Dia 1 de mes i, com sempre, repassem els dades de vendes de turismes el mes anterior. Se sol parlar molt de la pujada del gener, però la veritat és que febrer també és un mes difícil per al comerç. Al sector de l'automòbil, si a més li sumem la manca d'ajuda a la compra de vehicles nous després de la finalització del Pla PIVE ja fa uns quants mesos, podem esperar que les dades no siguin gaire beneficioses. I així ha estat.
Durant els 28 dies del mes de febrer han estat matriculats 97.796 turismes, suposant això una millora pràcticament inapreciable de les vendes amb un creixement del 0,2%, amb tot just 147 unitats més que en el mateix període del 2016. Una clara dada que els particulars necessiten un pla d'ajuda a la compra de nous turismes és que aquest canal ha disminuït breument amb un - 0,1% amb un total de 46.742 vendes.
Comenten des ANIACAM que el descens del 9,2% en les vendes a empreses llogadores, amb un volum de 24.144 matriculacions, està relacionat amb la festivitat de Setmana Santa. L'any passat se celebrava al mes de març, mentre que el 2017 serà al mes d'abril. Per tant, esperem que aquests 31 dies de març augmentin considerablement les compres de vehicles en aquest canal. D'altra banda, el canal d'empreses ha registrat una pujada de l'10,9% adquirint 26.910 turismes.
Molt es critica darrerament els models de gasoil i es recolza els propulsors de gasolina i els de combustibles alternatius; però la quota de mercat continua sent molt més alta per als vehicles dièsel. Aquest mes de març el 51,9% dels turismes matriculats a Espanya han estat dièsel, deixant el 43,7% als motors de gasolina i tan sols el 4,4% als híbrids i elèctrics. Esperem que aviat pugui canviar aquesta tendència radicalment; encara que podem estar contents perquè darrerament cada vegada més clients busquen alternatives als propulsors dièsel
Font – ANIACAM
Més informació sobre aquest model
- places 5
- potència 80-150 cv
- Consum 3,7-6,0 l/100km
- Valoració 4,5
La benzina es va acostant al dièsel però, sembla mentida, la gent segueix comprant dièsel tot i que aquest 51% segur, amb els seus quilometratges, no justifiquen la compra de dièsel i, curiós que ara ja es planeja per 2018-2020 prohibir-ne la entrada de dièsel a certes ciutats, que el 2025 a països nòrdics no es podran vendre cotxes amb motor tèrmic, la gent segueixi endeutant-se per comprar cotxes que, potser, en 8-9 anys o menys, tindran molt difícil entrar a segons quines ciutats/llocs o bé, hauran de pagar costoses taxes per entrar i, per descomptat, aniran a pujar espectacularment els IVTM de la majoria de cotxes dièsel.
En fi, gastar diners i pagar interessos (la major part de compres són finançades), per un cotxe nou que en uns anys serà absolutament obsolet (fins i tot abans d'estar prou vell per retirar-lo), em sembla també llençar els diners.
Com comentava ahir, els elèctrics com ara l'e-Up! de VW no donen la talla ja que la seva Relació Qualitat/Preu i autonomia és molt dolenta encara, però els dièsel tampoc són la millor solució ja que són ja el passat i un combustible, per a turismes, abocat a desaparèixer en no molts anys.
Actualment la millor opció és o benzina o, encara millor, un híbrid (que són els que segurament tinguin en un futur a mitjà termini, la millor RCP, bona autonomia i menors impostos i restriccions d'accés a ciutats per contaminar menys dins del que són vehicles amb motor tèrmic).
En fi, no n'aprenem. La població segueix malbaratant els seus diners i després vénen les queixes per desnonaments, embargaments i situacions familiars i personals dramàtiques com a conseqüència d'una mala previsió i gestió deficient de les economies familiars.
Com diu el refrany: «Que cada pal aguanti la seva espelma».