Amb tots els avenços que estan experimentant els cotxes elèctrics en els darrers anys, calia esperar que la fórmula I fes un pas endavant per estar a l'alçada. La categoria reina quant a vehicles moguts per bateries ha presentat el disseny definitiu de la segona generació dels seus monoplaces i com es pot veure a les imatges, tenen un aspecte molt més futurista.
Els propers cotxes de carreres del Campionat ABB FIA Formula E començaran a rodar a partir de la temporada 2018-2019 i malgrat el reduït pressupost amb què compten comparat amb la Fórmula 1 prometen un rendiment i autonomia molt superiors a la generació sortint.
Índex
Més semblant a un avió que mai
Només cal fer una ullada al nou aleró del darrere en forma de raïm, per veure que l'aerodinàmica de la Fórmula E s'ha renovat del tot. Un canvi que pot semblar un intent de cridar l'atenció, per la seva similitud amb un caça, però que respon als requeriments d'aquesta cursa. Al contrari que en els seus germans de la fórmula 1, els cotxes elèctrics d'aquesta categoria necessiten reduir la resistència al vent per millorar-ne l'autonomia. Per això s'ha suprimit l'aleró convencional la funció del qual era augmentar la càrrega aerodinàmica al tren del darrere.
La resta dels canvis responen al mateix criteri. La superfície horitzontal de la carrosseria s'estén de forma ininterrompuda des del morro fins a l'enorme difusor del darrere. Les rodes estan ara cobertes també per la part superior i el pilot compta amb una gàbia de seguretat sobre el buit de la cabina. Tot un disseny més propi de la ciència ficció que té com a rematada unes llums led de color blau sobre les barres de reforç d'aquesta gàbia.
Al contrari de la majoria dels dissenys que han de ser aprovats per la FIA, aquesta segona generació dels cotxes de la Fórmula E neix d'un encàrrec que ha fet la pròpia organització diversos enginyers i dissenyadors. El resultat se subministrarà a les marques que participen al campionat, que han de adaptar els seus propis motors, transmissions i bateries a les noves característiques del monoplaça.
Sota el capó de la segona generació de la Fórmula E
Els nous cotxes de la Fórmula E tindran prop de 300 CV i el que és més important, una autonomia molt superior que tenien els cotxes de la primera generació. Un canvi que podria alterar dràsticament les condicions de la competició, ja que fins ara havien de gestionar la quantitat denergia per canviar el cotxe en el moment just per un altre amb les bateries completament carregades.
El director executiu de la Fórmula E, Alejandro Agag, va descriure els monoplaça amb les paraules següents: “Aquests cotxes seran més ràpids i tindran gairebé el doble de capacitat d'emmagatzematge d'energia i el doble d'abast, cosa que demostra la contínua evolució de les bateries. Juntament amb la FIA, hem aconseguit una fita amb la presentació d'aquest automòbil i estic ansiós per veure'l en funcionament». La seva presentació oficial en viu serà el 6 de març al Saló de Ginebra.
Una categoria amb cada cop més força
Ja són moltes les cases que s'han sumat al Campionat ABB FIA Formula E. Uns moviments que responen a la creixent importància que estan donant les marques als vehicles elèctrics. El món de la competició sempre ha estat un bon laboratori per desenvolupar noves tecnologies. Per això BMW i Nissan hagin anunciat la seva propera participació a la temporada 2018-2019 (just amb l'arribada de la segona generació de monoplaces) i que Mercedes seguirà el mateix camí a la de 2019-2020. Per la seva banda, el Grup Automòbils Fiat Chrysler també planeja competir a la Fórmula E, però per desgràcia no serà amb l'escuderia de Ferrari.
Actualment hi participen escuderies com Audi, DS Virgin, Jaguar i Renault e.Dams, i d'altres menys conegudes a peu de carrer com són Andretti, Dragon, Mahindra, NIO, Techeetah i Venturi.
