Dièsel o benzina. Gas, híbrid o elèctric, què comprar?

Amb tant de canvi al sector de l'automòbil és normal tenir certs dubtes sobre quin tipus de cotxe comprar: dièsel o benzina, híbrid o elèctric o qualsevol de les combinacions possibles incloent-hi el gas. Fa algunes dècades les opcions eren menys i molt més conegudes que les d'ara.

En aquest article t'explicarem quines són les circumstàncies en què convindria comprar cada tipus de cotxe. Potser després de revisar tots els factors t'enduguis una sorpresa.

Dièsel o benzina segons quilòmetres a l'any, però què tan híbrid?

Aquest és el mètode més clàssic: pensar quants quilòmetres recorrerem en un any. Un valor que sempre s'ha fet servir per saber si comprar dièsel o benzina, Però que ve bé per comprar qualsevol tipus de cotxe.

Per saber si el desemborsament extra d'un dièsel, híbrid o híbrid endollable val la pena, el millor que es pot fer és recórrer a la calculadora. Et deixem uns exemples amb els preus mitjans de la benzina i el dièsel avui dia (07-04-2022): 1.805 euros i 1.831 euros respectivament. Aquests exemples són hipotètics, utilitza els valors reals dels cotxes que tinguis al cap.

Dièsel o benzina

La versió gasolina d'un cotxe consumeix 6,5 l/100 km i la versió dièsel que estem barrejant és de 5,1 l/100 km. La seva diferència de preu al concessionari és de 2.000 euros. Si el vostre propietari recorrerà 20.000 km a l'any amb ell, les operacions per saber quant temps anem a trigar a amortitzar-ho són:

Benzina o híbrid

Suposem que la versió gasolina d'un cotxe consumeix 8 l/100 km i la versió híbrida que estem barrejant és de 5 l/100 km. Recorda que un híbrid convencional estalvia especialment a ciutat o similars, per això els estem comparant amb uns consums raonables en aquest entorn. Si conduiràs en autopista molt sovint, hauràs de pressuposar unes despeses diferents. Per exemple: 6,7 l/100 km per a la versió benzina i 5,1 per a l'híbrid.

Su diferència de preu al concessionari és de 8.000 euros. Si el vostre propietari recorrerà 20.000 km a l'any amb ell, les operacions per saber quant temps anem a trigar a amortitzar el cost extra són:

Dièsel o híbrid endollable

La versió dièsel d'un cotxe consumeix 5,9 l/100 km i la versió híbrida endollable que estem barrejant és de 2,8 l/100 km. Recorda que un híbrid endollable estalvia especialment en viatges curts i ciutat, per això els estem comparant amb consums raonables en aquests entorns. La seva diferència de preu al concessionari és de 12.000 euros. Si el vostre propietari recorrerà 20.000 km a l'any amb ell, per saber quan recuperaràs la inversió extra cal calcular així:

Com veus, els càlculs són sempre els mateixos. Per això pots comparar la resta de les opcions de la manera que consideris. Per exemple: Dièsel Vs. Híbrid o Gasolina Vs. Híbrid endollable. Fins i tot pots ficar els de GLP o GNC, a l'equació. A l'article Tot sobre el GLP: Què és? Val la pena? Quins cotxes el fan servir? te'ls expliquem amb detall.

Benzina o microhíbrid

Sobre aquest cas parlarem a part perquè els càlculs són els mateixos, però les diferències no són significatives quant a consum. Això és així perquè la legislació obliga a certes característiques per aconseguir l'etiqueta ECO. Unes característiques molt laxes, que les marques van complir amb el mínim, sense que l'estalvi de combustible fos destacable. -Al contrari que amb els híbrids, que sí que aconsegueixen una disminució de consum important.

Per això, només us recomanem un microhíbrid si el vostre objectiu és l'etiqueta ECO. Però no si estàs buscant un descens en les teves factures de la benzinera o més cura del medi ambient. Ja que hi ha opcions molt millors per això.

Article relacionat:

Tipus de motors

Els manteniments dels dièsel, benzina, híbrids…

Si et vols fer una idea de les despeses de cada cotxe, no et val només amb el consum i els quilòmetres. Has de tenir en compte les despeses de manteniment. És molt difícil per no dir impossible que anticipis exactament el que et suposarà. Però sí que et pot ajudar les nocions generals sobre això:

• El dièsel té un manteniment una mica més car que el benzina. Entre un 20% i un 30% més.
• Els híbrids no requereixen canvis d'embragatge i gasten menys els frens. A canvi, poden requerir el canvi de bateries. Al final, els despeses poden ser similars als cotxes actuals, excepte imprevistos.

Dièsel o benzina segons tipus de trajecte, però… és híbrid i elèctric?

Els temps han canviat i amb el simple càlcul de quilòmetres recorreguts a l'any no n'hi ha prou. Ara cal parar més atenció a quin tipus de trajectes es faran. Un factor que només afecta lleugerament l'elecció entre benzina i dièsel, perquè com que els benzina arriben abans a la seva temperatura de servei, en general és millor per als que feia molts trajectes curts (de cara a la seva durabilitat).

Ara, aquest factor és primordial si s'està pensant a comprar híbrids, híbrids endollables i no diguem elèctrics. Atès que cadascú té unes característiques concretes per exercir la seva funció satisfactòriament.

Gasolina

Com bé saps, aquests cotxes són igual de bons o dolents per a qualsevol tipus de trajecte. Però, com t'hem dit al principi d'aquest apartat, els benzina solien assolir la seva temperatura òptima de servei abans que els dièsel. Per això, eren molt indicats per a trajectes curts. No obstant això, aquesta norma té les seves excepcions. Hi ha marques han aconseguit que els seus motors arribin a aquest punt com més aviat millor, independentment del combustible que usin. Per exemple, la reixeta daire mòbil fins al radiador dels BMW, de manera que pot mantenir la calor molt més temps. Fins i tot fins al següent viatge curt si no ha passat gaire temps.

Dièsel

De nou, aquests cotxes són igual de bons per a qualsevol tipus de trajecte. Sobre el paper, triguen més a escalfar-se que els gasolina perquè en lexpansió de la barreja aire/dièsel es refreda en gran mesura. Per tant, no són recomanables per a molts trajectes curts en què no els donés temps a arribar a la seva temperatura òptima de servei. Us recordem que un motor consumeix molt i es desgasta més quan funciona en fred.

Però, com t'hem dit abans, això no és sempre així. Hi ha alguns motors dièsel la gestió de la temperatura del qual ha solucionat parcialment aquest problema. Per assegurar-te, quan ho provis al concessionari, és bona idea que et fixis si l'agulla triga molt a arribar a la temperatura correcta. Per descomptat, això només t'interessa si fas molts trajectes curts durant la vida útil del cotxe.

Article relacionat:

Avantatges dels motors dièsel: els que encara tenen i els que no

híbrids

Amb el seu motor elèctric, estalviaran combustible de debò en trajectes a baixa velocitat i especialment quan tindràs parades freqüents. És a dir, en trajectes urbans. En els viatges per carretera o autopista no són tan frugals, perquè el motor elèctric i la bateria no poden ajudar de manera tan sostinguda. Si fas una ullada a Com funciona un cotxe híbrid elèctric o HEV, veuràs per què.

No obstant això, no cal pensar que els híbrids només valen per a ciutat. Actualment usen motors amb cicle Atkinson de manera generalitzada. Un cicle que torna part de la barreja d'aire i combustible a l'admissió, per perdre menys energia a la fase de compressió.

Això els permet registrar xifres de consum a l'autopista properes a les del dièsel. Alguna cosa a què alguns models contribueix la seva cuidada aerodinàmica i la reducció de pes per compensar les bateries. Com a contrapartida, són motors que ofereixen menys potència per si sols. Per això, el seu motor o motors elèctrics serveixen de suport puntual per accelerar amb certa empenta quan és necessari.

Híbrids endollables

En comptar amb bateries i motors elèctrics més capaços sí que poden ajudar en trajectes a alta velocitat. Però no et confiïs perquè la seva autonomia és molt reduïda. Són perfectes per trajectes urbans i viatges curts a velocitat de carretera (90 o 100 km/h) com els típics per anar a la feina de 20 o 25 km. Si en un viatge llarg es gasten les bateries, el consum serà molt més gran que l'anunciat.

elèctrics

Els cotxes que només es mouen per electricitat són amb els que cal tenir més cura amb el tipus de trajectes. Quan els híbrids es queden sense electricitat el pitjor que pot passar és que gastem més del que preteníem al principi, però amb els 100% elèctrics podem quedar-nos tirats a la carretera.

Aquesta complicació extra ens fa preguntar-nos si les autonomies anunciades són fiables. Fins i tot amb el nou cicle d'homologacions WLTP, que és més estricte. Doncs bé, la resposta és clara: no. El millor que pots fer per no agafar-te els dits és reduir l'autonomia anunciada al 60% o menys. De manera que si publiciten 400 km, tinguis en compte que aquesta autonomia pot baixar amb facilitat fins als 240 km, segons les condicions climatològiques i l'ús que li donis al cotxe.

Per exemple, segons Tesla, un Model S té una autonomia de 613 km. Però això és a una velocitat constant de 100 km/h, amb una temperatura exterior de 40 º C i només amb el conductor. Aquest abast baixa fins als 447 km (el 72%), si se'n va als 120 km/h de rigor en autopista, amb 0ºC i sense cap frenada o accelerada. Per això és raonable tenir en compte una autonomia del 60% o fins i tot menys, ja que el més normal és viatjar més d'un i tenir múltiples canvis de velocitat durant el trajecte.

GLP o GNC,

El Gas Liquat del Petroli i el Gas Natural Comprimit són tecnologies molt provades al llarg de diverses dècades. Tenen gairebé les mateixes propietats que una benzina, quant al tipus de trajectes per als que són vàlids.

Tingues en compte l'autonomia que només té amb gas perquè en viatges llargs hauràs d'assegurar-te de tenir una benzinera on proveir el gas. Si et quedes sense gas sovint estaràs tirant diners. És en els apartats següents on veuràs les diferències més importants amb els combustibles tradicionals.

Article relacionat:

Cotxes amb GLP i GNC el 2022: diferències i preus

Punts de proveïment o càrrega

Per als gasolina, dièsel o híbrids convencionals no tindràs cap problema. Però les infraestructures de les energies alternatives encara s'estan desenvolupant. Els punts de càrrega per a elèctrics i híbrids endollables s'estan multiplicant a poc a poc. I per als de gas hi va haver una aturada quant a l'augment de les benzineres que dispensaven GLP o GNC, però si les vendes de cotxes d'aquest tipus segueixen creixent pot ser que torni a augmentar el nombre significativament.

Híbrids endollables

Si vols treure el màxim partit possible a un híbrid endollable, has de tenir un lloc on recarregar les bateries. Si no, només tindràs una benzina molt gastó per l'extra de pes dels seus components. El millor és que puguis endollar-lo a casa i si no, que a la teva treball, O qualsevol un altre lloc que freqüents, tinguis un punt de càrrega a mà.

elèctrics

Com és lògic, la importància dels punts de càrrega propers és més gran fins i tot que en els híbrids endollables. Així que assegura't de tenir-ne algun a casa teva i en els teus trajectes habituals i esporàdics. No obstant, amb això no n'hi ha prou. Si les bateries són molt grans has de tenir en compte també la velocitat de càrrega que permet i quin carregador necessita. Això ho podràs veure al següent apartat.

GLP o GNC,

Tingues en compte on són les benzineres amb el gas que necessita el teu cotxe. El més important és saber amb quanta freqüència has d'anar a reportar i si n'hi ha alguna a tot arreu on vulguis anar. Si tens 300 km d'autonomia amb gas i vas i tornes de feina cada dia recorrent 40 km en total. El més normal és que hagis de proveir 1 cop a la setmana tenint en compte els desplaçaments de cap de setmana. Això seria una freqüència raonable.

• Benzineres amb GNL o GNC
• Benzineres amb GLP

Velocitat de càrrega

Per descomptat, això només val per als cotxes amb una bateria que cal recarregar externament. Els híbrids convencionals i els microhíbrids de 48 V es carreguen sols. És a dir, afecta els híbrids endollables i als 100% elèctrics, i és més important en els segons. Per exemple, seria molt lent carregar la bateria de 75 kWh de Tesla Model 3 amb un endoll domèstic convencional.

Per tenir clar que velocitat de càrrega tindria un cotxe amb un endoll domèstic has de saber els amperes que té aquest endoll. Si no estàs segur n'hi ha prou amb accedir a la caixa de fusibles i anar desconnectant per saber quin amperatge té l'endoll en qüestió. Has de triar un endoll amb la màxima quantitat d'amperes possible.

Càlcul de la velocitat de càrrega en endoll domèstic

Suposem que al teu garatge tens disponible un endoll de 25 amperes. Típic de màquines que requereixen certa potència per funcionar com algunes rentadores/assecadores o vitroceràmiques. Ara has de multiplicar aquests 25 ampers pels 230 volts (que tenen tots els endolls a Espanya). Veureu que el resultat és 5.750 watts (W), o el que és el mateix, 5,75 kW.

Aquest número, 5,75 kW, és el que podem carregar en 1 hora. Així que és fàcil saber quant trigarem a carregar el nostre cotxe. Si teniu una bateria de 62 kWh de capacitat, Com el nou Nissan Leaf E+, vol dir que trigarem 10 hores i 45 minuts en carregar-la del tot (62 dividit per 5,75 igual a 10,78). Per descomptat, sempre que el carregador del cotxe ho permeti.

D'aquesta manera trigarem gairebé 17 hores en carregar-lo amb un endoll de 16 ampers (una potència que admeten gairebé tots els carregadors de cotxe). I trigarem menys de 7 hores en carregar-lo amb un de 40 amperes, però per això normalment cal un carregador especial, capaç d'aprofitar aquesta energia.

Imatge 6 – Mark Ittleman