Si hi ha un model icònic al sector de l'automòbil aquest és el Fiat 500. El Cinquècent de 1957 va suposar una revolució al país transalpí, ja que va ajudar a motoritzar-lo i treure'l de la crisi. Però no només va triomfar a Itàlia, ja que el Seat 600 (el seu germà) va fer el mateix a Espanya. La reedició del 2007 va suposar un altre èxit de vendes que ni el mateix Grup FCA va poder preveure. Ara, 13 anys després, arriba el tercer lliurament d'aquest bonic urbà.
Per mantenir l'èxit aconseguit, els responsables del projecte havien de actualitzar-ho sense per això perdre la seva essència. Per això, han treballat en dos fronts. El primer a nivell estètic reinterpreta les seves línies i adaptant-les als cànons del Segle XXI. El segon a la part tècnica. Aquí és on hi ha el canvi més radical, ja que han creat el primer model elèctric del Grup FCA. Ha nascut el bonic i encantador Fiat 500e.
El Fiat 500e manté l'essència del Cinquecento de 1957
El treball dut a terme pel Centre Estile Fiat ha estat impecable. Al frontal destaquen uns grups òptics LED dobles de nova factura. Mantenen el mateix format que els actuals, però la part superior del focus principal està separada com a cella. La graella abandona el logo Fiat per adoptar el número «500». Més avall, al para-xocs, apareix una presa d'aire perforada de mida contingut.
Passant a la vista lateral, trobem algunes diferències amb el predecessor. La primera, que la carrosseria és més arrodonida i gran, doncs incrementa la longitud exterior en 6 centímetres. El pilar «A» és ample i robust situant a la base uns retrovisors de nou disseny. Els panells de la carrosseria són senzills, però no mancats de personalitat. Destaca la línia cromada que neix de l'intermitent situat al pas de roda anterior.
La defensa també ha estat objecte de revisió. Hi destaca la forma tridimensional que adopta el conjunt. Aquesta sensació s'assoleix per l'espai portamatrícula i la forma de la porta. Els grups òptics creixen i en il·luminar-se repliquen un patró en forma de «E» en al·lusió a l'electricitat. Finalment, toca parlar de la capota, ja que la carrosseria presentada és la cabrio. Aquest element manté el mateix format i la disposició que l'actual.
Interior Made in Italy: modern i de més qualitat
Si l'exterior del Fiat 500e manté una certa continuïtat, a l'interior el canvi és més notable. Els seus creadors han mantingut la forma ovalada del tauler de control, encara que afegint elements que modifiquen la seva personalitat. Destaca la inclusió duna pantalla tàctil amb 10,25 polzades per comandar el sistema infotainment UConnect 5. Sota ella han situat, les sortides d'aire, que s'estenen per tot el tauler de control.
A continuació, en forma de tecles de piano, hi ha els controls d'accés directe a la pantalla. A la zona mitjana, han ubicat un forat per introduir el mòbil o petits objectes. Finalment, hi ha els polsadors per gestionar la transmissió. Gràcies a la supressió de la palanca, hi ha més espai a la zona central. Sobre el túnel hi ha un receptacle per guardar objectes i estris i els controls per als seients.
El volant també canvia, rebent controls actualitzats i un disseny més fresc. Darrere seu se situa un nou quadre d'instruments digital configurable de 7 polzades. Per protegir-ho, hi ha una cúpula que manté el format circular de l'actual. En conjunt, la qualitat de materials i ajustaments sembla estar a gran nivell. Els seients i portes es vesteixen de cuir, i les versions Bvlgari i Kartell llueixen materials molt exclusius.
Conducció autònoma de Nivell 2 de sèrie i més tecnologia
Un dels aspectes on més ha millorat el Fiat 500e és quant a tecnologia i ajudes actives a la conducció. L'actual s'havia quedat molt desfasat respecte als seus rivals, però el nou es posa al dia i es fica de ple a la conducció autònoma de Nivell 2. Per això, rep una dotació en què no falten elements com a sistema de frenada d'emergència autònom amb detecció de vianants i ciclistes.
Tampoc no faltaran l'assistent intel·ligent de velocitat, control de carril, càmera de visió posterior d'alta resolució amb quadrícula dinàmica o control de creuer adaptatiu intel·ligent (iACC) amb centrat de carril. Completen aquesta dotació els fars amb encesa automàtica i llums llargues/curtes automàtiques, trucada d'emergència o fre d'estacionament d'accionament elèctric.
Motor de 87 kW i bateries de ion liti de 42 kWh
Gràcies a l'ús d'una plataforma nova, les cotes interiors del nou Fiat 500e creixen. Ara presenta una distància entre eixos de 2 centímetres més generosa que l'actual. D'aquesta manera, permet un millor acomodament de la bateria. És de ió liti i gràcies a una capacitat energètica de 42 kWh alimenta el motor elèctric de 87 kW (118 CV). Tot i això, aquest conjunt ofereix unes prestacions destacables, sobretot en acceleració.
El pas de 0 a 50 quilòmetres per hora és fulgurant, doncs ho fa a 3,1 segons. Per assolir els 100 quilòmetres per hora necessita 9 segons. Per la seva banda, la velocitat màxima (limitada electrònicament per estalviar bateria) es queda als 150 quilòmetres per hora. Un altre dels aspectes a destacar és la autonomia homologada. Segons el protocol WLTP, de 320 quilòmetres.
Para la seva gestió hi ha tres modes de conducció: Normal, Range i Sherpa. A l'últim, la velocitat màxima es limita a 80 quilòmetres per hora i desconnecta el climatitzador per assolir el màxim estalvi possible. Per acabar, toca parlar de temps de recàrrega. Amb el connector de 85 kW (de sèrie) recuperem el 80% de la bateria en 35 minuts. En cas que opteu per un endoll domèstic, la maniobra es completa en unes 14 hores.
Quan arriba al mercat? i Quant costarà el Fiat 500e?
La venda del nou Fiat 500e ja ha arrencat a Itàlia. A manera de celebració, han creat la versió especial La Prima de la qual només es fabricaran 500 unitats a raó de 37.900 €. Aquesta terminació inclou elements com òptiques Full LED, tapisseria de cuir ecològic o llantes d'aliatge de 17 polzades. Un cop s'esgotin començaran a arribar les versions «normals» i serà llavors quan en coneguem els preus.
En tot cas, les primeres unitats haurien d'arribar a la xarxa comercial a l'inici de l'estiu. Com a punt, cal destacar que el 500e serà fabricat en exclusiva mundial a Itàlia. L'actual 500, que aguantarà al mercat amb les motoritzacions ja conegudes, seguirà fabricant-se a les instal·lacions poloneses de Tichy. Caldrà esperar que Fiat publiqui més detalls i descobriu el llistat de tarifes oficials.
font - Mandat
