Tot i la seva història i importància, el seu nom no ressona amb la força que hauria de fer. I no és perquè ens oblidem d'ell, però el Audi Sport Quattro sembla que estigui anestesiat pel Grup Volkswagen. Per als que no ho sapigueu, és un dels esportius més estimats pels aficionats a les quatre rodes i un precursor tecnològic. A més que va ser un dels primers models de la signatura dels quatre cèrcols a popularitzar la tracció total «quattro».
Sigui com sigui, el tornada del mític Audi Sport Quattro sembla més llunyà que mai. Això, si ens centrem en les vies «legalment establertes». Sí, perquè encara que el consorci alemany sembla no veure la rendibilitat en una possible reedició, hi ha una altra firma que s'ha llançat a la roda. Ens referim al Elegend EL1, una mena de versió en clau retro elèctrica del model que va arrasar al Campionat Mundial de Ral·li entre els anys 1981 i 1986.
El Elegend EL1 té tres motors elèctrics i un rendiment final de 816 CV
Com podeu veure, el disseny de l'Elegend EL1 beu «amb desvergonyiment» de l'estil de l'Audi Sport Quattro. No en va, no és una còpia, ja que compta amb elements de disseny propis que el converteixen en un producte atractiu. Entre ells podem destacar un frontal musculós amb òptiques integrades a la graella. La emmascara negra embolica el conjunt i s'estén pel para-xocs. A més, a la seva forma, compta amb tres obertures a la base del capó.
La vista lateral de l'Elegend EL1 també és similar a la de l'Sport Quattro, encara que destaca pels seus retrovisors per càmera. La confirmació arriba en fer una ullada a la forma de la carrosseria, els passos de roda o la posició del pilar «C». Com a complement, compta amb unes llantes d'aliatge de 19 polzades al tren anterior i de 20 polzades al darrere. Finalment hi ha la defensa, amb òptiques LED senzilles i un petit aleró que corona la porta.
De portes endins el disseny de l'Elegend EL1 és minimalista fins a l'extrem. Entre els elements que el conformen, tenim quatre pantalles de diferents mides. Una és per governar el sistema infotainment i una altra per al quadre dinstruments digital configurable. Les dues restants són necessàries per veure allò que registren els retrovisors exteriors. En darrera instància tenim un túnel central poc voluminós i de línies senzilles.
Per acabar, parlarem de la seva tècnica. Sota la pell tenim un xassís de fibra de carboni que mantindrà el seu pes final per sota dels 1.700 quilos. Pel que fa al tren motriu, tenim tres motors elèctrics que lliuren 816 CV que s'alimenten d'una bateria de 90 kWh. Les prestacions estaran a gran alçada, amb una acceleració de 2,8 segons i una punta de 255 quilòmetres per hora. La seva autonomia? S'espera que sigui d'uns 400 quilòmetres…
Quan arribarà al mercat l'EL1…?
De moment l'arribada al mercat de l'Elegend EL1 és un misteri. Els responsables de la startup alemanya han indicat que iniciarà els tests de validació l'any 2022. No obstant, ja han indicat que la seva producció estarà limitada a 30 unitats amb un preu estimat de 890 euros més impostos. Darrere seu haurien d'arribar més models, encara que caldrà veure l'evolució d'aquest projecte per veure si els seus plans van com ells volen…
font - Eledència
