La feina que Hyundai Motor Group està duent a terme amb Gènesi és molt laboriós. Els responsables del constructor sud-coreà saben que crear, des de zero, una firma premium és molt difícil. Sobretot, quan han de llaurar en la ment dels consumidors una imatge de qualitat i sofisticació que no tenen. Per això, i encara que soni a còpia, estan seguint els mateixos passos que van fer al seu dia Toyota, Honda o Nissan.
Sí, perquè per donar forma a Lexus, Acura i Infiniti primer es van fixar en els seus rivals germànics i després se'n van anar al mercat que més favorable els podia resultar: els EUA. Si a això li sumes models de gran factura i amb un disseny pintó, tenim com a resultat el camí que està caminant Genesis. Ara, tornen per presentar el nou Gènesi X Concept, una evolució lògica i natural de l'Essence que van mostrar al món fa un parell d'anys.
El Genesi X Concept és un GT d'alt rendiment alimentat per electricitat
Segons declaracions de SangYup Lee, director de disseny global de Genesis…
«El Genesi X Concept es pot descriure com a visió definitiva de l'elegància atlètica, el llenguatge de disseny inherent de Genesis» […] «El tema distintiu de Two Lines i el luxe sostenible seran els plànols dels dissenys futuristes i les tecnologies d'avantguarda que Genesis cerca adoptar en els seus models futurs»
Tenint en compte aquesta idea, només cal fer una ullada al prototip per adonar-nos que podria arribar a la sèrie amb molt pocs canvis. Entre els elements de disseny que conformen la seva silueta podem destacar el llarg i baix capó o les òptiques Full LED. La graella frontal segueix un patró G-Matrix tridimensional per remarcar la identitat de Gènesi. Per la seva banda, la vista lateral és la típica d´un GT, amb una forta caiguda de la línia del sostre.
La defensa també presenta un disseny minimalista encara que no per això no té estil. Hi destaquen unes òptiques Full LED que mantenen el mateix format que les davanteres. A la integració del tercer volum conflueixen tres elements: la musculosa línia de cintura, la estesa lluneta del darrere i l'aleró integrat de la tapa del maleter. El para-xocs tanca la forma de ferradura que obre el capó i integra un discret difusor decorat amb línies cromades.
De portes endins la execució i qualitat de materials (almenys visualment) està a gran alçada. El conductor es veu embolicat per una consola que integra una gran pantalla per gestionar el sistema infotainment. Per la seva banda, el quadre d'instruments és digital configurable y els retrovisors inclouen càmeres. Pel que fa a la tècnica, només han confirmat que és elèctric pur, però no han anunciat ni la seva potència ni capacitat de la bateria.
de la seva possible arribada al mercat tampoc no se sap res, encara que potser en un futur…
font - Gènesi
