Només cal veure els problemes amb la fabricació del Model 3 o els acomiadaments de part de la plantilla de Tesla, per veure que ser revolucionari té dificultats. La companyia nord-americana Futur de Faraday ja va donar algun ensurt que un altre amb els problemes financers que van cancel·lar la creació de la seva fàbrica als EUA. No obstant això, no hi ha res com tenir un gegant xinès darrere per aconseguir els diners necessaris per a la fabricació del seu FF 91.
Els 1.700 milions d'euros que ha rebut Faraday Future vénen del holding hongkonguès Evergrande Health. Una xifra que cal sumar als 850 milions que va recaptar l?empresa mitjançant la venda d?accions. La inversió dissipa els dubtes que el primer model de la marca, FF 91, vagi a veure la llum sense problemes de finançament. Si tot va bé, veurem la presentació d'aquest cotxe a finals d'aquest any.
El primer cotxe de Faraday Future
El FF 91, per al qual ja hi ha 64.000 comandes, estarà alimentat per una bateria de 130 kWh, és a dir, la més gran en un cotxe elèctric de producció. També estrenarà el FF Echelon Inverter, un inversor de corrent patentat per Faraday Future que segons ells avantatge en molt els utilitzats actualment. —L'inversor de corrent és una peça clau per als motors elèctrics, que s'encarrega de transformar el corrent continu de la bateria altern per als motors.
Segons els responsables de la marca el FF 91 aconseguirà 800 km d'autonomia amb una sola hora de càrrega. I el que també és important: tindrà un carregador domèstic amb què podrà omplir la bateria al 50% en menys de 4 hores i mitja sense necessitat de supercarregadors d'alta potència.
El FF 91 es llançarà primer als EUA, lloc d'origen de Faraday Future, ia la Xina, país que ha demostrat el seu interès pels vehicles elèctrics, tal com demostra el últim informe de l´Agència Internacional d´Energia. L'empresa obrirà instal·lacions a Hanford, Califòrnia i Nansha, Guangzhou. La primera és l'escollida per substituir la planta que van cancel·lar a Nevada.