La bomba d'aigua és un d'aquells elements que si deixen de funcionar, et poden deixar tirat a mig camí. Tots tenim al cap la típica imatge d'un cotxe a un costat de la carretera amb el capó obert, mentre el propietari revisa els nivells sense entendre què passa.
El testimoni de fallada de motor s'ha encès i el nostre protagonista s'ha adonat que el termòmetre marca una temperatura molt per sobre del que és normal. Com que faria qualsevol persona amb alguns coneixements sobre cotxes, el primer que ha fet ha estat parar en un lloc segur, obrir el capó i mirar el nivell de refrigerant. Per sorpresa seva, tot està en els nivells adequats. Encara no ho sap, però en aquesta ocasió ha estat la bomba d'aigua.
Per què serveix la bomba d'aigua
El sistema de refrigeració dun cotxe té diversos elements i la bomba daigua és un dels més importants. Es tracta d'una turbina que fa circular el refrigerant dins de tot el circuit. La funció més coneguda és portar el líquid de l'emissor de calor, que en aquest cas és el motor, a l'encarregat de dissipar-lo, el radiador. Així que no serveix de res tenir el refrigerant al màxim si res no el mou entre aquests dos elements.
No obstant això, si aprofundim en el paper en el funcionament del motor, aquesta no és l?única missió de la bomba d?aigua. Quan aquest encara s'està escalfant i el termòstat ha tallat el corrent fins al radiador, la bomba daigua només mou el refrigerant dins un circuit molt més petit. En aquesta circumstància, el que fa és anar repartint la calor homogèniament per tot el bloc del motor, per evitar les dilatacions desiguals que amb el temps acabarien deformant les peces.
Com funciona la bomba daigua
El funcionament és molt senzill. Hi ha multitud de marques i algunes poden optar per solucions diferents, però la més estesa és la d'una turbina unida a una corretja de distribució que va al cigonyal. D'aquesta manera com més revolucions tingui el motor, i per tant més calor generi, més ràpid es mourà la bomba d'aigua.
Aquesta corretja pot ser independent o pot ser la mateixa que mou el amortidor o politja del cigonyal i que també dóna energia a altres elements. Moltes vegades la bomba d'aigua es ven en un kit complet que porta la turbina, la corretja i els altres elements per muntar-los o n'hi ha que es venen de forma independent. Les primeres ronden els 100 o 150 euros, mentre que les segones amb prou feines arriben als 30 euros. Per descomptat, aquests preus poden pujar molt si es miren els preus de les bombes daigua de cotxes premium o de luxe.
Símptomes per saber si heu deixat de funcionar
hi ha molts motius pels quals un motor es pot reescalfar. Pot fallar el termòstat, perdre refrigerant pel radiador o per altra banda del circuit, que els ventiladors deixin de funcionar… Però per saber si la bomba d'aigua ha deixat de moure el líquid cal agusar l'oïda.
Normalment quan aquesta peça deixa de funcionar sona un soroll metàl·lic quan gira la politja. Així que, segons sigui el teu motor, pot ser fàcil escoltar-lo i seguir el so fins a la font. No et recomanem que intentis substituir-la pel teu compte tret que tinguis coneixements de mecànica i les eines adequades. En un taller poden substituir-te-la per un preu entre 100 i 300 euros depenent del teu model.
Com substituir la bomba d'aigua
Si et decideixes a reparar-la tu mateix, has de saber fer primer altres operacions de mecànica com la buidar el anticongelant, omplir-lo de nou i purgar-ho correctament. Quan es treu la bomba d'aigua per posar-ne una altra, cal buidar el circuit abans. A més a més, depenent que quin motor tinguis, hauràs de desmuntar algunes parts per poder arribar fins a la bomba. El que es pot complicar força si no ho coneixes bé.
Si tens ben controlats aquests aspectes, aquí et deixem un bon vídeo sobre com canviar la bomba daigua. En aquest cas s'estan canviant a un Opel Combo Tour DTI 1.7, però et donarà unes nocions clares de quins elements estan implicats en l'operació.
Pels que us aventureu a fer aquesta reparació de mecànica sense tenir gaires coneixements i pràctica, dos consells:
- Cada part que desmuntes has de tornar a col·locar-la exactament com estava. No confiïs únicament en la teva memòria, perquè potser has de desmuntar diverses parts importants. Fes una foto de tot abans de tocar-ho, i si cal, fes més fotos durant el procés.
- Assegureu-vos de tenir totes les eines que necessites abans de posar fil a l'agulla. No series el primer que troba que li falta una clau quan ja té mig procés fet.
Imatge 3 – Pete
sóc estudiant de mecànica dièsel m'agradaria que em col·laboressin amb una fotos del sistema de refirgueració d'un motor dièsel i si es pot annexar-li funcionament de cada part els agraeixo em seria de gran ajuda
tinc una gran xeroca 1995 limited, ia la mani alinear i balancejar però de vegades em segueix vibrant el volant (quan passo inperfeccions a la carretera) la persona que em realitzo el treball em comenta que cal canviar-ne un com amortidor que es troba horizontal entre les dues llantes davanteres serà en veritat o només em va voler vendre la peça..si us plau em podria donar una resposta???
tinc un malibu 99 3.1 v6 aturat no hi ha variació a l'indicador de temperatura al tauler i entren els ventiladors normal amb el clima arrestat ja que sense clima s'ha d'escalfar una mica més perquè entrin els ventiladors, però quan va circulant i es augmenta la velocitat o surto alguna via ràpida l'indicador de temp puja dues ratlles ja no augmenta perquè més endavant tornen a entrar els ventiladors com si el carro no tingués el clima arrestat, i gairebé es manté fins que disminueixo la velocitat o estic aturat torna a l'original voldria que m'orientessin penso canviar la bomba d'aigua el termòstat, anticongelant i purgar el sistema de refredament, estic correcte o vaig bé o és una altra cosa per tenir-la en compte pels seus comentaris gràcies.
hola amic nesesito una resposta tinc un suzuki vitara tinc problema amb el ratllador quan ando see em revarsa el de posito i el ratllador perd aigua i el dipòsit se m'omple d'aigua i el bota a la mànega que té el termòstat és nou però no es el que és si el radiador està tapat o no greixós
hola amic fixate que tinc una rav 4 i em reescalfa més que tots els viatge quan surto de la ciutat sobretot quan poso l'aire condicionat oa les carreteres en costes o pujades fa any i mig canviï la bomba d'aigua però li vaig posar una que no és original. si us plau em podies donar una resposta ja que no sé quina pot ser la causes.
Bona nit senyors tinc una ecosport ford amb motor de dos litres al dia d'avui observeu que el líquid rifrigerant s'estava botant per la tapa,ok ho deixi refredar per uns minuts vaig pensar que era la tapa i la reeplace,però el problema continua, completeu el líquid refrigerant però continua el problema.
hola amics necessito m'ajudin amb el meu suzuqui gran vitara v6 transmicion automatica model 2003,quan pujo elevacions la ploma que marca la temperatura tendeix a pujar fora del normal sinó controlo la situacio arriba a sulimit maxim-una veus de baixada a la costa la ploma torna a la seva posició normal sense donar-me problemes, excepte quan encenc l'aire condicionat a prop del meu destí m'adono que el reserbori d'aigua del ratllador tendeix a sortir-se- he canviat el termòstat i segueixo amb el mateix problema, necessito m'al·ludeixen gràcies.
Hola amics:
Tinc un ECHO 2001, li he comprat el termostat, el termoswich, el filtre, el tap del radiador, he enviat especialistes a netejar el radiador i amb tot això encara no entenc perquè segueix escalfant molt fins a encendre's el senyal d'un termòmetre vermell a el tauler, si és possible enviar-me, les seves opinions estarien ajudant-me molt perquè ja se m'acaben els diners dels meus estalvis i tinc família.
com treure l'aspa ventilador bomba d'aigua de la mahindra 2008 4×4 ??
tinc un gran vitara 2003 v6 automàtic. Vull saber quan i perquè s'usa el botó de power al costat de la palanca de canvis ja que jo no noto cap diferència en oprimir-ho.. gràcies
tinc un lamborguini reventon però tinc un problema seme poncho una llanta com li ago per canviar-la
la porto al taller de bicicletes
Hola, tinc una Ecosport, i quan condueixo a la ruta a certa velocitat, al voltant de les 100km/h se'm tendeix a parar, i disminueixen els llums del tauler, com si se'm parés, en alguns moments de m'atura i en altres només tendeix a fer-ho.
Nosi quina és la solució, eh anat als tallers que conec i on la compri, també a Ford i no li han trobat el problema la passen per lordinador i no els salta lerror, prove canviant-li el regulador de voltatge en un taller, però no va servir, Algú em podria suggerir de fer?
Una altra cosa que em van dir al taller que faci és enviar-la al bombista, gràcies per escoltar el meu problema.
hola amics, podrien ajudar-me, tinc una explorer99 li acabo de canviar la base del termòstat i el termòstat però quan l'encenc es puja ràpid la ploma de la temperatura.
tinc un chrysler sebring 98 pren com 30 minuts perquè funcioni la calefacció li canviï el termòstat. i segueix igual que pot ser
hola tinc un fiat un 1.6 R i tinc un problema amb la temperatura no se m'agafa l'electro. ja li canviï el bulb el revisi i va perfecte l'electro. destapi el radiador i tampoc no és. volia saber si pot ser que sigui la bomba que no vagi al 100% perquè la revisi i circular aigua però no sé si prou.
QUAN UN MOTOR S'ESCALFA POT SER QUE TINGUI AIRE PER TREURE L'AIRE TREURE UN SENSOR DE TEMPERATURA AMB EL CARRO APAGAT I FRED S'ESCOLTÉS COM SURT L'AIRE FER AIXÒ DIVERSOS DIES
tinc una f-150 que s'escalfa quan prenc l'a/c ja canviï el termòstat i fan cloch
amic tinc un toyota corolla 86 i quan vaig a alta velocitat puja molt la temperatura que serà ja revisi la càmera i els electros i tot està bé
hola bona tarda tinc un Toyota corrolla araia anys 93 es reescalfa quan va més de 80 km per hora, li canviï la tapa del radiador, l'electroventilador és recentment nou, no tinc fugida de refrigerant per la mànega el sensor de temperatura és nova netegi el radiador l'únic que em falta és canviar la bomba d'aigua però com que aquesta malmesa jo veig quan prenc el carro destapo el radiador per veure si circula l'aigua però no es veu gaire el recorregut de l'aigua el que fa és pujar quan accelero i baixa al deceleral espero aviat la seva resposta gràcia…