El Grup FCA confirma que Fiat deixarà de produir a Itàlia

El Grup Fiat Chrysler Automobiles (FCA) és en un moment transcendental de la seva història. Després d'uns anys complicats, en què la seva deute extern es va incrementar en milers de milions d'euros, ara sembla que estan recuperant el control d'aquesta situació. Per això, ha estat clau l'estratègia de creixement que Sergio Marchionne va implantar a Alfa Romeo y Jeep: la fabricació de models amb més marge de benefici unitari.

Tot i això, els tentacles del consorci italoamericà són tan amplis que han d'estar tots ben controlats. Ferrari y Maserati estan posicionades al capdamunt del mercat, ja que els seus models se situen un pas per davant dels que comercialitzen altres firmes rivals. En el cas de Alfa Romeo y Jeep, van pel mateix camí, encara que el seu sostre ha de quedar al mateix lloc on hi ha altres firmes exclusives com Audi, BMW o Mercedes-Benz.

Tenint en compte que Chrysler, Esquivar y Àries estan centrades en Estats Units i que Llança està a punt de desaparèixer, l'única firma que queda per encarrilar la situació és la més important, per volum de vendes, del consorci. Mandat va anunciar fa uns dies que centraria la seva atenció a Amèrica Llatina per créixer en el futur, ja que el mercat europeu està cada cop més saturat. Aquesta aposta passava també per fabricar a la regió un nombre més gran de models, venint a ratificar la decisió que ha pres aquests dies.

Segons ha comunicat l'agència de notícies Bloomberg, el Grup Fiat Chrysler Automobiles (FCA) hauria decidit suspendre la fabricació de models Mandat en Itàlia, per traslladar aquesta a tercers països. La raó que pesa després d'aquesta decisió té a veure amb el posicionament que té al mercat Fiat i el preu dels seus productes. Resumint, si la marca ven barat però els costos productius són més elevats, la rendibilitat unitària és mínima, fent que els beneficis se'n ressentin.

Per això, a partir del proper mes de juny traslladaran la producció del Panda a la planta de Polònia on s'acoblen els Fiat 500, Abarth 595 i Lancia Y. La resta de models de la marca ja es produeixen fora d'Itàlia, ja que els Tipus y Dobló s'acoblen a les instal·lacions que té Tofas en Turquia i el 124 Aranya el manufactura Mazda al Japó. Per tant, l'espai que deixaran aquests models a Itàlia serà ocupat per models d'Alfa Romeo, Jeep i Maserati.

Amb aquesta reorganització productiva el Grup FCA espera incrementar els beneficis doncs des de les instal·lacions d'Itàlia sortiran aquells models més rendibles. D'aquesta manera, Sergio Marchionne podrà posar dempeus la seva estratègia de creixement futur: llançar a partir de l'any 2022 models híbrids i elèctrics en els segments més importants per a les firmes més brillants.

Font – Bloomberg