Ferrari Portofino: de passeig en un 'cavallino' descapotable amb 600 CV

Ferrari ha decidit posar-nos les dents llargues en ple agost amb la presentació del seu nou descapotable: el Ferrari Portofino. Un Gran Turisme de capota rígida impulsat pel conegut motor turbo V8 de la marca italiana, que ha estat modificat per rendir 600 CV. Per descomptat, nosaltres ens conformem amb ell per fer una volta estiuenca amb el sostre recollit, tu no?

Les especificacions del Portofino semblen apropar-ho més a cotxes de categoria superior de la marca italiana com el 488. El seu motor de 3.9 litres ha estat millorat per funcionar d'una manera molt diferent del del seu predecessor, el Califòrnia T. Per començar, rendeix 40 CV més que aquell, i el que és més important, lliura els seus 760 Nm de parell des de les 3.000 rpm en lloc de les 4.750 rpm. Amb semblant desplegament de força és capaç daccelerar de 0 a 100 km/h en només 3,5 segons i d'assolir els 320 km / h, cosa que el converteix en el descapotable de sostre dur més ràpid de Ferrari.

El Ferrari Portofino fa 4,59 metres de llargada, 1,94 metres d'amplada i 1,32 metres d'alçada. Unes dimensions perquè el conductor i el seu acompanyant puguin gaudir còmodament del passeig, encara que no passi el mateix a les places del darrere. Potser hi ha esportius amb la mateixa configuració de seients 2+2 que tinguin fins i tot menys espai al darrere, però aquest Ferrari no permet viatjar a ningú d'estatura normal sense contorsionismes. L'alçada fins al sostre tampoc no ajuda, perquè quan no està plegat limita molt l'espai per la forma descendent.

Quan queda clar que aquest cotxe està pensat per gaudir un mateix amb un sol acompanyant, té arguments de sobres per treure un somriure. A més de l'imponent motor, el conductor podrà gaudir del diferencial del darrere electrònic E-Diff3 (el mateix que utilitza el 488), que millora el pas per corba i maximitza la tracció en qualsevol circumstància. El Portofino també compta amb el sistema de gestió de tracció F1-Trac i la direcció assistida elèctrica EPS, més ràpida i un 7% directa.

Equipament del Portofino

Però no tot és esportivitat al Portofino. Els amortidors amb funcionament magnètic doble bobina, redueixen el balanceig, però tenen un tarat que permet absorbir millor les imperfeccions de la carretera. A més, circular amb el sostre guardat és més plaent perquè, segons Ferrari, el disseny tipus fastback i el nou deflector redueixen les turbulències a les places davanteres en un 30%.

Sabrem més detalls del Portofino a la seva presentació oficial, que tindrà lloc al setembre al Saló Internacional de l'Automòbil de Frankfurt. Però de moment ja sabem que inclourà els darrers equipaments de Ferrari com el display per a passatger integrat al tauler de control (pots veure'l a la galeria), una pantalla tàctil de 10,2 polzades, un nou disseny per al volant, climatitzador automàtic i seients ajustables elèctricament. Encara no se'n coneix el preu final, però es preveu que no vas donar gaire del preu del Califòrnia T, El preu és de 215.000 euros.