El Suzuki Maruti 800 és un cotxe que tots els que tinguin més de 30 anys possiblement coneguin. Era un cotxe indi que va passar amb mil vegades més pena que glòria per Espanya, però que en canvi, al mercat perquè va ser concebut va ser tot un èxit, equiparable al Seat 600 a espanya, ja que va ser el automòbil encarregat de mobilitzar una nació. Es va posar a la venda el 1983, i ràpidament se li va començar a anomenar «Rei de la Carretera de l'Índia.» Tal va ser l'èxit del, probablement primer Low-Cost, que fins ara s'han venut més de dos milions i mig d'unitats.
La causa de la desaparició d'aquest petit cotxe, que deixarà via lliure a models com el TATA Nano, no és cap altra que el enduriment de la normativa d'emissions d'Índia, que fa que el Maruti 800 no entri en la legalitat, ia causa del costós d'adequar el cotxe a la nova situació s'ha optat per deixar de construir-lo.
Sóc de Santiago de Xile, una ciutat on les condicions de contaminació de l'aire són extremes, per la qual cosa els permisos per circular a la ciutat són molt exigents. Aca s'utilitza un dispositiu catalític que soluciona aquest problema (té un cost aprox. de USD 40), és clar que sóc propietari d'un MARUTI model 2010, i només puc dir lloances d'aquest vehicle de ciutat.
Salutacions.