Ford Everest 2015, el tot terreny que no arribarà a Europa

Els tot terrenys purs són cada vegada més difícils de veure, sobre tots mercats com l'europeu, en què hi ha una gran demanda de SUVs que en comptades ocasions sortiran de l'asfalt i hauran d'enfrontar-se a situacions que no pugui afrontar gairebé qualsevol turisme. Això no perjudica l'oferta que els fabricants tenen per a altres mercats, com el llançat recentment Ford Everest 2015, un tot terreny que no veurem a Europa.

Mentre que al vell continent la marca de l'oval blau es prepara per llançar el Ford Edge, de mida superior al Kuga, per a Àsia, Oceania i algunes regions d'Àfrica llança un autèntic tot terreny. El Ford Everest està concebut a l'antiga, amb un xassís de travessers i un efectiu sistema de tracció total idonis per afrontar els terrenys més complicats dels països on es comercialitzarà. Un model d'aquestes característiques tindria molt poca difusió a Europa i als Estats Units la gamma de SUVs i crossover del fabricant ja és molt àmplia.

Tot i ser un cotxe de caràcter rude, a l'habitacle s'ha buscat la màxima sensació de refinament, proporcionada per uns acabats de bona aparença (com el quadre de comandament entapissat en cuir) i multitud d'equipament que fa uns anys mai haguéssim esperat en un tot terreny. El Ford Everest no renuncia als sistemes multimèdia i n'incorpora una pantalla tàctil de 8 " amb Ford SYNC 2 amb connexions USB, AUX i Bluetooth així com múltiples ajudes a la conducció avançades entre les que trobem avís de canvi involuntari de carril actiu, sensor d'angle mort, alerta de trànsit creuat i control de creuer adaptatiu.

S'ha cuidat el confort dels passatgers amb elements com la tapisseria de cuir, els seients calefactats o el sistema de climatització de tres zones. Hi ha diverses preses de 12 volts però també una més interessant de 240 volts ubicada a les places del darrere. El conductor gaudeix d´un quadre de rellotges amb dues pantalles i una esfera tradicional, donant la possibilitat de mostrar en tot moment la informació desitjada.

Motors gasolina i dièsel

La gamma mecànica del nou Ford Everest 2015 estarà composta per tres motoritzacions diferents, dos dièsel TDCi i un benzina EcoBoost. Les primeres corresponen al motor de 2.2 litres i quatre cilindres i al més gran i potent 3.2 de cinc cilindres. En tots dos casos de sèrie la caixa de canvis és manual de sis velocitats, encara que existeix opcionalment una caixa automàtica de sis velocitats amb maneig seqüencial, concretament la mateixa que utilitzen les pick-up com la Ford F-150.

Al costat dels gasolina l'oferta és més reduïda, oferint-se únicament el motor 2.0 litres EcoBoost de quatre cilindres amb injecció directa de combustible i turbocompressor. Aquest motor anirà associat exclusivament al canvi automàtic i proporciona un millor lliurament de potència i millors consums que els clàssics motors 3.5 V6 atmosfèrics. Encara no es coneixen especificacions de cap dels tres propulsors que formen la gamma.

Capacitats off-road

Com en tot terreny trobarem xifres molt diferents a les que ofereixen els populars SUV. El Ford Everest té una altura lliure al terra de 225 mil·límetres i una capacitat de vadeig de 800 mil·límetres.El sistema de tracció total és intel·ligent i usant un sistema de gestió electrònica serà l'encarregat d'enviar la major quantitat de parell a les rodes amb més tracció. El model compta a més amb un sistema de control de tracció intel·ligent, que amb les maneres normal, neu, graveta, herba, sorra i roca optimitzarà la tracció en qualsevol d'aquestes superfícies per facilitar l'avenç.

Però si s'ha utilitzat un xassís d'escala, és perquè l'aventura és als gens del model. Per aquest motiu no en falta una caixa reductora d'activació manual o automàtica segons el mode de tracció escollit. El diferencial del darrere també ofereix un bloqueig electrònic. Per facilitar la conducció en rampes l'Everest ofereix ajut a l'arrencada en pendents i control de descensos. Pel que fa als angles, el d'atac és de 29 graus, 21 el de ventral i 25 el de sortida.

Aquest tot terreny ofereix bones capacitats de càrrega, podent transportar fins a 750 quilos, 100 dels quals els podria suportar el sostre. La capacitat de remolc és de 3.000 quilos. Perquè la conducció amb remolc sigui més segura, l'Everest inclou un control antibolcada i un sistema de control del remolc.

Font – Ford