El organisme europeu independent que avalua la seguretat dels cotxes que es venen al nostre continent, EuroNCAP, ha decidit realitzar una altra tanda de crash test. En aquesta ocasió els models estudiats abasten gairebé tots els segments del mercat, ja que ens trobem des de microurbans fins a grans SUV.
Les marques i models que han estat seleccionats per passar per les seves dures proves són els següents: la nova generació del Audi Q5, El nou Citroen C3, el Fiat 500, el Ford Ka+, el Descobriment de Land Rover i el SUV híbrid Toyota CH-R. Tots els models que han estat testats són els últims que s'estan venent i, per tant, els seus sistemes de seguretat haurien d'estar a l'última.
El primer que ha passat pels murs de xoc ha estat el tot camí de luxe d'Audi. La nova generació del Q5 no ha defraudat la signatura dels quatre cèrcols quant a la puntuació rebuda. Ha aconseguit les cinc estrelles gràcies al fet que ha obtingut un 93% en protecció a adults i un 86% per a nadons. En cas d'atropellament a vianants, el model d'Audi ha aconseguit un 73% i l'aspecte en què menys ha brillat ha estat el d'assistents i ajuts a la conducció amb un raspat 58 per cent.
El segon model que ha passat per mans dels enginyers d'EuroNCAP ha estat la darrera generació de l'urbà de Citroën. El C3 ha obtingut una valoració de quatre estrelles. En aquest cas la puntuació que ha obtingut el model de Citroën ha quedat de la manera següent. En protecció als ocupants adults ha aconseguit un exclent 88% i en protecció a nens un rellevant 83%. A l'apartat de protecció al vianant en cas d'atropellament l'urbà francès ha aconseguit un discret 59 per cent i per acabar en les qüestions d'ajudes i assistents a la conducció ha obtingut un discret 58 per cent.
Fiat amb el seu 500 ha estat la tercera firma que ha passat pels crash tests. El micro urbà italià ha aconseguit una puntuació total de tres estrelles. Aquestes a priori podrien semblar poques, però cal tenir en compte les seves dimensions i que és un cotxe que va ser desenvolupat fa uns 10 anys. Per tant, les proves d'EuroNCAP s'han endurit quant a assistents de conducció i elements tecnològics que ara com ara el 500 no pot incorporar.
Aquesta puntuació s'ha repartit de la manera següent. Ha obtingut un 66% quant a protecció als ocupants adults i un 49% als nens. Pel que fa a la protecció a vianants en cas d'atropellament ha aconseguit un 53%. El punt més baix ha estat el de les ajudes a la conducció que s'ha hagut de conformar amb un 27%, encara que de ben segur això canviarà amb la propera generació.
Ford amb el seu Ka+, sent un model de recent concepció, ha aconseguit la mateixa puntuació final que el veterà Fiat 500. Les tres estrelles de l'urbà low cost de la firma americana es reparteixen de la manera següent. Un 73% i un 61% en protecció a adults i nens respectivament. Pel que fa a protecció a vianants en cas d'atropellament ha aconseguit un 57%. El punt on més ha fluixejat és el de les ajudes a la conducció ja que ha aconseguit un 29% per no tenir-les en compte.
El cinquè model que ha passat les proves de xoc d'EuroNCAP ha estat la darrera generació del Land Rover Discovery. El SUV gran de la firma anglesa ha aconseguit la màxima qualificació (cinc estrelles) després d'obtenir un 90% en protecció a adults i un 80% en protecció a nens. En el cas de la protecció als vianants, el vehicle anglès ha obtingut un més que bo 75 per cent i en assistents i ajuts a la conducció ha aconseguit un destacat 73%.
Per finalitzar amb aquesta tanda de proves, EuroNCAP va sotmetre el nou CH-R de Toyota. El SUV híbrid de la firma japonesa, igual que el Land Rover, ha obtingut la màxima puntuació, amb cinc estrelles. Les puntuacions s'han repartit amb un 95% en protecció als ocupants adults (la millor de la tanda) i un 77% en protecció per als infants. Per a la protecció als vianants, per molt poc ha superat el Discovery, ha aconseguit un 76%. Per acabar, la puntuació quant a assistents i ajuts a la conducció ha estat d'un 78%.
font - EuroNCAP
