Fa sis mesos la casa del Cavallino Rampante descobria al món sencer el relleu generacional de l'espectacular 488. La presentació oficial del nou Ferrari F8 Tribut va tenir lloc en el passat Saló Internacional de l'Automòbil de Ginebra. Ara, després de mig any, li toca el torn de descobrir-se a la que serà la carrosseria més sensual: en concret, parlem del Ferrari F8 Spider.
Aquest és un dels grans reclams de la firma amb seu a Maranello, però no serà l'únic. Si els plans de Ferrari no s'endarrereixen (que sembla que no) en qüestió d'hores coneixerem el 812 Superfast Spider. Tot i així, ara toca saber més del que serà un dels rivals més durs que tindrà el McLaren 720S Spider. Si t'agrada la sensualitat de la seva carrosseria spider, segueix llegint, perquè per despullar-se necessita molt poc.
El Ferrari F8 Spider només necessita 14 segons per despullar-se
Si ens fixem en la seva carrosseria, les línies bàsiques del Ferrari F8 Spider no canvien en excés. Els principals detalls que el diferencien respecte al seu germà coupé són la manca de sostre, la coberta posterior per amagar-ho i les dues gepes que neixen després dels reposacaps davanters. Per cobrir-se, recorre a un sostre rígid retràctil d'accionament elèctric fabricat amb material lleuger.
14 segons. Aquest és el temps que necessita Ferrari F8 Spider perquè el conductor i acompanyant puguin gaudir del cel i el sol. Aquesta operació es pot fer en parat o en moviment. En aquest segon cas, la velocitat màxima a què el mecanisme funciona és de 45 quilòmetres per hora. Amb tot, un dels grans avantatges del F8 Spider és que la seva aerodinàmica ha millorat un 10%.
Un altre dels aspectes que més han vigilat els seus creadors és el pes. Pel que fa a l' Ferrari 488 Spider pesa 20 quilos menys gràcies a la utilització de materials de complexa elaboració. En conjunt, i malgrat assolir una longitud total de 4,61 metres, es conforma amb una Tara en sec de 1.400 quilos. El repartiment de masses també està estudiada, ja que sobre l'eix anterior recau un 41,5% del pes pel 58,5% del tren del darrere.
Per acabar, hem de parlar del motor. Recorre al mateix bloc benzina amb doble turbocompressor que equipa el F8 Tribut. compta amb 3.9 litres de cilindrada i configuració V8. Així, entrega 720 CV de potència a 8.000 rpm i un parell màxim de 770 Nm. Gràcies a aquest conjunt, les prestacions són d'infart. Accelera de 0 a 100 quilòmetres per hora en només 2,9 segons i signa una velocitat punta de 340 quilòmetres per hora.
font - Ferrari
