Més i «millors»: Ford introduirà bateries LFP al Mustang Mach-E aquest any

gual va anunciar recentment que, ja el 2023, dotarà els seus automòbils 100% elèctrics d'una nova tecnologia de bateries basada en una composició química diferent de la que utilitza actualment. Es tracta de piles LFP (sigles de liti-ferrofosfat) que, si bé és cert que ofereixen un voltatge inferior i una menor densitat energètica respecte a les tradicionals, compten amb molts més avantatges que inconvenients. El primer model que les equipi serà el Mustang Mach-E.

En essència, els acumuladors energètics LFP són bateries que, com les habituals, tenen una base de sals de liti, però també fonamenten el seu funcionament al fosfat de ferro. Són més segures, ja que disposen d'una estabilitat tèrmica superior, i la seva degradació és més lenta, de manera que el seu cicle de vida és més llarg. A canvi, no suporten gaire bé el fred extrem ni poden emmagatzemar tanta energia com les habituals NMC (níquel, manganès i cobalt) a igualtat de mida. En el comunicat, la firma de l'oval assegura el contrari, però aquesta informació és poc rigorosa.

Tot i això, el que més interessa a Ford d'aquestes noves piles per als seus cotxes BEV és que no necessiten tants materials per a la seva construcció, entre els quals hi ha diversos minerals molt escassos i cars, però cada cop més demandats pel sector. D'aquesta manera, la marca nord-americana pretén reduir els costos de fabricació, ser més competitiva pel que fa al preu dels seus vehicles i esdevenir una companyia una mica més independent des d'un punt de vista industrial i logístic.

Aquesta empresa diu que invertirà més de 3.000 milions d'euros en l'edificació d'una planta de bateries LFP a Míchigan (Estats Units) com a part de la seva estratègia d'impuls al desenvolupament de la mobilitat elèctrica que, com totes, pretén liderar a mitjà termini. Iniciarà la seva activitat d'aquí a tres anys i es traduirà, previsiblement, en un Ford Mustang Mach-E més barat o que generi majors beneficis als comptes de resultats de la corporació. No serà el vostre únic producte amb bateries LFP en el futur, encara que no es podria esperar que sigui el tipus de pila que facin servir els seus cotxes amb plataforma MEB de Volkswagen.

"La diversificació i l'emplaçament de la cadena de subministrament de bateries de Ford a les regions on fabrica automòbils elèctrics millorarà la disponibilitat i l'asequibilitat per als clients, alhora que reforçarà la demanda dels consumidors. La multinacional treballa per assolir una producció anual de 600.000 unitats BEV a tot el món a finals d'aquest any i de 2 milions a finals del 2026”, afirmen.

font - gual