Ford va perdre 2.000 milions d'euros el 2022 i podria retallar 3.200 llocs de treball a Europa

Ford Escape ST-Line Elite 2023

Després d'haver-se fet oficial la seva acord amb Red Bull per tornar a la Fórmula 1 el 2026, podria semblar que gual estigués de celebració. No obstant això, la realitat és força diferent. El fabricant nord-americà ha comunicat recentment que va perdre 2.152 milions de dòlars (1.999 milions d'euros) el 2022, incomplint els seus objectius. A canvi, la companyia va obtenir un benefici rècord de 17.910 milions el 2021, però els pronòstics són negatius a Europa, on es planteja reduir la seva presència, almenys a nivell productiu o industrial.

Tot i que Ford va aconseguir xifres positives durant l'últim trimestre del darrer exercici, les pèrdues acumulades entre el gener i el setembre del 2022 el van obligar a tancar l'any passat en negatiu. Això va passar tot i que l'empresa va augmentar els ingressos un 16% respecte al 2021 gràcies al creixement de les vendes ia l'increment dels preus. El president, Jim Farley, ha reconegut que no eren els resultats esperats, però ha assegurat que 2023 serà diferent, doncs preveu unes guanys propers als 10.000 milions de dòlars.

Aquesta mena de punt d'inflexió per a Ford n'amaga una trista notícia per al sector automobilístic europeu: retallades i reducció de costos fixos mitjançant acomiadaments. El nostre continent no és ni serà el principal mercat de la marca. A més, la indústria especialitzada d'aquesta regió s'està contraient. És per això que diverses fonts, com el sindicat teutó IG Metall, han denunciat les intencions per part de la firma nord-americana de acabar amb 3.200 llocs de treball a aquest costat de l'Atlàntic per tornar-los a crear a Amèrica.

Gairebé tots els afectats per aquesta “reconfiguració” seran alemanys: empleats a les fàbriques de Colònia i Saarlouis que treballin en àrees d'administració i desenvolupament de producte. No obstant això, la planta valenciana d'Almussafes també en patirà els efectes, menys traumàtics, de les decisions estratègiques d'una corporació que ja afirma sense embuts el següent: la necessitat de mà dobra durant el procés de construcció del cotxe elèctric respecte al de combustió és entre un 30% i un 50% inferior. Per descomptat, no és encoratjador.

font - EFE y Reuters


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.