Molt, massa temps portem esperant el nou Ford Focus RS. Ha arribat el moment de conèixer la tercera generació del Focus més potent i radical, una nova generació que, per fi, dóna la benvinguda a la tracció total i acull un motor de 320 cavalls de potència.
Es presenta com el Focus RS més radical de la història, i ho fa amb un vestit que no deixarà indiferent a ningú. Comença tot per un para-xocs davanter amb entrades d'aire d'enormes dimensions per refrigerar tota la mecànica, però també per dotar d'aire fresc uns frens que ara hauran de treballar més dur.
Enrere es modifica gairebé per complet l'aspecte d'un simple Focus, acollint un nou difusor, un para-xocs amb noves nervadures però, sobretot, una doble sortida d'escapament i un aleró de sostre que sembla extret directament de la generació anterior del compacte esportiu. Unes noves llantes tanquen el conjunt. El que trobem a faltar són algunes aletes eixamplades que embrutin una mica més el cotxe.
A l'interior es recull el disseny bàsic del Focus estàndard, al qual s'han dotat detalls més esportius i exclusius, a més dels logotips de la nova versió RS. La novetat més gran resideix en uns seients tipus backet signats per Recaro. També s'instal·la un nou volant esportiu o un quadre específic que es veu complementat pels indicadors situats a la part superior del tauler de control.
El motor que mou aquest nou Ford Focus RS no és sinó el 2.3 Ecoboost que també dóna vida al Mustang. El bloc 2.3 de quatre cilindres amb sobrealimentació comporta una potència de 320 cavalls. El millor de tot és que no s'envia únicament a l'eix davanter com abans passava.
Disposa d'un sistema de tracció total dissenyat específicament per a aquest model. Per tant, el tarat busca l'eficiència però també la diversió quan veiem que és capaç d'enviar fins al 70% de la força a l'eix del darrere. A més, és capaç d'enviar un parell diferent de cada roda de l'eix del darrere, fins i tot el 100% a una sola roda. El conjunt mecànic va unit a una caixa de canvis manual de 6 velocitats.
Per la seva banda, el xassís ha estat posat a punt amb un nou conjunt de suspensions més rígides, alhora que s'ha treballat en la rigidesa de l'estructura. També es redueix l'alçada de la carrosseria per baixar el centre de gravetat i proporcionar un pas millor per corba, precisament una de les característiques principals del cotxe.
La direcció ha estat un altre dels punts a tenir cura, amb un comportament més directe i àgil. Així com els frens que, encara que Ford no explica quin sistema acull, és un equip d'altes prestacions. Els pneumàtics Michelin Pilot Super Sport s'encarregaran de mantenir el cotxe enganxat a terra, encara que opcionalment es podrà optar per unes de més agressives Pilot Sport Cup 2.
El Ford Focus RS 2016 es presentarà al públic el proper Saló de Ginebra, en tot just un mes. Tot i això, serà un model global, el primer Focus RS que arribarà a més mercats a més de l'europeu en una ferma aposta de Ford per augmentar i globalitzar la seva firma esportiva.
Font – Ford
Tracció total???? No m'ho crec…. A la darrera, ho han aconseguit. Jajajaja
Aleshores estarà a la venda a Mèxic?? i com per quan sortirà?
Quan estarà a Argentina?
Hola Cesar, Ford encara no ha donat data exacta per sortir al mercat. Potser per a finals d'any o principis de 2016 hi és. Pel que fa a l'Argentina en concret de moment no hi ha dades.
una salutació
Hola amic alguna novetat de si sortirà el RS a Argentina ja que Argentina s'està obrint econòmicament al món?
Bon dia, volia saber quan sortirà a argentina l'RS i si se sap aproximadament el preu. Gràcies
Ho estic esperant, ràpid, sinó em compro la megane 3 rs.