F1 2021: nous retocs per a un disseny més radical i futurista

f1 2021

El reglament tècnic de la Fórmula 1 està prenent forma per a la temporada F1 2021. Els equips han mantingut diverses reunions amb Liberty Media i la FIA per donar el vistiplau del que serà el futur d'aquesta categoria. Pel que fa a motors, els motoristes actuals es neguen a canvis, els mateixos que fa poc protestaven pels actuals motors… Per aquesta negativa, és gairebé segur que no entraran nous motoristes a la F1 a curt termini, cosa que és dolenta per a aquest esport .

També s'estan suggerint alguns canvis com la graella invertida per donar més emoció a la cursa com ja fan en altres categories o la tornada dels proveïments, etc. Tot plegat es va descartant per la manca de suports dins de l'actual graella. No semblen gaire predisposats a canviar el format actual, i és que tampoc no crec que això ajudi a millorar l'espectacle. El que cal és més igualtat, més incertesa i la F1 tornarà a ser gran com abans. Semblen no voler adonar-se que el problema no és el format, sinó com n'és de predictible i els avantatges que tenen alguns equips.

Del darrere del F1 2021

Doncs bé, ara es coneix que la FIA està canviant el disseny d'aquest monoplaça de F1 amb els canvis de F1 2021 que estaven provant al túnel de vent. Personalment no m'agradava el seu aspecte pel que fa al disseny de l'aleró davanter, que em recordava categories inferiors, molt simple ia l'estil del que hi ha aquest any. I la FIA sembla «haver-me llegit la ment», ja que han pensat el mateix i estan buscant dissenys més futuristes i agressius per a l'ala davantera i posterior.

El projecte té el nom clau Lima, i treballen per fer-ho una mica més elegant i radical. Els equips ja ho han vist, però la resta no sabem com serà. Serà el resultat de l'equip de treball de Pat Symonds i Nikolas Tombazis, ara treballant per a la F1 a la recerca dels nous prototips. El que ha transcendit és:

  • Aleró davanter amb uns flaps corbs en comptes dels rectes que s'aprecia a les imatges. Els endplates també s'han modificat perquè apuntin cap amunt com la punta lloar d'un avió de passatgers. Als extrems d'aquestes ales serà on els equips tindran llibertat per implementar les seves solucions.
  • El ala posterior serà més ampla que la del model anterior del túnel de vent. Amb l'endplate i els muntants corbs en comptes de rectes verticalment.
  • Punta de l' morro s'ha baixat 25 mm i el xassís ha pujat.
  • Reposacaps més alt i arc antibolcada deixarà més espai als pilots dins del cockpit.
  • altres modificacions a terra, frens del darrere i caixa de canvis.

Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.