Ferrari és un dels constructors que amb més calma s'han pres l'electrificació de la seva gamma. L'arribada d'aquesta tecnologia va marcar un nou punt d'inflexió al sector de l'automòbil, però la maduració no era el més adequat per a segons quin tipus de models. Els més incompatibles són els esportius i superesportius que han d'oferir el màxim nivell de prestacions amb una dinàmica de conducció tan pura i precisa com sigui possible.
Per això abans de ficar-se de ple a desenvolupar un esportiu o superesportiu elèctric hagin començat per utilitzar la tecnologia híbrida endollable. Un dels models amb què es van iniciar en aquesta nova etapa és el 296 GTB que ja us presentem fa un temps. Doncs bé, ara fan una volta de rosca a la seva gamma i es llancen amb una carrosseria ideal per als amants de l'aire lliure. Es tracta del Ferrari 296 GTS o el que és el mateix la versió cabrio.
Opcionalment el Ferrari 296 GTS està disponible amb un paquet esportiu Assetto Fiorano…
Com pots veure a les imatges l'estètica del nou Ferrari 296 GTS és calcada a la del seu germà 296 GTB. Tot i això, hi ha una diferència notable que salta a primera vista: li falta el sostre. O més aviat dit, estem davant d'un cabri de sostre dur retràctil que per a la maniobra de «destapi» necessita uns 14 segons. De fet la casa italiana confirma que es tracta del primer descapotable que llancen al mercat mogut per un bloc V6.
I no només això és el primer cabrio a la història de Ferrari dotat d'un tren motriu híbrid endollable i de propulsió. Com imaginaràs no es tracta de qualsevol motor V6, sinó d'un 2.9 litres V6 que equipa dos turbos a l'interior de la V. El resultat d'aquesta combinació és de 663 CV de potència i 740 Nm de parell governats per una caixa de canvis automàtica de doble embragatge DCT amb 8 relacions que envia la força al tren posterior.
D'altra banda hi ha la unitat elèctrica que recorre a un motor de 122 kW (167 CV) alimentat per una bateria de liti de 7,45 kWh de capacitat. Aquesta va muntada entre el motor i la transmissió i permet circular un màxim de 25 quilòmetres en mode elèctric a una velocitat màxima de 135 quilòmetres per hora. En canvi, aprofitant tot el potencial del conjunt la màxima supera els 330 quilòmetres per hora tot i superar els 1.540 quilos…
En darrer lloc indicar que el Ferrari 296 GTS està disponible amb un paquet Assetto Fiorano. És una versió pensada per a circuit que inclou elements lleugers i millor aerodinàmica. Tampoc falten una lluna del darrere de policarbonat Lexan, amortidors Multimatic o portes redissenyades més lleugeres.
font - Ferrari
