L'entrada en vigor de la normativa d'emissions Euro 6d-TEMP cada vegada és més a prop. Molts fabricants estan al dia, però altres estan fent els últims moviments per actualitzar aquelles mecàniques que encara no la compleixen. No obstant això, hi ha segments del mercat on és complicat justificar la inversió amb la tornada en vendes. Aquest és el cas dels micro urbans y urbans, doncs els seus lliuraments a Europa estan de capa caiguda.
Per aquesta raó, es donen situacions com la que viurà ben aviat el petit Ford Ka+. L'utilitari americà va arribar al mercat a 2016 com a relleu del poc reeixit Ka II. Per intentar millorar les matriculacions, la signatura de l'oval blau va canviar la seva plantejament, fent-ho més accessible i econòmic. Així, a més de comptar amb cinc portes, oferia una interessant versió amb carrosseria d'inspiració SUV amb cognom Actiu.
El Ford Ka+ no ha aconseguit els seus objectius de venda a Europa
Tot i això, malgrat tots els esforços, les seves vendes en els dos últims anys han estat pírriques. Per això, gual hauria decidit posar punt final al seu comercialització al Vell Continent. El punt dʻinflexió rau en lʻactualització tecnològica que ha de patir la seva oferta mecànica. Els blocs 1.19 Ti-VCT y 1.5 CCTi necessiten una volta de femella per complir amb la normativa Euro 6d-TEMP, però el cost econòmic és elevat.
Tenint en compte que la situació econòmica de gual a Europa no és la millor, han decidit no fer aquesta inversió, cessant els seus lliuraments. El El+ no és el més venut de la marca, i el mercat, corrent la mateixa sort que els C-Max, Grand C-Max o Mondeo. En canvi, aterrarà un model més interessant per al públic, encara que no comparteixi el seu plantejament tècnic o segment del mercat: el Ford Puma.
La comiat del Ford Ka+ d'Europa tindrà lloc el proper mes de setembre. Fins aleshores arribaran unitats, però tenint en compte el tancament de fàbriques de la marca i la reestructuració que estan vivint moltes, no seran gaires. Amb tot, gual sembla seguir amb la seva estratègia de només oferir SUV´s als clients. A veure si no s'equivoquen, encara que als segments petits, excepte a Mandat, a cap rival li va relativament bé.
Font – Ford – Automotive News
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 85-95 cv
- Consum 3,7-5,7 l/100km
- Valoració 3,8
La veritat és que no entenc com han pogut fabricar aquest cotxe.
En temes de disseny és força lleig… Igual que l'EcoSport.
Formes descompensades i dissenys que semblen de fa 10 anys.