El Ferrari F40 és una de les icones de la marca del cavallí rampant. Superesportiu dels anys 80 per excel·lència i somni de tot jove de l'època, va estar inspirat directament en els cotxes de carreres. El Ferrari F40 fa 30 anys del seu inici de producció.
Fabricat el 1987 amb la commemoració del 40è aniversari de la fundació de Ferrari, l'F40 va ser, bàsicament, un model de competició homologat per a carretera. Això és una cosa que el seu simple equipament i els seus baquets ho deixen clar només veure-ho.
La carrosseria, obra de Pininfarina, va ser produïda amb kevlar, fibra de carboni, alumini i nomex, i li atorgaven una gran resistència, un pes lleuger i un gran comportament. Per aquella època, Enzo Ferrari tenia 90 anys, i volia veure Ferrari a dalt de tot. Per això, va demanar a la marca un cotxe que rivalitzés amb el Porsche 959.
L'ànima de la macchina
Els cotxes italians, ja sigui un GT o un superesportiu, al meu entendre -i probablement coincidiu amb mi-, sembla que tinguessin ànima. El disseny dels cotxes italians és únic i cada marca sap extreure el millor de si mateixa. Tots els Alfa Romeo tenen una essència única a cadascun dels seus cotxes, per això atorguen un nom a cada nou model, i no una numeració com altres fabricants. Ferrari sempre ha buscat l'esportivitat en els seus models, cotxes que fossin aptes tant per carretera com per circuit.
L'ànima del Ferrari F40 és un motor de 8 cilindres en configuració V de benzina, de 2,9 litres de cubicatge i 4 vàlvules per cilindre. El bloc motor està basat en el del 288 GTO. Compte a més amb dos turbo-compressors IHI amb intercoolers. Tot el conjunt produeix 478 CV, que unit a la lleugeresa -només 1.100 quilograms- fa que arribi a una velocitat màxima de 326 km/h, i arribar als 100 km/h en només 3,7 segons.
288 GTO Evoluzione, el prototip del «veritable Ferrari»
«Quan el Commendatore em va demanar opinió sobre aquest prototip experimental, que a causa de qüestions reglamentàries no va entrar mai en producció, no vaig ocultar el meu entusiasme com a pilot amateur per la increïble acceleració. Va ser llavors quan em va parlar per primera vegada del desig de produir un «veritable Ferrari». Sabíem, com ell sabia, que seria el seu darrer cotxe. Ens llancem de cap a la feina» va afirmar Leonardo Fioravanti, dissenyador de Pininfarina, quan va provar el 288 GTO Evoluzione.
El GTO Evoluzione va ser el prototip que va servir de desenvolupament per a l'F40, l'últim model del qual s'encarregaria Enzo Ferrari abans de morir. Només es van construir 6 unitats. El 288 GTO Evoluzione comptava amb un pes de 940 quilograms i una potència de 650 CV que es transmetia a les rodes del darrere mitjançant una caixa de canvis manual de 5 velocitats. Amb aquest desplegament tècnic, el GTO Evoluzione vorejava els 370 km/h.
1992: Final de la producció
L'etapa de regnat del F40 va durar tan sols 5 anys, i durant aquest temps, Ferrari va construir 1315 unitats. Malgrat no comptar amb ABS, servofre, sincronització en les marxes o direcció assistida, és un dels Ferrari més cotitzats, ja no per ser el model commemoració dels 40 anys de la marca, ni tan sols per ser l?últim Ferrari que va veure néixer Il Commendatore, sinó per la puresa del model. Com va dir Enzo, és un veritable Ferrari, una pura sang.
«Vam obtenir precisament el cotxe que volíem, amb poques comoditats. Sense adreça assistida, servofrens o dispositius electrònics, exigeix la destresa i el compromís del conductor, però pel que val la pena, és per una experiència de conducció única.» va dir Dario Benuzzi, pilot provador de Ferrari.
El 1992 va finalitzar la producció del Ferrari F40, i el 1995 va ser substituït pel F50. Aquest nou model serviria per commemorar els 50 anys de la marca del cavallí. Només es van fabricar 349 unitats i comptava amb un motor V12 de 4,7 litres que atorgava 520 CV de potència. Igual que el seu predecessor, tampoc no comptava amb sistema ABS o direcció assistida. Aquesta generació de superesportius Ferrari seria l?última a prescindir d?aquests elements d?ajuda a la conducció.
F-40 i f50
El més bell Ferrari mai.
Molts així ho pensen?