Si estàs pensant en canviar de cotxe, probablement aquesta llista de els 10 cotxes més cars del món quedi lluny del teu pressupost. Tots superen els 3 milions d'euros i, a més, tenen una alta exclusivitat perquè la seva producció és molt limitada. Per desgràcia, és difícil veure'ls pels carrers. Això sí, tots tenen alguna cosa en comú més enllà del preu esbojarrat: són realment potents.
Cal tenir en compte que molts són comprats per especuladors per guardar-los i intentar vendre'ls per una xifra molt més alta passats alguns anys i, d'altra banda, els preus comunicats sempre són orientatius i sense impostos. A això cal afegir que són cotxes amb moltes possibilitats de personalització a cop de talonari, per la qual cosa la xifra final només la coneixen la marca i el client.
Pagani Huayra Roadster BC – 3,1 milions
El més accessible –per dir-ho d'alguna manera– dels 10 cotxes més cars del món és el Pagani Huayra BC Roadster. La qualitat i la bellesa habitual dels models d'Horaci Pagani es combinen amb l'espectacularitat de la carrosseria descapotable i amb el major rendiment de la terminació BC. Per cert, aquestes sigles corresponen a Benny Caiola, amic i primer client d'Horaci.
Però centrant-nos al cotxe, compta amb un motor V12 d'origen AMG i 6.0 litres de cilindrada amb doble turbo. Dóna 802 CV i 1.050 Nm de parell per a un pes de només 1.250 quilos. També compta amb un acurat estudi aerodinàmic per enganxar-se a terra a alta velocitat, mentre que utilitza multitud de peces en fibra de carboni. La seva producció ha estat limitada a només 40 unitats.
Bugatti Chiron Pur Sport – 3,2 milions
En aquest article parlarem molt de Bugatti. El primer de la marca gal·la integrant d'aquest top10 pel que fa als cotxes més cars, és el Bugatti Chiron Pur Sport, que se situa en vuitena posició. Presentat a principis del 2020, és una edició especial que neix a partir del Chiron. Només es construiran 16 unitats d'aquest model espectacular.
Ve amb canvis mecànics per millorar el seu comportament, variant principalment el seu comportament suspensió, els frens, la seva aerodinàmica, els desenvolupaments de la caixa de canvis i lleument el motor. Pretén ser, a més de ràpid en línia recta, més efectiu en revolt i circuit. En qualsevol cas, el W16 de 8.0 litres amb quatre turbos segueix donant 1.500 CV, com si fossin pocs…
Lamborghini Verí Roadster – 3,3 milions
El vuitè cotxe més car del món és el Lamborghini Veneno Roadster, sent el germà descapotable del Veneno “a seques”. Prenent la base de l'Aventador, darrere dels seients s'ubica un motor V12 de 6,5 litres que eroga 750 CV. Tota aquesta cavalleria passa a l'asfalt mitjançant les quatre rodes, com sol ser habitual a la marca italiana de Sant'Agata Bolognese. Per si t'ho preguntes, la velocitat punta és d'uns 350 km/h.
Però més enllà de la seva potència, al Veneno Roadster destaca la seva brutal estètica. El disseny sembla tret d'una pel·lícula de ciència ficció. De fet, no tenen cap mecanisme per fer de sostre. Sempre va descapotat. Pel que fa a l'exclusivitat, només es van produir nou unitats. Per descomptat, el nom de Veneno, com és habitual a Lamborghini, procedeix d'un bou.
Bugatti Chiron Super Sport 300+ – 3,5 milions
Si el Pur Sport no et satisfà sempre pots gratar-te una miqueta més la butxaca i fer el salt al Bugatti Chiron Super Sport 300+. L´objectiu d´aquest cotxe és trencar la barrera de les 300 milles per hora, és a dir, superar els 480 km/h. Per això compta amb una posada a punt que busca la màxima velocitat, amb una aerodinàmica que no generarà tanta agafada en corbes, però que li permetrà volar baix en línia recta. A més, porta 100 CV extra; 1.600 cavalls en total.
Una de les curiositats és que Bugatti pot posar a la disposició dels clients d'aquest model la pista de proves d'Ehra-Lessien, amb una recta de més de 8 quilòmetres per intentar arribar (o aproximar-se) a aquesta velocitat màxima declarada. Les primeres unitats seran lliurades a principis de 2021, produint-se només 30 Bugatti Chiron Super Sport 300+.
Koenigsegg CCXR Trevita – 4,1 milions (segons Floyd Mayweather)
És molt complicat creuar-se pel carrer amb un model de Koenigsegg, però encara més és veure en persona un Koenigsegg CCXR Trevita. Només es van produir dues unitats d'aquesta edició, que destaca per portar fibra de carboni acompanyada de partícules de diamants que brillen en funció de la incidència del sol sobre la carrosseria. Mai no es va confirmar oficialment el preu d'aquesta versió, però el boxejador Floyd Mayweather va assegurar al seu moment haver pagat 4,1 milions d'euros per ell.
El motor és un V8 de 4.8 litres amb turbo capaç de subministrar 1.018 CV i 1.080 Nm, podent superar els 410 km/h. L'aerodinàmica permet generar 350 quilos de força cap a terra a 250 km/h. Per la seva lleugera construcció i components utilitzats, el pes se situa en 1.280 quilos, cosa que un model compacte normal i corrent.
Bugatti Divo – 5 milions
Continuem pujant esglaons i tornem a trobar-nos amb un model de Bugatti. En aquest cas tenim en imatge el Bugatti Divo. Aquest model va ser presentat a mitjans de l'any 2018, encara que els seus lliuraments no es materialitzarien fins al 2019. Com molts imagineu, és pràcticament un Chiron carrossat amb un nou disseny més diferenciador. S'ha modificat tot el paquet aerodinàmic i els principals trets, sent per a la marca un producte pràcticament nou.
A nivell dinàmic segueix utilitzant el bloc W16 de 8.0 litres amb quatre turbos de 1.500 CV, encara que se li incorporen algunes solucions del Chiron Sport, com el control vectorial de parell i la posada a punt de la caixa de canvis. La velocitat punta està limitada a 380 km/h. Amb tots els canvis és capaç de baixar 8 segons el temps per tornada al circuit de Nardo respecte al Chiron. Finalment, la seva producció es limita a 40 unitats.
Pagani Imola – 5 milions
Amb el mateix preu que el Bugatti Divo ens trobem al Pagani Imola. Es tracta d'un model dissenyat per a aquells que el Huayra BC els sàpiga a poc, elevant al màxim el dinamisme i la conducció més pura. El propulsor V12 de 6.0 litres desenvolupat per AMG arriba els 840 CV en aquest lliurament per a un pes de 1.250 quilos. I sí, tots ells són enviats al tren del darrere. El xassís ha estat revisat, mentre que l'equip de frens n'ha millorat la potència.
El nom d'Imola no és casualitat. Aquest hiper esportiu va ser desenvolupat allà, en una pista amb una història enorme per a l'automobilisme ia la qual el mateix Horacio Pagani té molta estima. La producció ha estat limitada a tan sols 5 cotxes, costant cadascun 5 milions abans d'impostos.
Bugatti Centodieci – 8 milions
Al tercer lloc d'aquesta llista dels cotxes més cars del món tenim el Bugatti Centodieci. Com ja heu pogut veure, la marca francesa és molt de fer edicions especials exclusives per a clients selectes. En el cas del Centodieci s'ha cercat rendir homenatge al 110è aniversari de la companyia i, a més a més, basar-se en el primer Bugatti de l'era moderna de la marca; el Bugatti EB110.
Creat pel Centre d'Estil Bugatti, eroga 1.600 CV per fer un 0 a 100 km/h en només 2,4 segons. Si aquesta dada no et sorprèn, potser el 0 a 300 km/h en 13,1 segons sí que et causi admiració. Això sí, per tenir una de les 10 unitats produïdes hauries d'haver desemborsat 8 milions.
Rolls-Royce Sweptail – suposadament 11 milions
El segon cotxe del top10 és un model de Rolls-Royce. Els cotxes d'aquesta firma no són precisament econòmics, però és tan gran el nivell de personalització i adaptació que poden arribar a fer, que ocorren casos com el d'aquest Rolls-Royce Sweptail. Un vehicle únic al món amb un preu, segons rumors, d?11 milions d?euros.
Pren com a base el Rolls-Royce Phantom, però el disseny d'aquest biplaça ha canviat completament. Sembla que el client volia reunir en un cotxe la seva gran passió; els iots de luxe. És per això que la seva estètica exterior és tan cridanera amb un sostre allargat i una caiguda molt suau del sostre. “La proa i la popa” també canvien considerablement.
Bugatti La Voiture Noire – 11 milions d'euros
I això arriba al final amb el cotxe més car del món mai venut com a vehicle nou; i no podia ser cap altre que un producte de la firma Bugatti. Durant el Saló de Ginebra del 2019 vam conèixer el nou Bugatti La Voiture Noire, un bell model que pren la base del Chiron per a rendir culte al mític Type 57 Atlantic dels anys 30, una unitat que va desaparèixer del mapa fa gairebé 80 anys.
Bugatti ha volgut portar aquest Type 57 Atlantic als nostres dies. El resultat és absolutament espectacular amb aquest La Voiture Noire. Fixeu-vos al frontal, al parabrisa oa la brutal part posterior amb sis tubs d'escapament. No cal dir que el seu cor és el mateix W16 de 8 litres del Chiron, rendint en aquest cas 1.500 CV.
Com en el cas del Rolls anterior, és un vehicle del que s'ha construït una sola unitat; per això el preu és tan alt. La principal diferència és que el Sweptail no va fer oficial el seu preu final, mentre que el Bugatti La Voiture Noire sí que ho va comunicar, per això hem situat aquest gal com el més car de la història.