Una de les operacions més arriscades, per a una marca de cotxes, és rescatar models mítics que van marcar una època. A Fiat ia Mini, amb els seus respectius acòlits, els va sortir bé, però no és una cosa generalitzada. Renault vol fer el mateix pas amb el «4Llaunes» però veurem a veure com acaba el projecte. Una altra de les firmes a què sembla que la deessa fortuna no els somriu és Alfa Romeo. La prova és com s'han venut els Giulietta o Giulia…
Sigui com sigui, la història d'Alfa Romeo és tan profusa que, segur en algun moment donen la clau per tornar al lloc que li correspon. Mentrestant, hi ha firmes com Emilia Auto que s'atreveixen a fer allò que la casa del Biscione no és capaç. Ens referim a donar forma a l'exclusiu Emília GT Veloce, un restomod del mític i Alfa Romeo GT. I el millor de tot és que conserva el disseny de l'original amb una mecànica endimoniada i famosa.
L'Emília GT Veloce munta el mateix bloc 2.9 V6 Bi-Turbo del Giulia Quadrifoglio Verd…
Abans d'explicar-vos de qui és el motor que anima l'Emília GT Veloce, parlarem de la seva estètica. L'equip creatiu ha mantingut gran part de les característiques bàsiques. A destacar tenim la graella i el disseny de les òptiques amb tecnologia LED. També hi ha detalls nous, com ara un capó més pronunciat o gran part dels panells de la carrosseria. Tot això adornat per unes llantes d'aliatge de 19 polzades inspirades en les del GT original.
De portes endins, l'Emília GT Veloce segueix un esquema similar al vist a l'exterior. Entre les novetats que arriben a l'habitacle tenim el climatitzador, el quadre d'instruments, els seients esportius Recaro o el sistema dàudio. Tot i així, respecta detalls clàssics com el volant amb cèrcol de fusta o la palanca per gestionar la transmissió. En darrer terme, com és lògic, presenta materials i ajustaments més cuidats i elaborats.
Per acabar, parlarem del bloc motor. Els responsables d'Emilia Auto han volgut mantenir els llaços amb l'Alfa Romeo GT original. Per això han triat el bloc 2.9 V6 Bi-Turbo amb origen Ferrari que batega sota el capó de l'actual Giulia Quadrifoglio Verde. La potència es queda en uns interessants 506 CV i el parell motor se situa als 600 Nm. Per a la seva gestió confia en una transmissió automàtica de 8 velocitats i la tracció total.
El control d'aquest potencial queda en mans d'una suspensió del darrere multibraç o una davantera de doble forquilla. Tampoc no falten una direcció elèctrica adaptativa, un diferencial de lliscament limitat electrònic (el del Giulia) o frens Brembo. Aquest mix tècnic donarà forma a les 22 úniques unitats que es fabricaran i de les que la firma ja està prenent comandes. El preu? Superior als 400 mil euros, però millor no pensar-ho…
font - Emília Auto
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 160-520 cv
- Consum 5-10,1 l/100km
- Valoració 4,8