L'estand de Ferrari al Saló de Ginebra estarà presidit per la novetat que acabem de conèixer. Es diu Ferrari 812 Superfast i substitueix el Ferrari F12berlinetta i el seu successor, el F12tdf. No és casualitat que arribi el 2017; Ferrari vol homenatjar-se amb el 812 Superfast a si mateix ia la història de la seva marca perquè aquest any es compleix el 70è aniversari de la seva fundació.
Les seves dimensions creixen respecte al seu predecessor. El Ferrari 812 Superfast té unes cotes de 4.657 mm de llargada, per 1.971 d'amplada i una alçada de 1.276 mm. Mentrestant, el seu pes es queda en 1.525 quilos, aconseguint un repartiment de pes del 47% per a l'eix davanter i 53% al darrere. A més de millorar les seves prestacions com veurem immediatament, rep un nou color vermell exclusiu amb denominació Rosso Setanta.
Propulsor i transmissió
A diferència d'altres models recents de la marca, el 812 Superfast no recorre ni a la sobrealimentació ni a la hibridació per a la seva propulsió. D'aquesta manera ens trobem amb un motor V12 atmosfèric de 6.496 cc col·locat en posició davantera. Aquest desenvolupa una potència màxima de 800 CV que arriba quan el cigonyal gira a 8.500 rpm, mentre que el parell motor màxim serà de 718 Nm i es trobarà a 7.000 rpm.
Per transmetre tota aquesta energia han recorregut a una caixa de canvis seqüencial de 7 velocitats que, segons informen des de Maranello, redueix els temps de canvi de marxa tant en pujada com en baixada. Després, els 800 CV i 718 Nm passen a l'asfalt a través de l'eix posterior (amb diferencial electrònic), sent capaç de realitzar el 0 a 100 km/ha 2,9 segons i podent circular a una velocitat màxima de 340 km / h. Per si us ho preguntes, homologa un consum de 14,9 l/100 km.
dinàmica
El Ferrari 812 Superfast també rep un eix del darrere direccional, encara que evolucionat respecte a l'utilitzat en el seu predecessor. D'altra banda, trobem l'evolucionat Side Slip Control (amb sigles SSC), que permet un lleuger angle de derrape per arrodonir les corbes i sortir catapultat cap al següent viratge amb tot sota control.
El control actiu de les suspensions també ha estat revisat i millorat per la qual cosa, juntament amb l'actualitzat eix del darrere direccional, hauria de millorar l'agilitat del vehicle.
Disseny
Aquest renovat model del “cavallino rampant” ha estat dissenyat per Ferrari Styling Center. Els canvis de disseny exteriors principals arriben de la mà d'unes noves òptiques Full Led tant al frontal com a la part posterior. El redisseny estètic (i funcional) afecta també els para-xocs, amb noves preses daire al davanter i la introducció dun nou difusor al posterior amb la zona central en el color de la carrosseria.
En línies generals, a nivell estètic ha buscat una “musculatura” més gran de la carrosseria. Però tot té la seva part funcional, millorant també l'aerodinàmica del nou Ferrari 812 Superfast. No podia faltar, per descomptat, la aerodinàmica activa que en funció de les necessitats generarà més o menys càrrega cap a terra.
Les modificacions al interior no són gaire grans. Aquest model ha rebut canvis al volant, seients, disseny del quadre de comandament i al quadre d'instrumentació. La novetat més important aquí dins és la introducció de una nova i fina pantalla d'infoentreteniment al costat del passatger.
