El Grup Fiat Chrysler Automobiles (FCA) torna a trencar-nos el cor. Si fa uns dies ens assabentàvem que l'Alfa Romeo 4C abandonava el mercat, sense fer gaire soroll, ara toca el torn a un altre dels seus models. El finat és una icona remasteritzada, el Fiat 124 Spider. El seu retorn a les nostres vides va tenir lloc fa tot just tres anys, coincidint amb el llançament de l'última generació d'un altre mite, el Mazda MX-5.
És lògic, doncs tots dos models són el mateix, ja que Fiat es va aliar a la casa d'Hiroshima per al seu desenvolupament. No obstant, i com tots imaginàvem quan va ser presentat, l'èxit no els ha acompanyat igual. Així, mentre el model japonès triomfa, a l'italià li ha costat feina. Amb tot, les seves vendes han estat destacables, ja que com que es tracta d'un model de nínxol, ha aconseguit números respectables. Aleshores, per què matar-lo?
Mazda era l'encarregada de fabricar el Fiat 124 Spider
Per ara no hi ha informació oficial sobre això, però no cal ser un linx per saber on és el problema. La clau estaria a la mecànica que anima el Fiat 124 Spider. Sí, és el bloc 1.4 MultiAir amb 140 CV i 240 Nm de parell màxim. Repassant el portfoli de la firma italiana, cap dels seus models no fa ús d'aquesta mecànica. L'excepció a aquesta regla és el tipus, que ho fa en combinació del sistema dual GLP.
Si és així, el Grup FCA hauria d'actualitzar aquesta mecànica a la normativa Euro 6d-Temp. El quid de la qüestió estaria als elevats costos que això suposaria, de manera que la inversió no seria rendible. Adaptar un dels nous motors FireFly no entra als seus plans, ja que haurien de canviar molts aspectes de la seva plataforma. Com a conseqüència, que el consorci italoamericà hauria decidit eliminar el 124 Spider del seu catàleg.
Aquesta situació arriba en un moment clau per al seu germà Mazda MX-5. La firma japonesa està pensant què fer amb ell per a la propera generació. Matar-ho no entra als seus plans, ja que ara que volen posicionar-se com a firma premium, han de tenir un model d'aquestes característiques. Tot i això, encara no saben què solució tècnica triar per motoritzar-lo.
Sigui com sigui, si encara vols un Fiat 124 Spider, corre, perquè n'hi ha molt pocs i segur que volen. A més, estic segur que en un futur, no gaire llunyà, serà un cotitzat clàssic. Per ara no se sap si el Abarth 124 Spider també en cessarà la manufactura. En tot cas, no trigarà gaire, ja que empren el mateix motor 1.4 MultiAir.
Font – AlVolante
Més informació sobre aquest model
- places 2
- potència 140 CV cv
- Consum 6,4 l/100 km l/100 km
- Valoració 4,7