La situació per la qual està passant Ford Motor Company en Europa és molt complicada. A una caiguda generalitzada de vendes, se suma una capacitat productiva infrautilitzada i uns costos productius any rere any s'han incrementat. Tot plegat, ha provocat importants desajustos en els seus balanços econòmics, fent que perdin diners a cabassos. Per tant, s'han posat fil a l'agulla per tallar la sagnia.
un nou pla industrial és la solució per acabar amb tots els problemes. Aquest document s'estructura al voltant de tres pilars bàsics: rendibilitat, eficiència y nous models. Per això, dividiran el seu negoci en tres grups: vehicles comercials, vehicles per a passatgers i vehicles importats. Aquest canvi, portarà conseqüències importants, com la desaparició de models, electrificació i la pèrdua de llocs de treball.
Ford busca millorar la seva eficiència i rendibilitat a Europa
Començant per la desaparició de models, gual vol retirar els que aconsegueixen menys vendes. A dia d'avui, són els C-Max, Grand C-Max, Ka+ y Mondeo. Tot i així, el president de Ford Europa, Stuart Rowley, va declarar que aquests encara formen part del seu portfoli, per la qual cosa compten amb ells. Tot i això, l'arribada de nous productes, provocaran el seu relleu. Entre ells hi ha els Kuga, Puma y Explorer Plug-In que arribaran a principis de 2020.
Si fem un ull al time table de productes, hi haurà tres novetats inèdites d'aquí cinc anys. Aquests models, dels quals encara en desconeixem el posicionament, comptaran amb versions electrificades. Els dos primers formen part de la branca de vehicles de passatgers i el tercer, pertany als vehicles importats. Aquest últim, és una versió a piles del Mustang. Amb tot, Ford vol una família de vehicles elèctrics acoblats a Europa.
Segons Rowley,
«El nostre futur està arrelat a la electrificació. Ens estem electrificant en tot el nostre portfoli, brindant a tots els nostres clients opcions de vehicles més accessibles que són divertits de manejar, han millorat la economia de combustible i són millors per al nostre medi ambient»
Per això, reestructuraran al complet les seves operacions en sòl europeu. Les propostes que hi ha sobre la taula són dràstiques. Tancaran sis fàbriques: motors a Bridgend (Gals del Sud), transmissions de Aquitània Industries (França), Assemblea Naberezhnye Chelny, Assemblea de Sant Petesburg i motors Elabuga, aquestes últimes a Rússia.
En total, seran 12 mil empleats els que perdin els seus llocs de treball, ubicant-se a totes les fases de la cadena de valor. Amb tot, caldrà veure, si amb aquestes mesures, Ford és capaç de solucionar els seus problemes. El centre que tenen a Almussafes (València – Espanya) està veient reduït els seus torns de treball. Esperem que s'hi quedi i no un tall d'inversions.
font - gual
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 120-190 cv
- Consum 4,9-6 l/100km
- Valoració 4,4