Cada vegada que una marca de Ferrari, Lamborghini o Mclaren anuncia l'alçada d'un nou model, l'expectació que aixequen és sorprenent. Després d'alguns rumors, avui hem conegut un nou model de la signatura del “cavallino rampant”, el qual serà presentat oficialment al públic el proper dimarts al Saló de l'Automòbil de Ginebra. El seu nom és Ferrari F8 Tribut.
El Ferrari F8 Tribut ve a substituir el Ferrari 488 GTB, que alhora era successor del Ferrari 458 Itàlia, el model base sobre el qual s'han anat realitzant millores i canvis estètics en aquests dos models. Els trets estètics del 458 encara segueixen estant molt presents. En qualsevol cas, les prestacions han millorat ostensiblement, així com la tecnologia que permet aprofitar-ho al màxim.
Aquest nou model de la firma automobilística més famosa del món manté el motor central-darrere V8 que ha rebut múltiples premis en aquests tres darrers anys. Parlem del V8 a 90 graus amb sobrealimentació de 3.902 centímetres cúbics. En aquest F8 Tribut desenvolupa una potència màxima de 720 CV a 8.000 voltes i un enorme parell de 770 Nm des de només 3.250. La seva potència específica, per tant, és de 185 cavalls per litre de cilindrada, que és una relació força alta.
Els prestacions del nou Ferrari F8 Tribut són dignes d'admirar. Destaquen un 0 a 100 km/h en només 2,9 segons i un 0 a 200 en només 7,8; xifres impactants per a un vehicle de propulsió del darrere. Mentrestant, la velocitat màxima que ha declarat la companyia del cavallí és de 340 km / h. Això també es deu, en part, al treball aerodinàmic ia la reducció de pes, ja que només marca 1.330 quilos sobre la bàscula.
Entre altres coses, el Ferrari F8 Tribut ha millorat el sistema Side Slip Control de lliscament lateral, l'eficiència aerodinàmica (10%) o la gestió tèrmica del motor i els sistemes auxiliars; de manera que es presenta com un cotxe més eficaç i, a més, més senzill de conduir per a mans de conductors que no són pilots professionals.
