El termòstat del cotxe és una peça essencial que forma part de la seva sistema de refrigeració. Al contrari del que alguns pensen el seu mal funcionament pot desembocar tant al sobreescalfament com al contrari, que el motor trigui molt de temps a arribar a la seva temperatura òptima amb el consegüent desgast extra.
En aquest article t'explicarem de forma clara i senzilla tot el que necessites saber sobre el termòstat: què és y per a què serveix, on es troba, els tipus que hi ha, com substituir-lo y quant costa un de nou.
Què és i per a què serveix
El termòstat del cotxe és la peça que obre i tanca el pas del refrigerant del motor fins al radiador. Per entendre la seva funció només cal tenir unes nocions molt senzilles de mecànica. Sense un mètode eficaç de refrigeració, el motor d'un cotxe se sobreescalfaria fins a fer-se malbé.
Per aquest motiu el motor d'un cotxe és recorregut a l'interior per un líquid refrigerant que absorbeix aquesta calor extra indesitjada i la porta fins al radiador. Aquest últim no és més que una fina reixeta a l'interior del qual circula el líquid i per on passa l'aire per refredar-lo.
A això cal afegir que el motor funciona de forma òptima a una determinada temperatura que sol rondar els 90º C. Fins que hi arriba, el radiador no ha de complir la seva funció de refrigerar, ja que només augmentaria el temps que triga el motor a arribar a aquest punt.
Aquí és on el termòstat entra en acció, perquè quan es detecta que el motor està fred talla el flux del líquid refrigerant fins al radiador perquè no pugui refredar-s'hi. Quan detecta que el motor ha arribat a la temperatura òptima, obre el pas del líquid perquè el radiador pugui complir amb la seva funció.
On es troba el termòstat d'un cotxe
Cada marca i model són diferents, però en la majoria dels casos podràs trobar el termòstat seguint els maneguets de anticongelant, que són els grans tubs generalment negres que comuniquen el motor amb el radiador. Per afinar la cerca pots mirar a un d'aquests dos llocs:
- el primer, a la part superior del motor a prop de la bomba d'aigua, que és l'encarregada de fer circular el líquid per tot el sistema de refrigeració des del motor al radiador i de tornada
- el segon, a prop de l' maneguet inferior del motor que va al radiador, que pot dificultar laccés fins a ella.
Tipus de termòstat
Hi tres tipus de termòstat per a cotxe, atenent el mètode que utilitzen per detectar la temperatura i controlar el flux del líquid refrigerant. En essència són els mateixos que a la majoria de vehicles, així que també podem dir tipus de termòstat automotriu:
termòstat electrònic
Aquests són els termòstats que s'utilitzen actualment i estan controlats per la unitat de control del motor. Atès que requereixen diverses connexions i certs aïllants, són més grans i aparatosos que els antics. Tot i això, el mecanisme amb què obren i tanquen el conducte segueix sent pràcticament igual en molts casos. Només que està accionat generalment per un solenoide.
En estar controlat per la centraleta del motor, l'obertura i el tancament del termòstat es pot gestionar en funció de més factors. No només la temperatura del anticongelant al propi termòstat.
Altres sensors i termòmetres repartits pel motor i els seus sistemes del voltant envien les dades recollides a la centraleta i està obrirà el termòstat segons estigui programada. Per exemple, una gestió bàsica i imprescindible és mitjançant el Sensor de temperatura del líquid refrigerant, que se sol trobar al bloc motor. Una altra cosa més sofisticada és mitjançant els modes de conducció, que en cotxes amb un enfocament molt esportiu, canvien la gestió del motor en les maneres més radicals.
Termòstats de càpsula
Aquests termòstats eren els més freqüents fa algunes dècades. Funcionaven sense cap mena d'electrònica, només gràcies a les propietats de dilatació d'una cera que anava encapsulada. Quan la temperatura augmentava la cera es dilatava i movia la comporta que obria el conducte. Quan es refredava es tornava a contraure tancant la comporta.
Com podràs entendre, això només tenia en compte la temperatura del líquid anticongelant en arribar al mateix termòstat. Cosa que limitava molt la gestió de la temperatura, deixant el motor exposat a canvis més grans que amb els termòstats electrònics.
Termòstats de manxa
En lloc de basar-se en la dilatació d'un líquid, el funcionament del termòstat de manxa es basava que l'alcohol és volàtil. Quan el líquid refrigerant s'escalfa, l'alcohol s'evapora i expandeix la manxa per deixar passar el líquid. Quan baixa la temperatura, l'alcohol torna al seu estat líquid i deixa d'expandir la manxa.
Aquest tipus de termòstats té el mateix problema que els de càpsula amb cera: només mesuraven la temperatura al mateix termòstat. Amb el que el motor pot patir una mica més en determinades condicions climatològiques i/o dús.
Com comprovar si el termòstat d'un cotxe funciona malament
Com ja podràs deduir després de l'explicació de què és i per a què serveix, quan el termòstat deixa de funcionar, deixa de regular el pas del líquid refrigerant del motor al radiador. Per això, poden passar essencialment dues coses:
Que es quedi obert
Quan passa això, el símptoma que notaràs és que el motor triga molt a arribar a la temperatura òptima. Cosa que augmenta el desgast del motor, que pateix més quan funciona per sota dels graus adequats.
Que es quedi tancat
Quan això passa, el motor arriba a la seva temperatura òptima en un termini normal, però no s'atura aquí. Si la unitat de control del motor no ha detectat el problema abans, podràs veure com la temperatura sobrepassa el punt òptim a l'indicador del quadre de comandaments, a més que s'encendrà un testimoni avisant d'un problema.
Com substituir el termòstat del cotxe
Si no vols que aquesta operació te la facin en un taller perquè tens coneixements de mecànica o ets un manetes, aquí et donem les nocions bàsiques per fer-ho tu mateix. Tot i això, has de saber que en la majoria dels cotxes moderns quan falla alguna cosa i salta un testimoni, normalment és necessari connectar-se a la centraleta una vegada que s'ha substituït la peça per treure l'avís.
Buidar el circuit del sistema de refrigerat
Per aquest pas necessitareu una cubeta on escórrer el líquid. Cal deixar anar el maneguet de la part de baix del radiador perquè surti tot el refrigerant.
Extreure el termòstat avariat
Accedeix fins al termòstat, com t'hem dit abans sol estar a la part superior del motor prop de la bomba d'aigua oa la part baixa del motor al maniguet de líquid refrigerant. El primer que hauràs de fer és desconnectar els maneguets que arribin a ell. Després has de treure els enganxalls que el fixen (poden ser cargols o pestanyes de subjecció) i extreu el termòstat.
Col·locar del nou termòstat
Cada cotxe és diferent, així que és molt important que et fixis com estava col·locat l'anterior termòstat per instal·lar correctament el nou. Fixa'l amb els cargols o les pestanyes de subjecció.
Connecta els maneguets i omple amb líquid refrigerant
Has de tornar a tancar el circuit del sistema de refrigeració, així que connecta de nou els maneguets, tant els que anaven al termòstat com el que anava al radiador. Quan t'hagis assegurat que estan ben fixats has d'emplenar amb líquid refrigerant de forma normal i purgar-ho.
Quant costa un termòstat per a cotxe
El preu daquesta peça varia molt duna marca a una altra. El que sí que és cert és que els termòstats electrònics que solen portar els cotxes actuals són més cars que els termòstats de càpsula antics. El preu sol estar entre els 25 i els 50 euros per als primers i entre 5 i 12 en els segons.
No et recomanem que compris un termòstat de segona mà, llevat que no hi hagi existències per al teu model. El bon estat daquest component és imprescindible perquè el motor no pateixi danys per sobreescalfament. Així que comprar una peça l'estat de la qual és dubtós pot ser perillós per al cotxe.
tinc uba cherokke que s'escalfa molt sol quan va pujant algun turó o carrer molt imclinat, algú sabra que falla podra ser??
Tinc una Pickup chavrolet colorit del 2005 motor 3.5 que s'escalfa molt quan va pujant una costa més de 3/4 del mesurador, quan arriba gairebé a 4/4 el motor comença a fallar com si estigués limitant, però el refrigarant no bull i el motor es comença a refredar tan bon punt m'aturo encara que no apagui el motor.
si us plau si algú té resposta per a aquest problema, us agraireu els vostres comentaris
Tinc un Kia Sorento 2003, i començo a escalfar ia consumir coolant m'ho reviso el mecanic i determino que el Termostat estava rovellat i obstruït, li va fer el canvi del mateix i no vaig tornar a terner problema de reescalfament
tinc una xeroca que s'escalfa a baixa velocitat; el mecànic li trec el tremòstat argumentant que així no s'escalfaria però se segueix escalfant que faig??
tinc una xeroca que s'escalfa a baixa velocitat; el mecànic li trec el termòstat argumentant que així no s'escalfaria però se segueix escalfant que faig??
tinc un nissan sentra gxe 2000 a ciutat no escalfa però quan surto a la ruta i camines 100,120 km/h aixeca temperatura que pot ser ajuda si us plau gràcies
veure comentari en causes de la reescalfament del motor.
Per luis Montero.
Revisa comentari en articles relacionats:
Perquè reescalfa el motor d'un automobil, hi pots trobar respostes.
gràcies.
TINC UN MALIBU 2002 I S'ESCALFA MOLT EL MOTOR, JA LI ARREGLI EL RADIADOR, JA LI CANVII LA BOMBA D'AIGUA, EL TAP DEL DIPÒSIT D'AIGUA I EL MATEIX DIPÒSIT JA HO VA CANVIAR EL PROBLEMA PERSISTE RES MÉS M'HAN ESTAFAT, ALTRE EM VA DIR QUE ERA EL TERMOSTAT I UN ALTRE QUE PODRIA SER ELS CAPS DEL MOTOR.
ALGÚ EM PODRIA AJUDAR GRÀCIES
La solució és fàcil, jo tinc 2 malibu 2002 al principi batall però preguntant em van donar la solució i lamentablement és la següent, el tap del dipòsit d'aigua ha de ser d'agència, el sensor de temperatura també i per últim els ventalls han de prendre gairebé en arribar a 3/4 així està dissenyat el modelet
qualsevol cosa el meu correu és migueldlgv@hotmail.com
Per a Guillem:
revisa la ventiladora i el seu funconament.
Però més m'inclino que es deu al mal afinament en la barreja combustible-aire, és a dir revisar la carburació.
Però recomano revisar si és que es va fer el calibratge de vàlvules, que per lo general no ho calibren d'acord al calibre original del motor.
Un mal calibrament és indetectable però és la causa amagada que al mecànic li costa molt acceptar.
Un vehicle mal calibrat és una torxa a tot vapor.
Et recomano baquetejar el radiador i fer servir un refrigerant d'alta barreja semipura barrejada amb aigua.
gràcies.
Tinc un Kia riu al qual no funciona el ventilador del radiador, el tregui i el proveu fora i tampoc funciona, es podrà arreglar i cal canviar-lo, espero per la seva resposta…. gràcies
Lenin:
per a la revisió de la ventiladora del teu vehicle has de portar-lo a l'electromecànic perquè la revisi.
el cas de l'acoloriment no té perd revisa el nivell de la transmissió, si aquesta bé pot ser que el radiador estigui tapejat a més revolucions més pressió hi ha d'aigua calenta i si està tapejat a mitja face potser rebents el radiador i no escalfa molt pla perquè l'esforç del motor és menys i ajudat pels ventiladors doncs ho notessis quan el radiador rebenti!!!!!!si tens refrigerant al 50-50 amb aigua tens un rang a prop tens 127 a 130 graus perquè bulli i crec que la kamioneta té límit de temperatura de 120 º!!!
tinc un problema amb el meu plymouth breeze el radiador renorna l'aigua al tanc de reserva i en omplir la reserva vota tot el líquid i fes un soroll com una foia de pressió q deu ser
noto tamb q els ventalls triguen molt de temps a encendre i el carro ja arribo a la seva temperatura normal i no arrenquen q pot ser amics
tinc 1 escord 1.8 no té termòstat i no funciona la calefacció. pot ser per la manca del termòstat'?
Tinc un chevy monza 2000 es va escalfar i es va cremar el ventilador, el porti a reparar, però la falla segueix em van trencar una mànega i li van afegir un tub?? mai em van dir que li farien això, però se segueix escalfant i es va tornar a cremar el ventilador. Jo estic segura que no van arreglar la falla em podrien dir que és el que li passa? Si us plau.
tinc un carro isús rodeig des que el mecanic em canvio la bonba d'aigua el carro es reescalfa, li tregui el termòstat i segueix igual si us plau ajudin-me?
tinc una camioneta isuzu 95 el problema és que es malmet la bomba de l'aigua i el mecanic diu que haver-hi si no afecte els caps quan es malmet la camioneta estava freda ja que a penes l'escalfaria serà això possible
hola tinc una fonda accord 96 tot just li canviï el termostacte i encara així se segueix escalfant.,, algú em podria dir que pot ser el prob lema?? els ho agrairia de cor. gràcies
tinc una kia sorento 2003 i se m'exo a perdre el radiador o sigui es filtra per tota la vora superior d'aquest i nose com es pot arreglar li fem un segellant però no funciono, algú em pot dir com ho podria fer???? ??? gràcies
com canviar el termòstat d'una chevy vermell 2005
Tinc una astre 95 quan amb prou feines escalfa li dono gas i s'apaga
voldria saber on es troba el termòstat del kia spectra any 2004 full, ja que vull canviar-lo i no es dode aquesta
on es troba el termòstat del motor d'una chevrolet colorat 2006 de 5 cilindres
una pregunta serà igual el termostat del monça a de l'esper 2000
qui savi ??
tinc una consulta és cent que el kia sorento any 2005 motor 2.5 ccsu motor escalfa molt necessito la seva opinion abans de realitzar la compra.
tinc un sorento del 2005 i l'agulla de la temperatura li costa molt pujar crec que pot ser el termosatat però no sé quina és la seva posició el motor és un bosc PC3.
GRACIS ESPERO QUE ALGÚ EM PUGUI DONAR LA SOLUCIÓ PER PODER CANVIAR EL TERMOSTAT.
hola algú em podria ajudar indicant-me com podria canviar el termòstat a una voyager model 2003 motor 3.2 unes persones em suggereixen que millor se'l tregui i que al funcionament del motor no l'afecta gens ser sert?
Jo tinc un volkswagen gol 1.6 2006 la temeratura arriba a 45 graus només es mou d'allà, quan l'auto aquesta fred va més forta empeny molt, però quan arriba al topall q nose perquè és 45 graus l'acte s'aixafa i no empeny . Si us plau necessito una solució. Matiass.frst@hotmail.com
toyota tercel 98 la temperatura passo a la H el seu ventall funciona bé no es reescalfa i el seu consum d'aigua és normal l'únic que veiem és que l'agulla es va disparar fins a dalt que pot ser
quina és la posició correcta del termòstat per a una voyager 3.8 95
tinc un malibu 2000, però si li connecto el sensor de temperatura, augmenta la tempetatur-
i es para el vehicle qui em podra donar informacion.
Tinc un seat leon ecomotive del 2008. I em ratxa el pot de refigerant quin serà el motiu –i no em vaig suure la temperatura es queda en 90. Aver si em podeu alludir
Tinc un VW Gol 1.0 1999 i l'agulla al mesurador de temperatura arriba a activar l'avís de reescalfament encara que diverses vegades baixa i torna a pujar en altres ocasions es normalitza i marca la temperatura normal de funcionament. Pot ser una falla al termòstat o al rellotge de temperatura?
tinc un chery face resulta que quan aquesta en moviment prolongat no passa res el problema és quan ho estaciono comença a escalfar i quan l'apago el motor retorna l'aigua al dipòsit de reserva fins que s'omple i resumeix al pis
El meu acte és un toyota Corolla del 89 el problema!és q el meu termòstat demora a obrir i la temperatura subemmas de la meitat però és nou el termoestat l'apago uns 2,minuts i es normalitza aq es deu em dius q és el radiador q aquesta tapat no hi ha una bona circulacio x favor confirma'm
tinc unchevrolet spark del 2011 i tots els matins no encén, el mecànic li va canviar la bomba de combustible i li han netejat alguns sensors, però segueix igual, només pren a la tarda, ningú sap quina és la raó, li van passar l'escaner i tampoc surt falla alguna, ja no sé què fer, porta així una setmana, i ningú em dóna la solució, si us plau ajudin-me.
tinc un acte daewoo tosca del 2006 . el meu problema és que no arrenca als matins el motor és de 2000 i glp directe
TINC UNA TOYOTA SEQUOIA 2002, SE LI CANVI EL TERMOSTAT, EL SENSOR DE TEMPERATURA I EL TAP DEL RADIADOR, ENCARA AIXÍ L'AGULLA DEL TAULER MARCA CALENT PERÒ EL MOTOR NO TÉ INDICIS D'ESTAR CALENT.
GRÀCIES
PAU MARTINEZ