Genesis G80: la berlina sud-coreana enlluerna per imatge i tecnologia

El Gènesi G80 és el darrera gran novetat que arriba al catàleg de la firma premium de Hyundai. El seu debut mundial tindria lloc al Saló Internacional de l'Automòbil de Ginebra, però el Coronavirus va impedir dur a terme l'esdeveniment. Ara, després d'unes setmanes d'impàs, té lloc la seva presentació oficial que, com calia esperar, s'ha celebrat de forma telemàtica. Amb tot, sorprèn la feina duta a terme pels sud-coreans.

L'estètica del Genesis G80 ja era coneguda, doncs dies abans de Ginebra van mostrar algunes imatges. Hi podíem veure l'evolució que patia el seu codi, molt proper al del nou SUV GV80. Però la clau no és al seu imponent frontal, sinó a la empremta coupé que rep la seva carrosseria. Ho podem apreciar, de forma notable, a la línia descendent del sostre, la integració del tercer volum o els passos de roda del darrere.

El Genesis G80 ha enlluernat en la presentació

L'interior també era conegut, ja que derivava amb molta fidelitat del GV80. Amb tot, presenta elements propis que el distancien del seu germà tot camí. Destaca per la pantalla de 14,5 polzades destinada a governar el sistema infotainment o la situada després del volant. Aquesta és de 12,3 polzades i permet visualitzar la informació en 3D. Una altra dada a destacar és l'ús d'un volant de disseny exclusiu i quatre ràdios.

L'evolució d'aquests aspectes és molt positiva, però on marca la diferència és en seguretat. Aquí enlluerna amb l'arribada d'elements com a fre automàtic d'emergència, avisador d'objectes en angle mort, funció «Highway Driving Assist II» que permet al Genesis G80 canviar de carril amb activar el direccional o control de creuer adaptatiu amb aprenentatge automàtic.

Gènesi G80 2020
Article relacionat:
Genesis G80: estil coupé per a la berlina de representació sud-coreana

A nivell mecànic també hi ha grans novetats. Els responsables de la firma asiàtica han decidit deixar enrere les anteriors mecàniques V6 i V8 per adoptar-ne unes més modernes i frugals. Ara, arriba un nou quatre cilindres turboalimentat amb 2.5 litres i un rendiment de 303 CV i 421 Nm de parell màxim. La versió més prestacional recorre a un bloc 3.5 V6 Turbo amb 380 CV de potència i un parell màxim de 530 Nm.

El dièsel també hi serà present, encara que no arribarà als EUA. Sota el capó estarà el motor 2.2 CRDi amb 210 CV de potència. És el mateix que ha estrenat el Kia Sorento o que hi munten alguns Hyundai. La força dels motors arriba a terra a través de l'eix posterior i es gestiona a través d'una transmissió automàtica. Ara com ara, no s'espera l'arribada de versions híbrides, híbrides endollables o elèctriques, encara que es podria produir més endavant.

font - Gènesi


Segueix-nos a Google News

Sigues el primer a comentar

Deixa el teu comentari

La seva adreça de correu electrònic no es publicarà. Els camps obligatoris estan marcats amb *

*

*

  1. Responsable de les dades: Miguel Ángel Gatón
  2. Finalitat de les dades: Controlar l'SPAM, gestió de comentaris.
  3. Legitimació: El teu consentiment
  4. Comunicació de les dades: No es comunicaran les dades a tercers excepte per obligació legal.
  5. Emmagatzematge de les dades: Base de dades allotjada en Occentus Networks (UE)
  6. Drets: En qualsevol moment pots limitar, recuperar i esborrar la teva informació.