Des dels seus orígens, la mecànica dels nostres vehicles ha anat canviant i evolucionant considerablement. Gran part daquests canvis shan produït principalment en un dels actors principals: el motor. Els propulsors d'avui incorporen diferents sistemes d'injecció, que els podem englobar en dos tipus principals: monopunt y multipunt. Dins dels primers, el sistema Jetronic ha marcat un abans i un després.
El sistema Jetronic, també anomenat L-Jetronic, com ja hem comentat, pertany als sistemes d'injecció monopunt i, a grans trets, la seva missió és la de dotar el motor de la quantitat adequada de combustible d'acord amb el ritme de treball.
Controla la injecció del combustible per mitjà de electroimants ubicats en un tub d'aspiració. Per això se serveix també de l'ajuda de diversos sensors.
Parts del sistema Jetronic
Al principi, pot semblar que el sistema Jetronic té un funcionament simple, però res més lluny de la realitat. Hi intervenen múltiples agents que passem a detallar a continuació:
- Electrobomba de combustible: És una bomba cel·lular que compta amb una sèrie de rodets, la qual està accionada mitjançant un petit motor elèctric. És l'encarregada de conduir el combustible fins a la vàlvula de sortida.
- Acumulador de combustible: Té una part interna dividida en dues càmeres que estan separades per una membrana. En una d'aquestes cambres s'acumula el combustible, ia l'altra hi ha un moll regulador. La seva missió principal és mantenir la pressió del sistema.
- Filtre de combustible: Està disposat darrere de l'acumulador, i té un element de paper reforçat amb un tamís i situat en un pas estret.
- Regulador de pressió del sistema: Aconsegueix regular la pressió mitjançant un embol controlat per una molla. Aquest embol es desplaça permetent el pas o no en funció del volum de combustible.
- Vàlvula d'injecció: Aquestes vàlvules, a diferència dels elements esmentats anteriorment, no tenen cap funció reguladora. S'obren o es tanquen en funció de la pressió que s'exerceix sobre les obertures.
- Mesurador de cabal d'aire: Mesura el volum d'aire aspirat pel motor, gràcies a un embut que inclou una mena de sonda i que es manté en equilibri.
- Distribuïdor dosificador: La seva funció és clara, garantir el repartiment de combustible als cilindres. Està format per una càmera en forma de cilindres amb orificis i un embolo.
- Vàlvules de pressió diferencial: Formen part del distribuïdor dosificador, i actuen en funció de la pressió diferencial. Compten amb una membrana que en funció del cabal del combustible s'engreixa més o menys provocant l'obertura.
- Arrencada en fred i interruptor tèrmic: Serveix per compensar la pèrdua de combustible que genera la condensació a les parets del col·lector després del procés d'arrencada en fred.
- Regulador d'escalfament: Està compost per un metall, juntament amb un moll de tarat i una vàlvula. Evita que l'excés d'aportació de combustible al motor a la fase d'arrencada, per no provocar un sobreescalfament.
- Vàlvula d'aire addicional: Quan el motor està en fred, el fregament és molt més gran, cosa que provoca una resistència addicional que li resulta molt difícil de vèncer el motor. És per això que la vàlvula d'aire addicional es mostra molt útil i eficaç perquè permet que el motor aspiri més aire, sense necessitat que passi per la papallona, aconseguint vèncer així en millor mesura aquesta resistència.
Cal destacar que aquestes són en general, les parts principals del sistema d'injecció monotip Jetronic, encara que s'hi donen cita moltes més.
Com funciona el sistema jetronic
Com ja hem vist, els motors actuals existeixen diversos sistemes d'injecció de combustible, diferenciant-se bàsicament en monopunt i multipunt, i comptant amb una gran quantitat de variants dacord a aquesta classificació.
Als motors monopunt trobem freqüentment el sistema Jetronic (També anomenat L-Jetronic) que té la complexa missió de proveir al sistema la quantitat adequada de combustible d'acord amb el règim en què treballa el motor.
Aquesta quantitat de combustible és enviada cap al múltiple d'admissió, de manera que podríem dir que el sistema Jetronic només s'encarrega de controlar el flux combustible.
Aquest sistema es compon bàsicament d'una bomba i filtre de combustible, un regulador de pressió, una vàlvula de injecció, un sensor de posició, cabalímetre per al flux d'aire, sensor de temperatura i el condicionador d'aire, entre d'altres.
La utilitat d'aquest sistema està donada fonamentalment per una unitat de control, la qual determina automàticament el volum de combustible necessari per a cada règim, obtinguda dels sensors anteriorment esmentats.