Des que va ressorgir de la seva última gran crisi, el 2008, General Motors no ha aconseguit trobar el vostre lloc. Va tancar Hummer y Daewoo, pel camí va matar a Saab i finalment, va vendre al Grup PSA Opel/Vauxhall. Tot i això, i malgrat tots els ajustaments que ha dut a terme, els seus números no són els que voldria. Per això, per ajustar-los, al començament d'any va anunciar que tancaria una fàbrica a Corea del Sud.
No obstant, sembla que a General Motors els números segueixen sense quadrar-lo. Per aquest motiu, ha anunciat un nou paquet de mesures amb què ara, sí, espera assolir el seu objectiu: ser rendible. Per assolir el seu objectiu, ha centrat la seva estratègia en dos pilars bàsics: tancament de centres productius y reducció de gamma. Però a més, i encara que no ha estat confirmat, sembla que seguirà el camí de Ford, és a dir, oferir més SUV als seus clients.
Quin futur espera a General Motors?
El canvi més important, i dràstic, per al conglomerat americà és el reajustament dels seus centres productius. Segons han anunciat, seran cinc les factories que tancaran el proper any (2019). Les «agraciades» són: Oshawa (Canadà), Detroit-Hamtramck (Detroit), Lordstown (Ohio), Baltimore (Maryland) i Madriguera (Michigan). Les tres primeres estan centrades en el muntatge de models i les dues darreres en caixes de canvis i motors.
Quan aquestes instal·lacions tanquin, uns 15 mil treballadors perdran el suport. Tot i això, General Motors ha anunciat que, aproximadament, la meitat seran recol·locats en altres centres. Aquells que aconsegueixin salvar-se hauran de reciclar-se, ja que seran traslladats a instal·lacions dedicades al muntatge de vehicles elèctrics. Tot i això, la pèrdua d'ocupació als Estats Units serà molt important, unint-se als de Sud-àfrica i l'Índia.
La segona pota del seu pla estratègic passa per guillotinar el futur de diversos models. Començant per Buick, el sedan LaCrosse abandonarà el mercat quan l'actual generació esgoti el cicle comercial. Per part de Cadillac, Seran els CT6 y XTS els que sortiran de la seva gamma per la porta del darrere. Finalment, Chevrolet, veurà com els Cruïlla, Impala y volt deixaran el mercat sense relleus a la vista.
Amb aquests dràstics reajustaments, esperen que l'estalvi sigui de 6 milions de dòlars per a finals del 2020. D'aquesta quantitat, uns 4,5 mil milions seran en costos productius i la resta en estalvis de capital i despeses de gestió. En tot cas, la firma ha invertit en plataformes noves per a camions, creuaments y SUV. Per tant, seguirà de manera vetllada el camí emprès de Ford.
Font – General Motors
