperatura

rellotge-temperatura

Per controlar el sistema de refrigeració del cotxe mentre conduïm només tenim una eina, el rellotge de temperatura. Aquest és un element que ha deixat d'existir en molts cotxes, substituint-se per una llum blava que indica que el motor està fred o una vermella que indica el sobreescalfament.

El rellotge de temperatura és útil per veure si hi ha alguna anomalia al sistema de refrigeració. No obstant això, si marqués malament (de menys o de més) es podria deure a un problema del mateix rellotge o del sensor que mana el senyal. També podria ser un problema d'alguna massa.

Reemplaçar el sensor de temperatura és fàcil i econòmic, sent un recanvi que sol costar al voltant de 20 euros. Si el problema és al rellotge del quadre, l'avaria pot ser més costosa, ja que de vegades podria implicar canviar tot el quadre de rellotges.

Com netejar el sistema de refrigeració dun cotxe

Com netejar el sistema de refrigeració dun cotxe

Netejar el sistema de refrigeració del cotxe és una tasca de manteniment molt senzilla que, a més d'eliminar la brutícia acumulada, ajudarà que el motor rendeixi millor. Aquesta, pot ser duta a terme per qualsevol persona sense que per això necessiti emprar eines de complex ús.

Abans d'iniciar aquesta tasca, cal que ens assegurem que comptem amb una sèrie d'elements. Guants i ulleres de protecció, diversos recipients amb i sense tapa, diferents tornavisos i claus, un raspall fi i de cerres suaus, mànega amb pistola o difusor d'aigua y líquid anticongelant per emplenar el radiador un cop finalitzat el procés.

Els passos que caldria dur a terme per a la neteja del sistema de refrigeració són:

  • Abans d'iniciar la tasca cal assegurar-nos que el motor del cotxe està completament fred. Si estigués calent, en obrir-ne el tap, podria saltar-nos el líquid anticongelant a la cara i per tant cremar-nos.
  • Obrir el capó i fixar-ho amb la vareta de seguretat. Un cop descobert el va motor netejarem amb aigua sabonosa la zona que envolta el radiador per eliminar brutícia i insectes. Després, amb el raspall, netejarem el radiador en el sentit de les reixetes (si no fos així podrien fer-se malbé). Després de la neteja esbandirem amb la mànega i aigua a temperatura ambient la zona per retirar les restes produïdes.
  • Un cop net el radiador, procedirem a drenar el líquid refrigerant que conté. Per fer aquesta tasca, ens posarem guants i obrirem la vàlvula de drenatge. Per completar aquest pas satisfactòriament és important que tot el líquid quedi recollit en una cubeta o recipient on no es pugui abocar, ja que és molt tòxic per al medi ambient. Quan el radiador deixi de degotejar, tancarem novament la vàlvula.

Anticongelant vell del sistema de refrigeració

  • Quan el radiador estigui buidat i el tap de la vàlvula de drenatge tancat, tornarem a omplir-lo amb l'ajuda de la mànega d'aigua. A continuació, tornarem a buidar-lo i repetiu el punt tres fins que l'aigua resultant estigui clara. En tot cas, es mantindran les mateixes mesures de seguretat i de recollida de laigua resultant en recipients tancats.
  • Un cop el radiat expulsa l'aigua completament neta, passarem a inspeccionar l'estat de la tapa del radiador, les mànegues i les abraçadores. En cas de trobar algun problema, caldrà substituir-los per nous elements.
  • Quan hem comprovat que el sistema de refrigeració no presenta fuites ni problemes, tornarem a omplir el radiador amb el nou líquid refrigerant.
  • Finalment, i no menys important, haurem de desfer-nos dels residus generats durant la neteja del sistema de refrigeració del cotxe. El més aconsellable és lliurar els recipients amb líquid en un punt de reciclatge o taller especialitzat perquè l'enviïn a un gestor de residus autoritzat.

Com purgar el sistema de refrigeració d'un cotxe

Un cop hem netejat tot el sistema de refrigeració del cotxe i omplert el radiador procedirem a purgar-ho. Per això, amb el tap del radiador obert, arrancarem el motor uns segons.

Amb aquesta maniobra busquem que surti l'aire que hi pugui haver a dins, ja que el motor mourà tot el líquid pel circuit establint el nivell real que hi ha a l'interior. Posteriorment aturarem el vehicle, comprovarem de nou el nivell (completant-lo si cal) i tancarem el tap.

Article relacionat:
Com purgar l'anticongelant del circuit de refrigeració

Oli en sistema de refrigeració 2

Oli al sistema de refrigeració d'un cotxe

Si ens trobem oli en el sistema de refrigeració del nostre cotxe potser tinguem un o dos problemes.

El primer problema pel qual pot entrar oli al circuit té a veure amb la picada o trencament de la junta de culata. Si aquest element es deteriora, es pot introduir oli al sistema de refrigeració, fent que les propietats d'aquest líquid es vegin minvades.

Per solucionar-ho cal canviar la junta de culata i netejar el sistema de refrigeració com expliquem més amunt. En aquest cas cal tenir molta cura amb la neteja, ja que el radiador pot estar obstruït en algunes parts, havent de canviar-ho en cas que no quedi bé.

Barreja d'oli i anticongelant al got expansor del cotxe
Article relacionat:
Barreja d'oli i anticongelant

Oli en sistema de refrigeració

El segon motiu té a veure amb la trencament del refredador d'oli. Aquest element és una mena de radiador aigua-oli que va al motor i que en trencar-se sol barrejar l'aigua i l'oli.

En qualsevol cas, el més apropiat és acudir a un taller o servei oficial per evitar que aquest problema passi d'una avaria de cost contingut a una de cost elevat.

Imatges 2 i 12 – Pepe Serrano, scottt.


Segueix-nos a Google News

217 comentaris, deixa el teu

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.

  1.   nicol miranda va dir

    wueeeeeeeeeeeeeeeeennnnnnnnnnnnaaaaaaaaaaaaaa la wuea po xoa

  2.   gabriel va dir

    fa poc li canviï les corretges a un audi a4 (any 2000) i li ambiï el liquid de refrigeracio. ara el ventilador està en contínua i només donant al contacte salta, a part no refreda com ho feia ni amb la mateixa força. q li pot passar

  3.   JOSE va dir

    HOLA A TOTS, LA MEVA PREGUNTA ÉS LA SEGÜENT TINC UNA CHRYSLER GRAND VOYAGER 4X4 3.8 AUT. I DE VEGADA EN QUAN EM LLIRÀ AIGUA DE LA AMPOLLA D'EXPANSION, I CADA DOS PER TRES HE DE AFEGIR-LI ANTICONGELANT. EL VEHICLE NO S'ESCALFA I EL RADIADOR SEMPRE ESTÀ EN EL SEU NIVELL. ÉS POSSIBLE QUE SIGUI DEL TERMOSTAT?.
    SI PODEU AJUDAR-ME US HO agrairé MOLT. UN SALUTAT.,

    1.    francisc ruiz va dir

      si el radiador porta el seu propi tap, canvia'l. probablement ja no faci la seva funcio. i amb una mica que s'escalfi deixa passar aigua al recuperador i per això la vessa

    2.    nicolas va dir

      tinc un pol 1997 deus i no circula l'aigua bufa per a fora que pot ser

    3.    JUAN LUIS va dir

      JOSE AMIC LA TAPA DEL RADIADOR NO SERVEIX. ESTAN FETES PER FUNCIONAR A UNA PRESSIÓ DETERMINADA , EL NUMERO AQUEST A sobre , ESCOLA QUIN ÉS L'APROPIADA PER A LA TEVA ACTE. SORT

      1.    Maria va dir

        Tinc un pol dièsel any 99 m'escalfa un munt el motor q pot ser

    4.    Benjamin torregrosa va dir

      canvia la tapa de pot de refrigeració ja ha d'estar vençuda.

  4.   chema va dir

    l'indicador de la refrigeració esta molt baix malgrat estar calent el motor quan normalment se situa al centre els nivells estan bé i els fusibles també no entenc que és degut de moment no m'ocorre res però no em fio

  5.   Mynor Valle va dir

    i on es troba el termòstat?

  6.   Mynor Valle va dir

    també voldria saber si els dos ventiladors del meu carro han de funcionar, doncs tinc una camioneta grand voyaguer però no té càrrega de gas per a l'aire condicionat i mai he provat de fer-lo així que no sé si això col·labora perquè calenti i a més només un ventilador funciona, així que no sé si l'altre també hauria de funcionar, gràcies

  7.   Miguel Torregrosa va dir

    Bona tarda, estic restaurant un vehicle de 1945 i porti el radiador a una empresa perquè el deixessin com a nou.
    El cotxe encara no l'he tret al carrer però he observat que la temperatura puja considerablement i em dóna la sensació que l'aigua no circula pel radiador. Em temo que qui arreglo el radiador li aboca un tapaporus que ara m'obstrueix el pas de l'aigua. Perquè quan l'aigua passa per la bomba a 90 º la cara exterior del radiador aquesta freda tant per la part superior com la inferior.
    Com que el vehicle és molt antic és difícil de trobar aquest radiador.
    CONEIXEU ALGUN MÈTODE PER A NETEJAR EL RADIADOR?, ELS NETEJADORS QUE VENEN ELIMINEN L'ÒXID I ELS RESIDUS CALCAREUS, PERÒ ELIMINARÀ EL TAPAPORS QUE VAN FER?
    GRÀCIES PELS VOSTRES CONSELLS

  8.   juan carlos beccerrra va dir

    STA BO QUE CREEN PÀGINES AIXÍ, PER MENYS PER A MI QUE SÓC UN ESTUDIANT DE MITJANA AMB GRAN CAPACITAT PER APRENDRE !!!!!!

  9.   sistema de refrigueració de motor dièsel va dir

    un vehicle electrònic encén ahun si no té líquid refrigerant? els agrasdesco ràpida resposta si no encén que es deu això ?

  10.   MANU va dir

    SI ALGÚ SAP PERQ EL CARRO M'ESCALFA UNA MICA PUJA LA SEVA TEMPERATURA PERÒ DESPRÉS BAIXA MOLT RÀPID I EL REFRIGERANT Bull

    1.    SCHAFER va dir

      A MI EM PASSA EL MATEIX…. ALGÚ SAP QUE POT SER??? TINC UN GALAXY 2.0 I

  11.   felix rafael justinià va dir

    el sistema de refrigerant és important com si una persona estigués amb un set i sempre ha de prendre en constant.

  12.   felix rafael justinià va dir

    quetan important és el sistema de refrigeració

  13.   alexi va dir

    weeeeeeeeeeeeeeeeeeeennnnnnnnnnnnnnnnnnnnaaaaaaaaaa la caga aquesta o no

    1.    Jesús Diaz va dir

      el sistema de refrigeració en un vehicle és important perquè és el que no permet que el cotxe es reescalfi massa i així cremar més ràpid l'oli.

  14.   GABRIEL PONT va dir

    TINC UN MAZDA 626 95 AUTOMÀTIC, I S'ESCALFA. L'AVANIC DEL CLIMA FUNCIONA CORRECTE PERÒ EL PRINCIPAL NO ENCÉN EN AUGMENTAR LA TEMPERATURA, NOMÉS SI HO DESCONNECTE DEL SENSOR TREBALLA.
    VULGUIS SUPOSAR QUE PODEN SER DUES COSES, UNA EL TERMOSTAT O EL MATEIX SENSOR EM POTS AJUDAR. EL COTXE FUNCIONA CORRECTAMENT AMB L'AVANIC DECONNECTAT DEL SENSOR TREBALLA A UNA TEMPERATUR NORMAL JA QUE REBIU AIRE CONSTANTMENT, PERÒ TAMBIEN EN ENCENDRE EL CLIMA EN FUNSIÓ NORMAL I DESPRÉS DE RECORRRER-LO UNS QUANTS. I TORNAR-LO A PARKIN I APAGAR EL CLIMA EL CARRO ES REVOLUCIONA FINS A LES 2000 PRENENT EL CLIMA NOVAMENT I ES NORMALITZA AIXÍ FINS QUE APAGO EL COTXE, I ENCENDEIX-LO DE NOU SENSE CLIMA FINCIONA BÉ EN REVOL

  15.   GABRIEL PONT va dir

    BON DIA AMIC, T'ESCRIU EL 3 DE SETEMBRE I REBEU LA TEVA RESPOSTA. EL QUE FALLAVA ERA EL SENSOR ELECTRÒNIC, EL DE LA VÀLVULA IAC NO HE POGUT ATENDRE'L. PERÒ A HORA TINC UN ALTRE PROBLEMA: ANTERIORMENT FUGABA AIGUA I SE LI TREU EL PROBLEMA CANVIANT LES MÀNEGUES PERÒ TARDA EM VAIG DONAR COMPTE QUE VAN ARRIBAR TOT L'ANTICONGELANT I PORTA PURA AIGUA VAIG UN APLIQUE ANTICONGELANT. DESPRÉS D'AIXÒ APAREIX UNA FUGA EN UN COSTAT SUPERIOR DRET, AQUESTA PART DEL COSTAT DEL RADIADOR SEMBLA DE MATERIAL DE PLÀSTIC UNIT I OBRASAT PEL MATEIX RADIADOR. VAN MERECOMENAR UN LÍQUID PERÒ NO SE SI UTILITZAR-HO, DIUEN QUE ÉS PER A PETITES FUITES, PERÒ EL QUE HE LLEGIT
    PODEN QUE TININ A PERDRE TOT EL RADIADOR. GRÀCIES D'AVANT MÀ PER LA TEVA AJUDA.

  16.   hector fabi giral va dir

    quins són els graus d'un termòstat d'un sprint injecció

  17.   ELÈCTRIC I MECÀNIC PER MAIL va dir

    TENS PROBLEMES AMB LA TEVA ACTE? CONSULTA'M, ET RESPON TOTS ELS TEUS DUBTES

    correu: poliedro50@hotmail.com

    1.    Sole_valeria va dir

      tinc un Vogaye…. es va encendre la llum que indica problemes amb el motor… el portem a verificar i resulta que va donar una fallada al sistema de purga d'aire del dipòsit… la meva consulta és: es pot seguir usant una setmana fins que enviïn el recanvi corresponent? Gràcies

    2.    Manny va dir

      Hola tinc un nissan maxima 98 iseme escalfa llale camnie el teostat el sensor de la calor li llanem el radiador però segueix escalfat . El que és estrany és que abesos el pots deixar presos fins a dues hores però depenent l'agulla de la temperatura es dipara d'unabes isube àsia l'extrem. Que em recomanes Salutacions amic.

  18.   gean carlos va dir

    aquesta de motors és una veritable merda vull ser mecànic però ni merda puc cok0o merda puc aprendre si un motor de merda totes les parts mòbils són merdes gràcies

  19.   ELVIN CASTELL va dir

    HOLA TINC UN OPEL MERIVA 1700 DIESEL DTI VA TENIR UN XOC DE FRONT PERÒ AL REVISAR NO HAVIA PERDUDA DE FLUIDS NI RES DECIDIMO ANAR A LA GASOLINERA PROX JA QUE PARECIA LLEU PERÒ AL SEMBLAR EL RADIADOR ES PAREIX EL RADIADOR I EL COTXE RECALENT, ARA EL COTXE NO ENCÉN I ENGANXA CERTS BRINCS ESTRANYS AL DONAR-LI ARRENCADA, PENSO QUEPODE SER LA JUNTA DE CULATA (EMPACADURA DE LA CAMARA) PERÒ EM GUTÀRIA SABER SI HI HA ALGUNA VALBULA HAVER-SE DANYAT PEL REESCALFAMENT GRÀCIES D'AVANT MÀ

  20.   Marcelo va dir

    Tinc una chevrolet meriva i el motor de l'electroventilador vol començar a funcionar i es para automàticament i m'aixeca per tant temperatura.voldria saber que pot ser.moltes gràcies.

  21.   eduardo va dir

    hola tinc una ford villager li acabo de canviar la bomba d'aigua per fugida però no sé si funcioni correctament quan obro el cofre després de cert temps de manejar-la se senten calentes la mànegues per on passa l'aigua refrigerant és normal? i una altra pregunta aquest tipus de camioneta on té el termòstat? de fet la temperatura segons l'indicador no puja a més de la meitat

  22.   andrea va dir

    tinc un hynudai accent , he notat que quan atur el meu carro el recipient de reserva del refrigerant comença a bullir , però l'agulla de l'escalfament del motor no m'indica que està reescalfat.

  23.   alejandro va dir

    hola jo tinc un R-19 fa un setmana li canviï les 2 vàlvules perquè es talli la corretja i s'havien doblegat em va dir el mecànic va posar junta nova i tot els segell nou davant d'això el sistema de refrigeració caminava bé ara em trobo que el dipòsit d'aigua hi ha com a taca d'oli l'electro funciona bé, i l'oli no gasta i tampoc gasta l'aigua hi ha oli al dipòsit i es posa negre li tregui l'aigua i ompli el sistema de nou i torna a passar de nou m'agradaria saber què passa perquè el mecanic em va dir que se n'anava a passar

  24.   Moha va dir

    Hola, bones a tothom, jo ​​tinc un problema en un SEAT lleó 1.9 TDI 110 CV. que el més segur és que té algun tipus de pèrdua d'aigua perquè li he canviat el termòstat, el ventilador funciona correctament, li vaig revisar les mànegues (per sobre només) de tot el circuit i encara continua perdent aigua. i per cert! al tauler encara que estigui l'agulla a baix del tot o sigui que el motor estigui fred del tot se m'encén el pilot d'escalfament vaig obro el tap de la bomba d'aigua i trobo que el refrigerant està de baix nivell. SI US PLAU ESPERO QUE EM DONIN ALGUNA SOLUCIÓ O QUE EM DIGUIN QUAL POT SER EL PROBLEMA
    moltes gràcies, fins aviat.

  25.   david va dir

    Per què abans es feia servir només aigua per refrigerar el motor i actualment es recomana líquid refrigerant més additius i inhibidors?

    1.    GOLOSA_69 va dir

      AI JOVE ELS TEMPS CANVIEN OSEAAA HEELLOOOOOOO!!!!

  26.   jorge va dir

    hola tinc una consulta el meu fiat sofreixo un escalfament per una canonada que aquesta d'una banda del motor és plàstica i es fisuro després d'això li canviï la canonada col·loqui refrigerant purga he fet tot el conserniente a això i encara així s'eleva el nivell de temperatura i no sé que més fer podrien ajudar-me. al matí encén amb una falla que progressivament se li va traient de veritat no aconsegueixo donar en el que té una altra cosa és que és lent el procés d'elevació de temperatura que podria ser? agraeixo la seva sàvia i ràpida resposta a través del meu correu gràcies

    1.    Me-c19 va dir

      la junta papa del cap et mulla les bugies d'aigua

  27.   Sergio va dir

    Bones Tardes, tinc una festa 2005, per qüestions de la meva feina, no moc molt el meu vehicle, ja que de vegades he de sortir fora de la ciutat per la feina, i quan sóc a casa, gairebé ni surto, de manera que només té 29,000 km recorreguts. Des de gener 2010 vaig tenir un real descuit, ja que no li revisi els nivells, ia mitjans de març, sentia que feia molt de soroll el motor, com que es feia a caminar soroll com de ventilador, li revisi l'anticongelant, i aquest ja s'havia acabat (estava trencat el dipòsit) i no em vaig adonar que es llenço tot. El porteu al taller Ford el 20 març, els encarrega revisaran sistema de refredament, ja que l'agulla de l'indicador s'elevava, i el motor sorollós. Aperentment només va ser el dipòsit, que es va canviar. Però el 16 abril, em va fer novament soroll exagerat motor, el vaig portar al taller, em van dir “que aquests vehicles tenen doble ventilador, i un es troba pel motor, i que entra en funcionament per instruccions de l'ordinador, que era normal”, bé em torni no gaire convençut. Però ja no va tornar a fer soroll. Però ahir 26 i avui 27 novament va tornar a fer molt de soroll, el motor, com amb esforç, DESPRÉS DE 15 MINUTS D'ÚS DEL VEHICLE, això ja no em sona bé, a més avui vaig veure que l'indicador de temperatura es va enfilar un parell d'ocasions a l'àrea negra, en estar parat, i en moure's com que baixava. Els nivells oli i refrigerant estan bé. El meu vehicle abans daquests problemes era molt silenciós, però ara, estic preocupat. Espero la seva orientació i gràcies per l'atenció prestada.

  28.   Tuty va dir

    Tinc un audi a4, s'escalfo i es va haver de canviar totes les peces del kit d'esmerilar, es va rectificar el capçal o empaquetatge, i es va detectar que la fuita d'aigua va ser per la tapa del radiador que estava deteriorada. Però l'oli continua barrejant-se amb l'aigua i ja no saben perquè.

    Què pot ser? com se soluciona?

    Si us plau ajuda urgent!!!!!!!!!!!!

    Gràcies.

  29.   Raul Hernandez va dir

    Tinc una Grand Voyager model 95 yi s'escalfa en estar una estona al trànsit i es para, després de 30 min d'estar apagada per refredar-se torna a encendre sense problema però després d'una estona es torna a pagar que és el que està fallant?

  30.   francesc fonts va dir

    tinc la mansa
    carpeta de refrigeració tant de bo el ke
    surt m'ajudi per tenir un 7
    ja xabelas ai ho veiem see!

    1.    juan va dir

      Ja la madriste inbecil

  31.   Joan Carles va dir

    Hola a tots molt interessant i utilitzi la seva pàgina. Necessito la vostra ajuda.
    Tinc un Jeep Cherokee que s'apaga en ocasions quan sota l'acceleració per frenar, d'altra banda crec que el sistema de refredament no funciona correctament ja que el tanc petit plàstic auxiliar del radiador s'infla a rebentar-se amb el líquid refrigerant bullint a borbolls. Necessito la vostra ajuda amb urgència. Els agraeixo moltíssim. Gràciessssssssssssssssss

    1.    Jorgebotija va dir

      quin any és juan carlos? allò que se t'apaga pot ser alguna cosa en el sistema d'acceleració alguna mànega de succió solta, trencada o alguna cosa que fa això o brut tot el cos d'acceleració s'hauria de veure bé allò altre revisa com aquesta el termòstat doncs segur et dóna una falla i fa que es reescalfi mosca per que el dany no sigui més gran i sort

  32.   Antonio va dir

    Hola tinc un Matiz 2009 i ahir a la nit que venia arribant em vaig topar amb una tapa de coladora d'avest i la colpege amb el front del meu cotxe i avui veig que no tengoni una gota d'anticongelant i veig el meu radiador doblegat li vaig posar aigua per veure si tenia fugida i tot surt sota el radiador que faig

    1.    Jorgebotija va dir

      germà amb tot respecte per a aquests casos si l'abonyegament va ser gran canvia el radiador i col·loca el refrigerant indicat doncs reparar-ho potser faci que es reescalfi és millor estar sobre segur

  33.   Alejandro va dir

    Tinc una Crysler voyager 98 i aixeca temperatura a 100km/h, si és pendent ascendent més. algú sap que pot ser?

    1.    Jorgebotija va dir

      cal fer-li manteniment a tot el conjunt de refrigeració amb canvis de mànegues i termòstat verifica que li hagis posat el refrigerant correcte i l'oli del motor sort

  34.   Juanma va dir

    Moltes gràcies, m'ha agradat aquest article i espero que em valgui per a les meves integracions pràctiques de mecànica del dia 9 de setembre.
    una salutació

    1.    Jorgebotija va dir

      hola juanma recorda que és una mescal 50 i 50m osea meitat aigua i meitat refrigerant si tens el manual del vehicle pot ser que t'ho digui alli sort una abraçada germana

  35.   henry moncayo va dir

    Com afecta el sistema de combustible i el motor dièsel el fet que a Colòmbia l'ACPM contingui 1.4% més de sofre? Digueu quines característiques hauria de tenir el combustible (ACPM) per ser eficient i no contribuir amb falles al motor.

  36.   tauró va dir

    m'agradaria tenir un manual ple de tot el que tingui a veure amb el sistema de refredament

  37.   Juli Cèsar va dir

    Tinc un Chevrolet steem mod 2002 . es reescalfa quan faig recorreguts contínuament òbviament no és normal, en diverses ocasions se li han revisat totes les mànegues per si hi ha alguna fuita, se li va canviar el radiador juntament amb els tancs originals. (a tancs d'alumini), la tapa del radiador també se li canvio, el termòstat, la pera i segueix el problema, ara el més comú és que el tanc auxiliar comença a bullir constantment i quan apago el carro es desocupa completament, ho deixo refredar, reviso el radiador i resulta que aquesta completament sense aigua, les mànegues totalment calentes com si anessin a explotar, que pogués fer?????

    1.    Jorgebotija va dir

      germà segur és les càmeres o culata com li diuen caldria desarmar raspallar càmeres (retificar) i col·locar empacadura nova sort,,,,,

    2.    Golosa_69 va dir

      apoco no pos ni pedo en fa venir ganes i segueixi participant

  38.   Raul va dir

    Tinc un Audi a4 del 2010 i el nivell de anticongelant està baix. quan faig viatges molt llargs motor desprèn una olor de mascle calor però tot i així la temperatura no puja dd 90 graus.

  39.   jorge abelí torres va dir

    com millorar l'encesa d'un microbus d'ACPM en clima fred

  40.   mercès va dir

    Tinc un fiat motor 1500 any 88, he canviat al vehicle el tub d'aigua i les mànegues del radiador al refrigerant i del refrigerant al tub d'aigua que va al motor. El carro no reescalfa, no té fuites al radiador, l'electroventilador funciona bé disparant i apagant al seu moment, però m'està consumint una quantitat d'aigua increïble, que pot estar passant, serà el refrigerant que està treballant malament??? on s'està anant tota l'aigua? Si us plau digui'm quina pot ser la causa…

    1.    Caosmop va dir

      estimat.
      per a la seva mala suertte lamento explicar-li que té fugida a l'empaquetadura de culata pel que haurà de canviar-la i com a consell portar la culata per realitzar-li una guilla i descartar una futura nova fugida.
      pots revisar si la fuita d'aigua és molta l'oli ha de contenir una mica d'aigua.
      salutacions

    2.    Jorgebotija va dir

      germà revisa la tapa del radiador potser aquest vençuda sort ah i has de veure que quilometratge té una abraçada

    3.    Vsanchezmarianjel va dir

      El més probable és que s'estigui ficant dins dels cilindres, la causa pot ser l'empaquetadura de culata o la culata alaveada, per això no té fuita visible l'aigua dins del motor es torna vapor, salutacions des de Xile, Víctor Sánchez, Tècnic Mecànic automotriu(INACAP)

  41.   daniel va dir

    voldria saber quants litres de líquid refrigerant utilitza la kangoo 2 naftera 1.6; 16 vàlvules ?

  42.   monica va dir

    moltes gràcies és molt valuosa aquesta informació, sóc dona aprenent una mica del meu cotxe? per cert, que passa si ompli fins al límit el radiador? he de buidar una mica o no importa? tant de bo em puguin contestar, gràcies

    1.    Jorgebotija va dir

      hola monica bon dia fixa't el més recomanable és que l'omplis fins on indica perquè quan el vehicle escalfa una mica puja el nivell i podria expandir el dipòsit pel demas tot ben mantenloa el nivell i refrigerant recomanat sort bella una abraçada des de veneçuela

  43.   Mosky777 va dir

    peugeot 306 hdi 2.0 em trobo que el dipòsit d'aigua hi ha com a taca d'oli l'electro funciona bé, i l'oli no gasta i tampoc gasta l'aigua hi ha oli al dipòsit i es posa negre li tregui l'aigua i ompli el sistema de nou i torna a passar de nou m'agradaria saber què passa perquè el mecanic em va dir que s'anava a passar

  44.   Mosky777 va dir

    peugeot 306 hdi 2.0 em trobo que el dipòsit d'aigua hi ha com a taca d'oli l'electro funciona bé, i l'oli no gasta i tampoc gasta l'aigua hi ha oli al dipòsit i es posa negre li tregui l'aigua i ompli el sistema de nou i torna a passar de nou m'agradaria saber què passa perquè el mecanic em va dir que s'anava a passar

    1.    Jorgebotija va dir

      que tal mosky fixate voldria saber si és un 206 o un 307? el teu carro està passant el dièsel al sistema de refrigeració no hi ha manera que passi com diu el teu mecànic. especialitzat en peugeot o mecànic que conegui de vehicles de dièsel espero tot se't resolgui de la millor manera

  45.   Oswaldo va dir

    onada tngo problemes amb el ventilador del meu cotxe , ajuda

    1.    Jorgebotija va dir

      OSWALDO QUE ET PASSA? POTSER JA SE'LS VÈNCEREN ELS CARBONS A AQUEST ELECTRE VENTILADOR ? QUIN CARRO TENS? I QUAN FA QUE TENS L'ELECTRE ? CAL BUSCAR LA FALLA MINUCIOSAMENT

  46.   Joan va dir

    que hi ha cert que també pot ser un relay que té a veure amb el canvi de velocitat de l'aspa que pugui estar fallant ja que revisi; radiador, termostat, bomba d'aigua. empaquetadura de culata i la culata.

  47.   Comandobefeim va dir

    Com afecta el sistema de combustible i el motor dièsel el fet que a Colòmbia l'ACPM contingui 1.4% més de sofre? Digueu quines característiques hauria de tenir el combustible (ACPM) per ser eficient i no contribuir amb falles al motor.

    1.    Frany_055 va dir

      saps vés-te'n a la merda

      1.    Fany va dir

        respongui bé sense groseries marica fil de puta

    2.    Maijfbfj va dir

      ja vas perdre el taller jajajaj ningú et va respondre

  48.   Xabat va dir

    Hola. Estic pensant a ficar un intercanviador de calor de plaques al circuit del refrigerant, a la sortida del motor, abans del radiador. Ho vull fer servir per escalfar aigua d'un dipòsit. L'únic efecte que se m'acut és que el refrigerant es refredi abans d'entrar al radiador. No se m'acut que pugui tenir cap conseqüència negativa, però prefereixo demanar la vostra opinió abans de fer l'invent. Gràcies.

  49.   diegorolot va dir

    Per què abans es feia servir només aigua per refrigerar el motor i actualment es recomana líquid refrigerant més additius i inhibidors?

  50.   Mario va dir

    hola amic tinc p 306 dièsel tinc amb els electros a la segona velocitat quan encenc l'aire el que ja em va fer cremar 2 vegades la junta de la tapa de cilindre que he de revisar

  51.   cris va dir

    Hola tinc un nissan serena mod 95… el seu principal problema és q es reescalfa molt ràpid el motor.. voldria opinions de com puc fer per solucionar aquest problema… gràcies

  52.   Mario va dir

    Tinc un motor mercedes OM 615, no li trobo la falla, perquè escalfa tant, sent que té el radiador destapat, la bomba funciona bé, li vaig posar el termòstat nou, després d'estar en marxa i obrir el tormòstat comença a escalfar fins al punt de llençar aigua per la boca del radiador, també pot ser que estigui fora de punt la bomba injectora? ja que cascabelleja molt, gràcies perquè m'informin rasrojovive@hotmail.com

  53.   Andrea va dir

    hola magradaria saber quants segells daigua té el peugeot 306 xn motor 1.4 any 99.

  54.   Paul23047 va dir

    bona nit necessito ajuda, tinc una gran cherokee model 1993, en ensenyar la refrigeració avienta molt poc aire que faig

  55.   Cristiandellasanta va dir

    Em dic Cristian i tinc un Fiat Un Fire 1.3 mod. 2005. Viatjo diàriament a 50 kms i quan estic arribant a destí m'encén al tauler l'indicador de falla d'injecció. El mecànic va connectar a un scaner i li va fer fallar en el sensor de temperatura. Primer li va netejar tot el sistema refrigerant i la falla continuava. Després va canviar el bulb que sensa la temperatura, però ahir també va fer el problema. El que és curiós: únicament ho fa a l'anada i no a la tornada de la meva feina. Més curiós encara: a l'anada utilitzo la calefacció, a la tornada no (avui vaig provar de viatjar sense calefacció i no vaig tenir problemes) Té alguna relació el sistema de calefacció amb la injecció? On pot ser la falla? Des de ja moltes gràcies.

  56.   willy va dir

    magradaria saber on estan els purgadors daigua del renault llacuna motor vovlvo 2.0 model 1996 gràcies guillotechirino@hotmail.com

  57.   hector galta va dir

    el ventilador no funciona correctament el motor es refreda més amb l'aire de carrera quan l'apago perquè funcioni deu deixar-ho una estona amb el xuit obert però sense encendre el motor i es triga com si no tingués prou energia i la bateria és nova i quan aconsegueix funcionar va de molt lent en endavant però quan vol funcionar no es veu que vatge la intensitat de lenergia com quan un motor elèctric sestà forsant

  58.   Luisbzm va dir

    tinc un mercedesa de 200 compressor que quan passa els 200 kmph reescalfament i si ho baixes a menys torna a la normalitat

  59.   Chester2116 va dir

    quants litres de anticongelant porta un pointer2001 gràcies

  60.   Ironmania3 va dir

    el meu problema és que en fer fora aigua al cotxe me la tornava a llençar, al taller m'han dit que és dels taps del col·lector d'escapament i em cobren 120€, algú em podria dir si està bé el pressupost i el que són els taps aquests?

  61.   Conipuregold va dir

    hola és normal que s'escalfi massa l'anticongelant i em troni el diposit?

    1.    JORGEBOTIJA va dir

      FELIÇ DIA NO ÉS NORMAL … JA QUE S'ESTA REESCALFANT PER ALGUN MOTIU , SERÍA BO REVISAR TOT EL SISTEMA DE REFREDAMENT FENT INCAPIE EN LA VALVULA DE REFREDAMENT QUE FA MOURE EL O ELS ELECTROVENTILADORS TOT ALGUNA COSA SENZILL MOLTA SORT I FELIÇ DIA

      1.    graciela rodriguez va dir

        la meva camioneta bmw té el sistema que la fa pujar o vaixar la carrosseria , ara quedo vaja , que pot ser ….

  62.   Leslingd va dir

    hola l'acte li canviï l'empaquetatge del cabesot ace dos mesos i la bomba d'aigua però encara m'escalfa l'aigua però la ploma no puja del normal que podria ser no té termoestat i el radiador és nou

    1.    JORGEBOTIJA va dir

      hola van raspallar el cabesota com li dius tu o càmera com li dic jo verifica vàlvules que accionen l'electroventilador a veure

  63.   Eslingd va dir

    el meu cotxe és 626 de l'any 94 matsuri

  64.   Luis Nuncio Pontoriero va dir

    tinc un fiat un fire 2005 li rectifiquem la tapa li canviem cèrcols i piston,i segueix escalfant, manjells lel block per a la prova hidraublica i no tenen res,però segueix escalfant

  65.   Ana va dir

    Tinc un Suzuki Fun i fa un temps que entra aire a temperatura del motor per sota del tauler, el meu mecànic no troba solució. Podrien dir-me alguna cosa? Gràcies

  66.   Sole_valeria va dir

    bona tarda: quan hi ha una falla al sistema de purga de l'aire del dipòsit… la interlocutòria es pot seguir utilitzant?

  67.   Rosy alvarez va dir

    hola.tinc una camioneta voyager 97,ja no pugen les marques de temperatura,quilometratge ni benzina k pot ser

  68.   Joan va dir

    hola, tinc un seat panda marbella 900 de l'any 96, el meu problema és el següent, quan surto a primera, el cotxe comença a fer salts i se m'encén el pilot de temperatura, embrago i solt i se li treu, però en posar la segona també torna fer el mateix, en autopista en cinquena en passar de 100 kmth comença fer el mateix però seguit, he de deixar anar l'accelerador una mica, perquè sembla que es trencarà el cotxe de tants salts bruscos que fa, els agrairia si saben a què es deu aquesta fallada, moltes gràcies

  69.   william va dir

    hola tinc un problema amb el meu carro és un optra 2008 sincrònic passa que no s'activa el ventilador quan el prenc he provat desconnectant-li la pera i s'activa directament si torno i el connecto ala pera s'apaga se l'he canviat dues vegades i en col · locar nova em treballa però al temps de dos o tres dies torna el mateix problema si algú té coneixement que puc fer els ho agraeixo

  70.   Italaire1999 va dir

    bona tarda necessito em pugui algun de vosaltres ajudar tinc un toyota mascle any 1994 el qual m'està presentant un problema de temperatura, el problema és que quan m'agafa una mica de trànsit la temperatura comença a elevar-se a l'extrem que gairebé arriba al màxim però si ho accelero a un rpm de 1500 la mateixa comença a decsender. ja li ha canviat el radiador la bomba revisam empacadures de càmera tapa radiador refrigerant se li va eliminar el termòstat i encara continua amb el problema, obriu algun de vosaltres que conegui d'aquest vehicle perquè em pugui ajudar i moltes gràcies

  71.   Hernando creu va dir

    se m'enlairo la mànega que va al motor del sistema de refrigeració d'un seat cordoba model 1997. Amb que enganxant puc enganxar-la ja que ha de suportar altes temperatures

    1.    jonathan contreras va dir

      silicona d'alta temperatura i una bona abrasadora !!!!!

  72.   Jor va dir

    Bona nit necessito saber perquè el tanc de l'aigua del motor de la D´max 4X4 puja el seu nivell, ja li canvieu la tapa del radiador i baix i ara està pujant lentament.

  73.   Joropeza284 va dir

    bon dia tinc un ford festa 2003 la qual l'agulla de la temperatura puja i baixa hi ha dia que treballa bé i un altre dia puja la temperatura li canviï el sensor de la temperatura però segueix igual que em recomana que faci

  74.   Irce va dir

    tinc un problema que és el següent
    quan agafa temperatura la furgoneta em tira el refrigerant a terra del conductor
    haver-hi si em podeu ajudar gràcies.
    la furgoneta és una kangoo 1.9 65cv

  75.   Marina va dir

    voldria saber si és possible que calenta una camioneta ducat 98 1.9 dièsel per una bombolla ?al tanc d?aigua ?

  76.   Veronica Laura va dir

    hola com estan !volia saber si vostès em podria ajudar a trobar la falla de l'aire condicionat de del meu fiat palio

  77.   Chamade19 va dir

    hola tinc un seat Eivissa 1.9 tdi 90cv de l'any 1999 el problema que tinc és que el rellotge de temperatura es baixa a 60 així que poso el climatitzador per a la calefacció

  78.   sebastian va dir

    alguin sap quina és la temperatura maxima perquè arrenqui l'electro un camioneta suzuki vités 1997 amb motos peugeot i quina és la temperatura del termòstat gràcies per respondre

  79.   Limarcacp va dir

    Tinc una festa Power 2005 i l'agulla de la temperatura desaparegui osea no m'indica li canviï el sensor i segueix el mateix que pot ser…

  80.   Hector SB va dir

    Bon dia! Tinc un Hyunda Accent any 2003 motor 1.3. L'aigua del refrigerant en passar una estona, s'escalfa moltíssim, fins a arribara ebullicion, i es torna fins al dipòsit del refrigerant.
    Li canvieu les corretges del temps, termòstat, la tapa del dipòsit de refrigerant, etc. i continua la falla.

    Què pot ser la falla??? ajuda urgent si us plau!!!

  81.   Suraidi Rondon va dir

    Necessito saber la quantitat daigua que utilitza el radiador del mini cord 93? URGENT

  82.   leonardo va dir

    voyage amb 400000 quilòmetres mai canviï aigua ni refrigerant, hauria de canviar-ho? cada quant

  83.   pacha va dir

    hola algú em podria ajudar tinc una camioneta voyager 2003 depenent se m'escalfo em pari i en veure que no refredava el motor sol·liciti el servei d'una grua em comenten que no és la bomba que és el termòstat aquesta peça on està localitzada i si és possible que aquesta sigui la falla m'urgeix per treballar sóc repartidor gràcies

  84.   Alejandro Sanchez Villagran va dir

    hola algú vaig poder ajudar-me per saber els possibles problemes que puguin ser a la meva camioneta Suzuki .model 1993 automàtica quatre cilindres ja que l'arrencada i als dos minuts s'apaga i no sé que a ser

  85.   javier va dir

    Alguna ajuda, tinc un opel corsa any 94 i quan surto al als 3 Klm., mes o menys em dóna unes estrebades i s'encén el txec tallant el corrent, li canviï bugies, cables tapa distribuïdor, i igualment succeeix el mateix es deté he d'esperar uns 5 minuts ho encenc i torno a transitar arribi a pensar a canviar la bomba però si aquesta estigués dolenta no podria passar això de quedar en pane ia l'estona encendre novament crec jo, canviaré el filtre ja que potser aquest brut i impedeixi el trànsit de la benzina és d'esperar sigui això i em vaig adonar que el termòstat no hi és.
    Si algú va tenir aquesta experiència digui'm com la soluciono.

  86.   carlos figuera va dir

    Voldria saber si en estar el pot del refrigerant per sobre del seu nivell, al motor la pot passar alguna cosa, es pot reescalfar o que? Gràcies

  87.   FLORÍ va dir

    HOLA A TOTS ,TINC UN FORD TORNNEO CONNECT 18TDCI 90CV,,DEL 2006 ,NO M'ARRANCA EL VENTILADOR ,PERÒ L'IDICADOR DE TEMPERADURA FUNCIONA ,EL VENTILADOR TAMBIEN FUNCIONA ,HO COMPROVEU AMB 2. POT RESPONDRE ALGUNA COSA QUE M'AJUDE L'AGRADEIXO ,UN SAUDO I ESPERO RESPOSTA

  88.   Willman Djcaramelo va dir

    tinc un chevrolet astra 02 ECOTED 2.2 AL MINUT O ABANS D'ENCENDRE L'AUTO ELS VENTILADORS ARRENQUEN A MÀXIMA VELOCITAT?

  89.   sergio va dir

    hola tinc un problema vull saber si és normal, tinc un nissan qashqai 2011 tekna, a la mes matins els trec i ho escalfe uns 5 a 10 mint, i comença a pujar al nivell 2 després anant a 20km va pujant al seu estat normal a temperatura, i després ho deixo estacionat com 2 hores o una mica menys la seva temperatura torna a zero sesupon que ja calent al matí hauria de tornar al seu estat normal no??? o estic malament. espero la resposta gràcies.

  90.   nikolas va dir

    hola tinc un r 19 mod 98 1.6 i et comento el cotxe aixeca temperatura més o menys als 10 minuts entra a funcionar lelectro com correspon però em surt aigua pel recipient on es carrega el líquid refrigerant.ajuda q pot ser.

    1.    normando va dir

      tinc un nissan maxima any 91 al motor la seva temperatura és de 95° només un ventilador trava només el del motor l'altre no treballa que aquesta ubicat a l'aire condicionat, sugun mecànics li falta refrigerant per això no treballa és cert sama de la dubte si us plau.

  91.   victor hugo rodriguez va dir

    ESBRINAR-ME EL TANC AUXILIAR DEL RADIADOR ÉS UNA BUSETA NPU 2009 MOTOR ZD30 NISSAN

  92.   Marcelo va dir

    Tinc una astra 2000 1.8 quan l'aturo l'electro ventilador s'apaga provocant que no baixi la temperatura i rebentant les mànegues

  93.   joni va dir

    Hola.. tinc un zuzuki fan 2008 .. L'electro funciona quan el cotxe està caminant o en contacte però quan està apagat no funciona. .. Em van comentar que era així però m'és estrany. .. que opinen?

  94.   marcs cordova va dir

    tinc un Ford ecosport.2007 -motpr 1.6- en encendre la màquina després d'una estona puja la temperatura a tres curt i continua pujant – s'accelera la màquina i al moment cau a la temperatura a la meitat on ha d'estar- en baixa novament el motor.. la temperatura torna a pujar—.. se li canvio la bomba,. el recipient del coolant, el termòstat, es va netejar el radiador i es va canviar l'empaquetatge del cap t'igual que es rectifico el mateix…. que pot ser…

  95.   marcs cordova va dir

    espera resposta sobre el ressò sport…salutacions.

  96.   roberto va dir

    hola voldria saber a quin lloc es troba el relay de l'electroventilador del Ford orion 95 ja que l'electro no talla i segueix funcionant pot ser el relay o que una altra cosa pot ser moltes gràcies

  97.   gabriel va dir

    És normal q un peugeot 306 dièsel

    motor 1.9 mod.96 tingui taques d'oli al motor

  98.   alvaro palomino va dir

    salutacions com canviar l'empacadura del tapa vàlvula de hyundai tucson 2008

  99.   Raphael Peláez va dir

    Hola a tots que passa que renti el motor del cotxe fins aquí tot bé després d'una hora que tenia encès al cotxe perquè s'assequi l'interior m'adoni que la temperatura va pujar molt fins gairebé arribar al vermell i també el ventilador no corria no sé que passa si fet malament en rentar el cotxe en fi algun suggeriment

  100.   Inés va dir

    Hola, tinc una HYUNDAI TUCSON 4×4 2008 i fa uns dies, després d'haver fet servir la calefacció, se m'encenen els electroventiladors i romanen constantment arrestats. El nivell de líquid regrigerant del dipòsit és normal i l'agulla de temperatura del tauler també és normal…una mica menys de la meitat!
    He consultat i m'han dit que pot ser que hi hagi una bombolla d'aire al sistema…que posi la calefacció al màxim i que ho camini, però darrerament vaig sentir uns sorolls similars a un «sopapeig» o «sabateig» que em va fer molta por . Quin pot ser el problema?

  101.   paco va dir

    hola he canviat el got expenedor d'un scenic 2003 la meva pregunta és purgar el radiador gràcies

  102.   Joan va dir

    Bona nit, tinc una jeep grand cherokke model 95, el mesurador de temperatura quan la prenc es puja al màxim, però el carro està fred i no devulu l'aigua, li vaig canviar la virolla de la temperatura però amb el nou el problema persisteix, que puc fer? gràcies

  103.   lila va dir

    Hola Tinc un Mazda Demio i canviï radiador per fractura dels diposits de l'anterior … a les dues hores de funcionament en arribar a casa ja apagat el motor, boto el refrigerant amb una pressió, per sota del motor. Que succeeixo i que he de fer.

  104.   Alberto Lara va dir

    hola tinc un fiat punt 1994 li canviï la bomba d'aigua el termotat la junta de la culata la bombeta del temperatua del ratllador i el cohe se segueix escalfador només em farta canviar el ratllador si perquè s'escalfa i veig que ratllador segueix fred com si no circula l'aigua si em pot ajudar amb aquest problema greixos

  105.   miguel va dir

    Hola, em refereixo a un peugeot 306 dièsel, he observat que hi ha oli a l'aigua de refrigeració, podrien oreintar-me on pot o en quin punt podria contaminar-se l'aigua de refrigeració amb oli

  106.   Eugenio Arias Balboa va dir

    Hola bona tarda; El meu problema és el següent, tinc un altea automàtic TDI 140 cv el qual estic molt satisfet per les seves prestacions en general però des de fa dos dies i estant en relanti se li suven les rebulucions en tres punts del normal, com pot ser la causa. agredeceria m'expliquessin les causes del problema, gràcies.

  107.   Antonia Flores va dir

    Tenfold until ptcrusier 2006 m'encanta però tinc iun problema s'escalfa molt ja li canviï el radiador el. Termòstat i no sé què fer plis ajuda

  108.   Cristian Contreras va dir

    Hola la meva pregunta és tinc un fiat un 1994 i no sé si canviar la bomba daigua ja que perd per baix pot ser la junta de la bomba?? I si fos la bomba com m'adono q aquesta trencada?? Gràcies

  109.   Carlos va dir

    Hola tinc un Opel Astra de l'any 2002…. el problema que tinc és que cada veu que encenc l'aire condicionat després d'un bon temps de funcionament almenys dues hores o més em llença aigua cap a dins de vehicle per sota de l'habitacle del copilot… a què es deu aquesta falla a veure algú que em conteste li ho agrairé amb un parell de cervesetes ben geladites…

  110.   moises va dir

    TINC UNA VOYAGER 98 JA CANVIEU EL SENSOR DE TEMPERA EL BULBO I ANTICONGELANT SE SEGUEIX ESCALFANT QUE PUC FER L'AGULLA MARCA LA MITA I GORGOREA EM LLENÇA L'ANTICONGELANT PEL RECOL·LECTOR SOL·LICITO AJUDA

  111.   ALBERTO VAZQUEZ va dir

    A principis d'aquest any vaig tenir problemes amb el consum excessiu de l'anticongelant al radiador d'una VOYAGER 2001 3.3 LITRES que presentava sobreescalfament, se li va donar manteniment al radiador canviant-se la presa d'aigua i el termòstat tot semblava normal, a meitat d'any es va presentar el mateix problema en aquesta ocasió es va reemplaçar el tap del radiador i un tap d'hule que es localitza sota el motor el qual es trobava desgastat, en aquesta ocasió em torna a presentar el consum excessiu de anticongelant QUINA ÉS LA SOLUCIÓ AL MEU PROBLEMA? QUE ÉS EL QUE EM RECOMANEN

    SALUTACIONS

  112.   sergi medina va dir

    hola tinc un problema amb el sistema de refredament de la meva altima 2007 el compressor de l'aire no s'apaga fins que apago el carro algú em pot ajudar el carro va tenir un xoc de la part de davantera sol·licito ajuda

  113.   juan va dir

    bones el meu carro s'escalfa si us plau ajudin-me pero escalfa quan prenc l'aire i com a la mitja hora d'averlo arrestat ii en carretera tambe sense aire no es q sera em diuen q la ventilacio aquesta bn pero la gveo deficient auq si calent amb pluja de nit no hauria d'escalfar el meu carro és un hyundai accent verna i el radiador és super petit no sé si això influeixi vivi en terra calienyta espero les seves respostes gràcies

  114.   Lleó va dir

    tinc una renault kangoo dièsel i té molt de retorn d'aigua

  115.   Carlos Hernández va dir

    Hola a tothom. tinc un Kia Rio Lx 2007 i ultimament m'està generant molta pressió al radiador ja li canviï la mànega, i li vaig fer volta però igual em segueix donant problema .que podria ser ?

  116.   ever cavaller va dir

    Hola tinc un ford galaxy 2.0 i tinc el problema que em bull l'aigua del tacho… ja li canviï la tapa de cilindre. La bomba d'aigua. la majoria de les mànegues i fins i tot li vaig posar un radejador nou… ja no sé què fer-li i segueixo mantenint el problema… tant de bo puguis donar-me una ràpida resposta i solució gràcies… salutacions

  117.   Ulisses Cardenes va dir

    Espero em puguin ajudar. Tinc un Jetta 2005 i darrerament he tingut problemes amb la temperatura del carro. Ja li canviï les mànegues, el radiador, i darrerament se li estava ficant l'anticongelant als caps del motor, i crec que en part va quedant arreglat. però la llum al tauler m'indica perduda d'anticongelant i en una setmana li he posat un litre i no identifico on aquesta la fuita, EM POGUESSIN AJUDAR A VEURE EN ON POT SER EL MEU PROBLEMA?. SALUTACIONS.

  118.   antonio va dir

    hola ; es rebento la mànega superior del meu audi a4 2002; la meva pregunta és ; perquè exerceix tanta pressió que la rompi ? no tenia fuites de anticongelant però el consumia i cada estona havia d'omplir el dipòsit tant de bo em puguin ajudar

  119.   micaela garcilazo va dir

    Hola bon dia, la meva consulta és: tinc un fiat estil 2009 1.8 vaig a la meva inquietud, pel que fa a l'aire dl auto. fins fa uns mesos enrere anava perfecte després notem q ja no refredava igual, el meu ex ho porto a ser veure amb un amic el qual ens va dir q ja estava reparat q era el gas. després d'un viatge q vam fer notar q en encendre l'aire l'acte començava a aixecar temperatura i així diverses vegades des d'aquell moment fins ara no es va fer servir més l'aire. la meva pregunta què li hauria pogut passar? gràcies espero respostes …

  120.   ramon va dir

    Hola tinc una nissan serena i tinc un problema amb la calefacció la palanca de velocitat del ventilador em funciona només en el màxim algú pot donar-me solució. Gràcies.

  121.   bonifaci va dir

    kisiera veure el xerric d'aigua del siena 2003 dissel tinc perduda x on estan els bulbs gràcies

  122.   Billy Giersch va dir

    Hola Amics. Els consulto a veure si em poden orientar. Tinc una llacuna Motor torno. 1997 Amb climatitzador. En encendre l'AA, tot funciona bé, talla per fred i torna a connectar el Compressor, fins que després d'una estona el compressor ja no connecta. El motor es manté accelerat, o sigui que fa la impressió que l'ordinador interpreta que l'AA està caminant i accelera el cotxe, però en realitat el compressor no enganxa la politja. Veig que el senyal arriba però més feble. Els forçadors tant del Radidor com d'interior funcionen correctament. Imagino que pot ser una connexió o un rellegeix que després d'una estona s'escalfa i introdueix una resistència de contacte més gran que no permet que el compressor enganxi la corriola. EM poden orientar d'on surt el corrent per al compressor? Gràcies per la vostra ajuda.

  123.   Lucas va dir

    hola… els faig una consulta i espero si algú em pot solucionar el problema, tinc un peugeot 206 model 99, motor 1.6, tinc el problema que quan poso en contacte el cotxe em marca una temperatura suposem 70 graus, faig 4 o 5 quadres i em marca 80 graus aproximadament, tot això ja havent fet servir l'acte anteriorment, és normal que mesuri així de cop?? serà per la temperatura de laigua?? o mesura malament el bulb de l'agulla del tauler?? I un altre problema semblant és que en ruta de vegades es passa de 90 graus, i m'han dit alguns mecànics que hauria de caminar en 80 graus en ruta, altres em van dir que no li fa res que vagi en 90 graus…espero algú sàpiga respondre'm…

  124.   luis va dir

    tinc mercedes benz ml500 1993 es va començar a escalfar li verifiqui el ventilador i funciona quan vol i lent .Que serà el problema?

  125.   LUIS ALEJANDRO va dir

    tinc una kia carnival sedona 2008, després d'encesa del motor, en quin temps cal encendre el ventilador?.
    A més l'agulla NO mostra variació al tauler

  126.   Juanc AG va dir

    gràcies per la seva ajuda DÉU els beneeixi

  127.   beto va dir

    Hola, tinc una vitara 1.9 dièsel li vaig fer el motor quedo molt bé però em consumeix aigua, com pot ser el problema, gràcies.

  128.   césar va dir

    Hola tinc bmw compact 316 tu …Fa uns dia quan estic conduint el motor puja la seva temperatura fins al normal, m'encén la llum al quadre de comandament de l'anticogelant i després d'una estona s'apaga i el nivell d'anticogelant aquesta normal…que potr i sí això pot causar algun problema en motor.. gràcies

  129.   enric dóna rosa va dir

    fiat u del 88, motor 1300, ahir es va posar a sortir aigua per la tapa del contenidor d'aigua, el ventilador s'encén, no es va encendre el termòmetre
    .

  130.   bullint pedra va dir

    bona tarda necessito saber on va la pera temperatura d'una gran vitara 2.5 model 2004

  131.   Enric Mira Cami va dir

    Hola, bon dia. Tinc un Audi A.4, de 2.4 i 6 cilindres de l'any 1998, però amb 115.000 Km. Té climatitzador. El problema és que quan li connecto el grup refrigerador (condensador), fa molt de soroll a engranatges. Té solució? Moltes gràcies,

  132.   Edgardo va dir

    Hola com estan tinc un kia riu 4 té 9000 quilòmetres de l'any ye notat que consumeix molt líquid refrigerant que serà ??? Ja que no entenc res de mecànica la interlocutòria té 4 mesos

  133.   jjc va dir

    Tinc una Renault anglo i em llença el líquid refrigerant pel tap de l'ampolla d'expansió. A veure si algú em pot ajudar no sé si és pel tap ok

  134.   Adan va dir

    Tinc un mersedesa any 2000 s430 canviï la pompa d'aigua perquè estava assentint soroll però per escalfar el carro quin problema pot tenir

  135.   Javi va dir

    Tinc un vosyaguer del 97 benzina l'aigua de refrigeració bull quan s'escalfa fa temps ke només li poso aigua se m'omple l'ampolla d'expansió podria ser ke la tapa o ke porta molta aigua o ke gràcies

    1.    Adan va dir

      Gràcies ja ho vaig compondre és que canviï la pompa d'aigua i en aquests carros cal purgar el sistema

      1.    Javi va dir

        Ke li canviï la bomba em dius Adam?

        1.    Adan va dir

          Jo li havia canviat la pompa perquè ja sonava i després que la vaig posar s'escalfava però purgeix el sistema i la va compondre però el teu carro no és aquest problema però pots desconnectar la mànega que va del termòstat al radiador i així t'adones si el termòstat està obrint bé i si la pompa està aventant l'aigua al radiador si oberta l'aigua d'aquesta. mànega quan escalfa el carro llavors apaga el carro connecta la mànega assegura que et ben connectada i arrenca el carro i xecs que pengi el ventall quan escalfa no desconnectis la mànega quan el carro aquesta calenta vés amb compte amb l'aigua calenta

          1.    Javi va dir

            Jo crec ke el meu problema és la mala circulació i ke té gairebé tot aigua en comptes de refrigerant i possible te el tap de radiador ja no estigui fent la seva funció?


          2.    Adan va dir

            Pots fer el que et va dir si oberta aigua del termòstat ia descartes que sigui la pompa o el termòstat ja després connectes al radiador tapes tots els taps i la bes si la pressió del radiador accedeix el ventall si no ja txeces el tap i el ventall


          3.    ramon fuenmajor va dir

            Bona nit germà, tinc un gran dubte amb el meu gol2005, la temperatura normal, fins i tot a les cues com a màxim marca 90°c el problema és q si ho apago, he d'esperar que el ventilador s'apagui i quan dic esperar et dic de 5 a 10 minuts com a mínim, un altre detall és q no consumeix aigua però res d'aigua, i això només passa quan la temperatura arriba entre 80 i 90°, t'agraeixo si em poguessis orientar, gràcies


  136.   Adan va dir

    Omple bé el tanc d'aigua desconnecta la mànega que ba del termòstat al radiador d'un sol costat si pots és millor el costat que connecta al radiador després que desconnectis pren el carro fins que escalfa i comenci a abentar aigua la mànega que desconnectis assegura que sigui la del termòstat connecta l'altra veus apaga el carro i assegura bé la mànega necessites que algú t'ajudi vés amb compte amb els ventalls

  137.   Graciella va dir

    hola bona tarda, tinc un PT cruiser, es va començar a escalfar i em van dir que s'escapolia l'aigua pel capgròs i el van rectificar, ara l'aa quan està funcionant, del motor expulsa el gas refrigerant com si alguna mànega estigués trencada, però ja les van checar i res, no el busquen perquè expulsa el gas refrifgerant, algú podria dir-me????

  138.   Gustavo va dir

    En una Mercedes sprinter 2007, i tinc l?inconvenient que m?infla massa el circuit d?aigua, la tapa de cilindre, termòstat i bomba d?aigua són nova, i arriba a una determinada pressió i funciona; només em llença una mitjana d'1,5 ltrs d'aigua cada 600 km que pot estar passant?

  139.   Jose va dir

    Hola amics espero em puguin ajudar tinc una mitsubishi Montero sport 2002 escalfa estant detingut o en trànsit dens Ja li vaig fer vaquetejat de radiador, canvi de bulbs, vàlvula iac, canvi de tapa de radiador, canvi de bugies i cables, bomba d'aigua, com em va escalfar fins a la mare vaig haver de fer raspallat a la culata canvi de vàlvules, empaquetatge de culata, es van assentar els cilindres, i en fi el problema persisteix segueixo gastant diners i res que m'arreglen el problema, només es baixa la temperatura posant la calefacció però he notat q en estar calent les revolucions se'n van bé baixetes tant així que quan poso la calefacció se'n va a gairebé 100rpm iq l'aire condicionat el tira tebi en comptes de fred AYUDAAAA please

  140.   roberto va dir

    hola amics tinc un problema amb el meu
    peugeot 307 mod 2006 nafta no aconsegueixo termòstat amb bulb groc nro de peça 1338 E4 perquè el reemplaçament 1338 AO talla a dalt de 90 graus i la compu no ho reconeix i se'm va amunt la temperatura de 100 i ja cremi junta dues vegades algun sap alguna cosa al respecte

  141.   Jessica va dir

    Hola, tinc una Nissan Navara del 2012, petroliera, mecànica, resulta que va començar a tenir problemes amb la temperatura (reescalfar), se li va canviar el termòstat i la bomba d'aigua, però segueix elevant-se la temperatura des del dipòsit d'aigua, a tot això es descarrega el gas o líquid refrigerant el de l'aire condicionat, ja no sé què fer perquè me l'han vist un munt de mecànics i tots diuen diferents coses, si us plau una ajuda... Gràcies

  142.   enri va dir

    Crec que està agafant aire per alguna mànega això així que no circuli bé l'aigua i s'escalfi

  143.   Cristian va dir

    Tinc un galàxia 2.0. La qüestió és que fa 5 dies van deixar de caminar els ventiladors, vaig anar al mecànic i li van canviar els Bulvos i anaven bé de nou -fins i tot amb més potència i soroll- van passar dos dies i van deixar de caminar de nou! Què podrà ser?
    agraeixo la seva ajuda a

  144.   Ileana va dir

    Hola, podrien ajudar-me? tinc un Chevrolet Optra 2007 i ha estat botant l'aigua del dipòsit plàstic, vaig pensar que era el tap fluix, però no és això i el dipòsit està en bon estat. A la cua de trànsit es fa el problema, i fa fora vapor en expulsar el refrigerant. Ja van revisar mànegues, radiador, el dipòsit, però continua igual. No puc fer servir els ventiladors o A/C perquè passa el mateix, què podrà ser?

    Moltes gràcies per l'ajuda

  145.   Armant Rinco va dir

    Hola tinc un grand am 99 i llença l'antocongelant en una te de l'aire condicionat. Què he de fer.?

  146.   Armant Rinco va dir

    Hola tinc un grand am 99 i llença l'antocongelant en una te de l'aire condicionat. Què he de fer.?
    agraeixo la seva atenció i consell

  147.   Tomas Prado va dir

    Bona tarda, podrien orientar-me? Tinc un citroen xsara 1.9 td, la setmana passada li canviï la cubeta d'expansió perquè la seva lluna estava rajada i tirava tota l'aigua per allà, vaig pensar que se solucionava el tema, doncs no, per més que el ple salta el sensor d'aquesta com buida i llença quan reescalfa per un broc que ja he apretat. Potser li falti purgar-se i l'aire dins del sistema afecti el funcionament? li vaig treure el termòstat que estava mig mig fins que el compri, ja que recordava que portava problemes als peugeot 504, una mica més dur l'aigua al circuit però segueix quedant buit. Tenia ganes d'anul·lar la calefacció? Ja no em queden variants i potser algun en pot tirar una altra, des de ja moltes gràcies a tots

  148.   Mario va dir

    Hola bones tinc una fonda civic vtec del 98, el cotxe s'escalfa massa em van dir q mirés les dues mànegues que porten el líquid al motor si s'escalfen i només ho rosti una d'elles i en escalfar-se el motor no salta cap dels dos vemtiladors que té algú em podria dir que es deu això o almenys que m'aclareixi una mica

  149.   Veronica Gallo Peña va dir

    Hola bona tarda agrairia que algú em pogués ajudar, tinc una Renault express 1,9 gasoy i el problema és que a la nit aquesta omple la bomba de l'aigua i al matí en fred la bomba de l'aigua es buida i només arrencar es comença a omplir de nou sol, i no degota x cap costat el cotxe el problema esq quan l'agafo a la carretera llarga i porta uns 10 minuts seguits a la carretera comença a escalfar-se i sortir fum xq es qeda sense aigua l'aigua no a gegat a l'oli i no degota els maneguets ni res ja li canviï el tap de la bomba de l'aigua però segueix igual algú em pot ajudar i dir-me que pot ser gràcies per endavant

  150.   Carmen va dir

    Bon dia, em podrien ajudar si us plau ja que tinc un chevy 2008 i m'està marcant la temperatura, ja se li canvio el radiador, les mànegues, la bomba d'aigua el termòstat aparentment està bé i de sobte em comença a passar la temperatura de nou i ja no ho vull moure perquè no sé que sigui ajuda si us plau

  151.   Miguel va dir

    Bon dia tinc un Mondeo del 98 i agrairia m'informés sobre el que li passa. Perd aigua del circuit de refrigeració, però de manera molt particular. L'arrenco, no perd; circulo amb el deu o quinze minuts, ho aturo i segueix sense perdre aigua. No obstant això quan el tinc arrencat, o parat o circulant força temps, en parar-ho tampoc perd aigua, però quan es refreda es vessa el got d'expansió del circuit de refrigeració. Penso que sigui la bomba de l'aigua. Què li sembla? Moltes gràcies per atendre'm i una salutació.

  152.   Alejandro va dir

    Tinc un toyoca camry 93 americà el problema que porta esque q s'escalfa però la temperatura la marca normal però m'e fixat q quan s'escalfa les mànegues que ban al radiador es queden sense aigua però destapo el tap del radiador i es be que té aigua però les mànegues les estreny i no se sent aigua. Algú que em pogués dir q falla aix això ai no té termòstat li van treure gràcies aver si algú li ha passat això

  153.   ariel va dir

    hola tinc un siena elx fire 2010 1.4 bé com estem a l'hivern aquesta fred jo viu al nord de jujuy el relok em marca la temperatura al medi quan li dono arrencada i deixo que calenta una mica i després quan estic caminen ruta es baixa l'auja una mica però una dues veses se'm baixo tot l'auja i em va aparèixer la lus de motorsito groc que pot ser li desconnecti la bateria i es va perdre la lus però l'auja segueix el mateix gràcies

  154.   Ànima va dir

    Hola Jorge tinc un problema amb un audi A4 2.0 1998…va començar a marcar 3/4 gairebé fins on està la H a l'agulla de la temperatura i l'aire condicionat adoro surt massa calenta ja se li va canviar el termòstat la bomba de l'aigua i els sensors de la temperatura i res… Ja no sé que més fer-li… Tant de bo i em pugui ajudar gràcies!!!

  155.   FERRAN va dir

    FIAT SCUDO 2. JTD ANY 2002. SURT AIGUA PEL TAP DEL DIPÒSIT HI HA MOLTA PRESSIÓ, CADA DIA HE DE REPOSAR AIGUA M'HO MARCA L'INDICADOR, EL VENTILADOR DEL RADIADOR NO TREBALLA MAI. L'UM DE L'ESCAPE ÉS CORRECTE, NO CREU QUE SIGUI JUNTA DE CULATA EL MOTOR FUCIONA MOLT BÉ. I CANVIAT EL DIPÒSIT I TAP PERÒ SEGUEIX IGUAL, AIXÒ EM PASSA JA FA MÉS DE 6 MESOS.
    EM PODEU DONAR-ME UNA SOLUCIÓ GRÀCIES.

  156.   Stella va dir

    una consulta, llegiu tots els comentaris i les teves respostes són excepcionals. Tinc una ducato 2010, consumeix aigua, però no aixeca temperatura, ni la perd per cap mànega, ja que no hi ha senyals enlloc. La van veure mecànics i la van posar a l'ordinador, però no apareix res. Camina molt bé, no acusa gens estrany el motor, però tenim por fer-la servir si és una cosa greu.
    Espero resposta. Gràcies

  157.   cessar garcia va dir

    salutacions. Tinc un BMW 320i 2003 i fa un parell de dies va començar a escalfar-se i no sé què fer, espero les seves respostes gràcies

  158.   carlos va dir

    Per canviar els taps del bloc duna toyota 3.0 dièsel motor aspirat que són 4, magradaria saber si cal baixar la caixa de canvis. Espero resposta moltes gràcies.

  159.   Fabio va dir

    hola! tinc una camioneta Faw brio 1.0 i noto q puja la temperatura massa, he d'encendre la ventilació amb aire calent per poder baixar la temperatura del motor, algú em pot dir per què passa això?

  160.   Fernando Arévalo Grosso va dir

    Hola salutacions. tinc un opel vectra de benzina de l'any 2002, i feta aigua de tant en tant per un maneguet que va des de la sortida del termòstat a la canonada de metall que va pel motor fins a l'ampolla d'expansió. el porte al taller i em van canviar el radiador i el termòstat però segueix igual, perquè podria ser?

  161.   jaime va dir

    hola tinc un renaul megane esenic del 2003.i em llença oli pel filtre d'oli a veure si algú em pot ajudar amb això ja que el mecanic no sap perquè fa això, el cas és que quan circula no llença oli si condusc 30 minuts i ho paro el motor al cap d'un temps el bufa l'anell de goma que serveix per ajustar el filt d'oli i si el torno a encendre em llença a borbolls.. i llavors aturo el cotxe el poso bé al seu lloc la junta de goma i puc tornar a conduir fins que torno a parar i així una i altra veus. el cas és que el filtre ho ajusto molt fort..si algú sap alguna cosa d'això li agrairia molt

  162.   Samuel va dir

    Com puc netejar per fora el radiador de la calefacció del meu cotxe o l'aeroterm que està amagat sota el tauler de control, sense desmuntar-ho tot? Estic segur que està saturat de pols i no té prou capacitat d'escalfar l'aire que passa per ell.

  163.   paolo va dir

    11:08

    Hola tinc un faw n5 …1.0 nafta …
    .li vaig canviar el filtre nafta no el vaig prémer bé.i em.va quedar
    perdent el. vaig tornar a prémer i va quedar. bé……però ara
    em marca falla al tauler …..l'auto va bé.de bé
    0 falles …però surt llum de falla
    ….com.se.la.puc.treure ..?gràcies

  164.   PEDRO va dir

    Tinc una Meriva 2005 que em gasra refrigerant.-Cada 40 quilòmetres gairebé es buida el tanquet de dalt, aquell que va amb la tapa groga. S'està bé, sense escalfar, malgrat les escales que heu fet
    Agraeixo qualsevol suggeriment lògic.

  165.   Gustavo musy va dir

    Tinc una Mercury villager 97 el problema és que el ventilador pren ja quan l'abuja arriba A la lletra No del marcador que podria ser gràcies per endavant

  166.   luis gutierrez va dir

    hola esta bé l'article, només que es va ometre esmentar el sensor ETC qui s'encarrega per mitjà d'una variacio en ohms de comunicar a l'ordinador d'injeccio quan arrestar ventiladors i variar el pols d'injeccio d'ahi és la importància que li atribueixo salutacions

  167.   JOSE GUADALUPE ESPINOSA CHAVEZ va dir

    BONES VESPRADAS!

    TINC UN TOYOTA CELICA GT MODEL 91 , PORTO PROBLEMES AMB EL JA QUE HA ESTAT PUJANT UNA MICA LA TEMPERATURA, LI TREU EL TERMOSTAT I DISMINUIG UNA MICA EL PROBLEMA PERÒ AIXÒ ÉS VIST D'AIXÒ AQUESTA AHI, PORTA 2 AFORA CAP DINTRE I VICEBERSA), LA BOMBA DE L'AIGUA SI AQUESTA FUNCIONANT PERÒ EL RADIADOR M'ESTA ABSORVENT L'AIGUA , EL FARCIT I JA BAIXA UNA MICA LA TEMPERATURA, LA SEVA AJUDA PORFAVOR

  168.   marc antoni cota va dir

    hola tinc un golf caabriot voldria sabaer on estan els bulbs de pressió d'alta i de baixa de la refri per no els allo ja revisi relay fusibles i no arrenca i quan prenc la refri no arrenquen els ventalls

  169.   Luis Briones Godoy va dir

    Hola sap tinc un Daewoo espero any 98 full 16 vàlvules motor 1.5 i quan ho compri venia amb el ventilador directe no portava el termòstat i l'aire de la calefacció m'ho llença fred i tebi no surt aire calent tindrà alguna cosa a veure en això… El motor esta en perfecte estat.

  170.   Francisco va dir

    Tinc un honda accord 2003 motor 2.4 nosi si la temperatura que maneja estaven quasi ala meitat en arribar ala casa vaig voler checar l'anti freez i destapi el radiador i vent molta pression nosi si sigui normal ja que el motor acabava d'apagar-lo aver si em pots ajudar ja li canviï ventalls termòstat i tapen perquè abans la temperatura passava de la meitat.

  171.   yerko vermelles 0 va dir

    el meu ute s'escalfo canviem empaquetadura de culates perquè és v8 gran cherokee limited 2006 4.7 però ho vam anar a provar però s'escalfo novament i es va papar el motor , el més curiós és que la temperatura estava normal però el dipòsit d'aigua hèrbia a punt de rebentar que pot ser

  172.   elena va dir

    Hola, tinc un suzuki Baleno any 98 i aquest té encès el check, es va fer l'escaner i llanço sensor de temperatura de refrigerant, se li canvio i res, se li canvio tps, se li van provar altres sensors i res, té el ventilador directe Osea al contacte s'encén, costa molt per partir als matins i quan fa fred i allò altre és que consumeix moltíssim combustible, és motor 1.6 però consumeix com si fos un motor molt més potent.Agraïu els vostres comentaris i ajuda ja que fins ara ningú a trobat la falla.

  173.   miguel jimenez va dir

    hola tinc una ford courier , i se m'escalfo.mireu el termòstat i el tenia tret. van mesurar que netegés el radiador, el porti i el van netejar, i quan se'l vaig posar metira aigua per darrere del termoestat una peça metàl·lica i pel costat de la corretja de distribució…megustària saber com es diu la peça de metall que aquesta darrere del termoestat

  174.   freddy va dir

    perquè la meva camioneta chevrolet equinox 2006 puja la tenperatura però l'epòsit de l'aigua està ben fred

    1.    Luis va dir

      Segur que el termòstat el tens agafat (TANCAT) Canvia el termòstat i si no vols canviar-lo, suprimeix-lo però trigués molt a escalfar-se a l'hivern.

  175.   Lliri va dir

    Bona tarda si us plau ajuda urent. tinc una gran cherokee. i el dipòsit daigua auxiliar té com a greix. serà una cosa greu? serà recomanable fer-la servir. porfa ajuda.

  176.   Steven Rodríguez va dir

    Bones tinc un problema tinc una Ford eco sport 2009 i li fet el líquid refrigerant i se'n va per a l'Inter canviador de calor, quan ho encenc per primera vegada al matí escolto a la cabina com si hi hagués un pot ple de líquid. Però el carro no es reescalfa algú sap per què passa.

  177.   Rufino Pérez va dir

    L'article em va semblar molt instructiu i senzill pel que estic molt agraït i els seguiré per saber-ne més.

  178.   Daniel va dir

    Hi ha diverses coses per les quals el refrigerant se sobreescalfa:
    1. Mal estat de radiador, per foracions, buits, òxid. Sí que és així canviar o que en fabriquin un de nou i pot ser amb més serpentins.
    2. Bomba d'aigua, rovellada, mal estat. Canviar.
    3. Mànegues en mal estat, poden sobreescalfar-se, trencar-se . Canviar
    4. Fuites en tubs, unions. Això també fa que pugi temperatura del refrigerant i el got dexpansió.
    5. Termòstat, en mal estat o bon estat i puja la temperatura..en alguns casos, vehicles 4×4 se li ha de substituir, perquè fa que pugi la temperatura i el refrigerant bull.

    Tot això els indico per experiència en un Jeep Cherokee 1987